熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時候我剛大學(xué)畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當銷售顧問，卡羅拉是我第一輛深入接觸的車型，對其中庸之道深有感觸。這一有數(shù)十年歷史的家用車，最大的特色就是沒特色，它從不搶第一，但每個方面都要求做到80分以上，綜合起來能不優(yōu)秀嗎？正是因為太了解它的性格，大致都能猜到是怎樣的，所以試駕前其實并沒太多的期待。

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試駕豐田第11代卡羅拉原創(chuàng)視頻：

    幾乎在每一篇關(guān)于新卡羅拉的文章里都會看到上面這個表格，加大車身尺寸之后新卡羅拉在面對同行時更有底氣了。

    其實外觀這東西嘛，還真是見仁見智，不可能地球上所有人都覺得好看。相比老款車型，新卡羅拉在外觀上終于脫離了中庸路線，這應(yīng)該是大多數(shù)消費者都樂于看到的。但別以為換個衣服就不是原來那個人了，江山易改本性難移，卡羅拉的本性變不了，永遠不可能像思域福克斯那樣走真正的運動路線。

    除了加大車身尺寸之外，廠家還下了很多功夫去提升車內(nèi)空間的利用率，最終實現(xiàn)了躋身同級前列的乘坐空間。

    雖然為了壓榨空間使用超薄型的座椅，但體驗后發(fā)現(xiàn)舒適性并沒差，還是跟老款一樣的感覺，包裹性欠奉，這方面應(yīng)該需求不高吧，駕駛位六向電動調(diào)節(jié)也還是跟以前一樣。

    有些車型為了視覺上的寬敞，往往會縮短坐墊深度，但這樣會讓長途行駛的舒適性大大折扣，新卡羅拉并沒采取這樣的方案，坐墊還是想過去一樣又大又厚實，真心舒服。作為一輛專業(yè)的家用車，除了乘坐空間很重要之外，儲物空間也很重，尤其是對于有小孩的家庭來說。

    卡羅拉的行李箱空間一直都表現(xiàn)不錯，開頭也夠大，取放BB車等大件行李也方便，贊一個。總的來說，新卡羅拉的乘坐空間對于自己來說有著非常大的進步，對于同級車型來說，這水平也算是最頂尖的，唯一能給后排挑刺的就是少了一個空調(diào)出風口，來一個就更完美了。

    通過G-Book功能還可以把電腦上查找到的地址發(fā)送到導(dǎo)航主機上，然后在車載導(dǎo)航上生成路線。從百度地圖的選項來看，暫時支持這功能的廠家還不多，豐田算是又走在前列了。但很遺憾，由于各種客觀原因，咱們這次試駕時未能體驗這一功能。

    還是像外觀那樣，好不好看很難作準，但好使確實必須的。新卡羅拉的儲物空間無論位置還是大小形狀都能是經(jīng)過深思熟慮的，除了因為這批是試裝車有部分個體問題之外，并無明顯的硬傷。如果讓我選的話，我會覺得黑色內(nèi)飾會好看一些。

    新的卡羅拉沿用老款的發(fā)動機，但取消了2.0L排量，雖然廠家介紹說發(fā)動機也經(jīng)過適當?shù)膬?yōu)化，減少內(nèi)部摩擦降低油耗，但實際試駕過程中并沒發(fā)現(xiàn)有明顯不同的地方。

    簡單說嘛，新調(diào)教的變速器在性格上更傾向于極致的省油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被其無情地打壓。但這僅限油門開度較低的情況下，雖然油門深踩，變速器會變得積極許多，畢竟駕駛員才是真正的領(lǐng)導(dǎo)者。新的變速器模擬了8個手動擋位，但感覺對于日常使用的幫助并不是特別大，在賽道上即使推至M擋，當?shù)竭_轉(zhuǎn)速紅線時變速器還是會自己升檔，有點不夠意思。在轉(zhuǎn)速末端的時候變速器還會模擬傳統(tǒng)擋位的工作狀態(tài)，換擋掉轉(zhuǎn)速，然后再拉升。1.8L車型從6000轉(zhuǎn)回落至5000轉(zhuǎn)再上攀，1.6L車型則小降500轉(zhuǎn)，將至5500轉(zhuǎn)，降多了怕力不夠。為了要這感官上的刺激感，百公里加速時間比老款慢了接近2秒，感覺有點不值，也沒必要。

    在上賽道之前我們還參加了場地試駕項目，主要是緊急變線和繞樁兩個環(huán)節(jié)。在這里新卡羅拉的表現(xiàn)完全在意料之內(nèi)，平淡乏味。

    終于來到緊張刺激的賽道環(huán)節(jié)，這是我們唯一能自由駕駛新卡羅拉的機會，必須好好把握。

    在賽道環(huán)節(jié)結(jié)束后，我們在賽道的大直道上對兩個排量的自動擋車型都進行了百公里加速和制動測試，由于新卡羅拉的懸掛行程較長，按道理在測試項目里比較難保持車身姿態(tài)。但由于起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)被限制在2000轉(zhuǎn)左右，所以起步時動力并不是很強，前懸掛的拉伸幅度不算離譜，前輪得意保持較好的抓地力，一聲沒響就沖出去了。

    或許是新車的緣故，新卡羅拉的制動成績并非特別出色，只屬于正規(guī)中舉的水平。新卡羅拉對于制動踏板的力度進行了幅度較大的調(diào)整，過去頭段發(fā)虛的感覺一起不回，即點即有，而且力度線性，大家應(yīng)該都會喜歡。

總結(jié)：

    新卡羅拉雖然換了一件漂亮的衣裳，但實際上還是我們熟悉的卡羅拉，一臺安守本分的家用車，隨著一代一代的升級，它越來越成熟，在車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)都是設(shè)計師用心打造的。新一代的卡羅拉憑借加大的車身尺寸，相信正式上市之后會掀起不少波瀾。這是一個競爭激烈的細分市場，車型之間的良性競爭最大的受益人是消費者。新卡羅拉正在努力改變，你會給它一個機會嗎？

    另外，由于這次試駕各種客觀情況的不允許，無法體驗新卡羅拉在城市道路上正常駕駛的情況。據(jù)廠家介紹，這一代新卡羅拉在調(diào)校上更傾向于極致的省油，主要是變速器部分的。現(xiàn)款卡羅拉在省油方面本身已經(jīng)有著出色的表現(xiàn)，新卡羅拉能否青出于藍呢？請拭目以待。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	卡羅拉 2014款 1.8L premium 至高版 CVT
官方價：	暫無報價
廠商：	一汽豐田
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	1.8L L4
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	140
最大扭矩(N·m)：	173
變速箱：	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	450
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1798
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	140
最大功率(kW)：	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400
最大扭矩(N·m)：	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙VVT-i
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	-
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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