剪刀門+敞篷 回頭率爆表 試駕MG Cyberster

　　【太平洋汽車 評測頻道】在如今這個年代你想買一臺兩門的敞篷跑車還真是一件難事，能第一時間想到的都是諸如保時捷718、寶馬Z4、捷豹F-TYPE這種價(jià)格不菲的車型，動輒五六十萬的售價(jià)也不是一般家庭能消費(fèi)得起的，那將預(yù)算降低一半有什么符合要求的車型嗎？你別說，還真有！MG Cyberster圓你敞篷跑車夢！

　　動力方面，實(shí)拍車型采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布置布置形式，系統(tǒng)最大功率400kW，峰值扭矩725N·m。

　　這輛車最不需要擔(dān)心的就是它的動力，踩下油門踏板之后強(qiáng)烈的眩暈感隨之而來，官方給出的零百加速時間為3.2秒。

　　相較于一般的跑車來說，這輛車的離地間隙稍微高了點(diǎn)，不過好處就是在面對一些爛路或者減速帶的時候你不用擔(dān)心會被蹭到。

　　駕駛模式，共有四種駕駛模式，舒適、運(yùn)動、賽道以及個性化通過方向盤右面的撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié)，在日常駕駛過程中，舒適模式就已經(jīng)足夠，動力隨叫隨到非常跟腳，但整體輸出并不迅猛，并且作為一臺敞篷車最重要的不是速度，而是悠閑！

　　另外，動能回收力度也可以通過方向盤左側(cè)的撥片來進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡管動能回收無法完全關(guān)閉，但在調(diào)到最低的情況下，松開油門后沒有明顯的拖拽感，這一點(diǎn)能夠給駕乘人員帶來不錯的體驗(yàn)。

　　MG syberster的轉(zhuǎn)向手感比較厚重，各個駕駛模式之間的轉(zhuǎn)向手感差別不大，整個車的指向性也比較精準(zhǔn)，會給你很靈活的感覺，但由于整車重量的原因以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這輛車的尾部并不活躍，也是一件好事。

　　整體的底盤調(diào)教出乎想象的偏舒適性，懸架很有韌勁，還是那句話，敞篷車最主要的是悠閑舒舒服服開就可以了。

　　懸架支撐也是足夠的，在通過彎道的時候側(cè)傾比較小，即便偶爾想要體驗(yàn)下純粹的駕駛樂趣，它也能夠滿足你。

　　另外，在開蓬狀態(tài)下，只要車速不超過80km/h以內(nèi)，氣流就不會吹亂你的秀發(fā)，讓你盡情享受路人給你帶來的注目禮。

　　總的來說，這輛三十萬出頭的跑車在駕駛層面能夠給你帶來傳統(tǒng)燃油跑車百萬級水準(zhǔn)的動力表現(xiàn)，五十萬級別的底盤以及操控表現(xiàn)，單從駕駛感受來講，買它絕對穩(wěn)賺不虧。