試駕吉利全新博越 全系1.5T發動機 售價僅7.89萬起

　　【太平洋汽車 評測頻道】2025年的今天，新能源汽車市場零售滲透率已近50%，似乎留給燃油車發揮的時間越來越少，不過反過來看，燃油車市場份額依然占比一半，可見仍有眾多消費者或出于續航焦慮、可靠耐用、安全等因素而青睞于燃油車。今天我要試駕的主角就是一款燃油車，一款上市9年累計銷量超200萬輛的燃油車——吉利全新博越（詢底價|查參配），看看它有哪些升級的亮點？

　　本次試駕車型為2026款吉利博越摯愛版，屬于該車型的頂配版，限時售價9.99萬元，相比于其他版本動力上沒有區別，均搭載1.5T四缸發動機，最大功率133千瓦（181馬力），峰值扭矩290牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時間為7.9秒。當然，為了形成差異，該版本配備19英寸輪轂（其他配置為17英寸或18英寸），輪胎規格為235/45 R19，理論上擁有更好的抓地力和制動表現，帶來更好的動態體驗。

　　吉利全新博越這套1.5T+7DCT的動力組合已經用了很多年，在動力性和穩定性上一直表現出色，獲得廣大用戶的認可。初次上手全新博越，最直接的感受就是視野非常開拓，滿滿的小車感，這主要源自其車長不到4米6，加上短前后懸的設計，讓你駕駛非常有信心和安全感。

　　其次就是方向盤手感非常輕盈，即使是切換運動模式，似乎也沒有太大的變化，這也表面其是一款面向家庭用戶的舒適取向車型，不要奢求于有過多的駕控感。盡管轉向偏輕，但該車的車頭響應和靈敏度還算不錯，駕駛起來并不無聊，還是有著一定的溝通感。

　　在動力表現方面，對于經常試駕新能源汽車的我而言，起初對全新博越這種燃油車并不會抱有太多的期待感，不過實際開起來，該車低扭表現還可以，初段加速并不會感到拖拉，響應非常迅速，尤其在運動模式下，降擋非常積極，市區穿梭游刃有余。當然，也別指望它能提供給你推背感，整體加速還是比較平順線性，與百公里加速7.9秒的純電車體感大相徑庭。

　　舒適性層面，全系博越依然采用前前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的形式，調校設定偏舒適性取向，前后懸架行程較長，過一些較低的減速帶路面，能夠很好吸收掉細微的彈跳，減少震動傳遞到車內，但面對起伏較大路面或高速變道時，車身還是會有輕微的晃動感。此外，全系博越整體NHV表現出同級上乘水準，對于胎噪和風噪的遏制比較不錯，會是很好的加分項。

　　從動態體驗來看，吉利全新博越和老款博越并沒有明顯區別，一如既往舒適取向，沒有較為明顯突出的地方，各個方面都很均衡，一是款普羅大眾的產品。在10萬元以內這個市場，要滿足消費者“既要又要還要”的需求并不容易，這或許也是博越系列常年暢銷的秘訣。

前大燈組細節，銀色車漆在太陽底下頗有金屬漆質感

　　相比動態方面的表現，全新博越在其他方面的升級更為明顯，首先在外觀方面，新車采用家族式最新設計，前大燈組和格柵都進行重新設計，由老款的個性運動風轉為穩重成熟風，與博越L形成統一設計，缺乏一定辨識度。從顏值來看，我或許會投票給老款車型。在配色上，全新博越將提供琉璃藍、雨巷白、蘭亭灰和水映銀共4種車身配色可選，本次實拍車就是水映銀色，看起來非常高級。

　　車身側面，全新博越沒有太多變化，繼續采用雙配色來提升高級感，營造出懸浮車頂的視覺效果，并保留傳統機械式門把手設計，不過渡追求簡約時尚風而摒棄實用性。此外，新車新增全新19英寸五輻式運動輪轂，要是能進行熏黑處理，質感應該會更為運動。

　　車尾造型相對運動，雙邊共四出排氣布局非常唬人，并且裝備有擾流板，貫穿式尾燈設計也提升夜間的辨識度。

　　車身尺寸方面，全新博越的長寬高分別為4549/1865/1650mm，軸距為2707mm，相比現款車型車長增加39mm，軸距增加6mm，車內空間得到了一定提升。實際乘坐體驗下來，全新博越的前后排空間都非常富裕，前后排均獲得一拳兩指的頭部空間，后排腿部空間更是兩拳有較大余量，表現出越級水準。

水晶材質換擋機構

50W手機無線風冷超快充

黑/橙雙色內飾

　　內飾方面，全新吉利博越采用了新的布局設計，由現款14.6英寸縱向布局的中控屏改為橫向布局，空調出風口也進行了簡化，視覺效果更協調。新車中控臺區域也進行了細微調整，兩個杯架改為獨立式布局，并增加50W手機無線充電面板，以及換裝了3D鐳雕水晶換擋桿，視覺效果非常豪華。此外，車內的用料也極為考究，多處均采用軟性材質包覆，加以鍍鉻裝飾點綴，整體質感更比20萬級的合資燃油車還要好。

　　智能座艙方面，全系博越全系標配Flyme Auto車機系統，內置最新版定制高德地圖，支持紅綠燈倒計時、綠波通行、車道線分時段展示等，并可實現Flyme Link手車互聯（包括上車導航無縫流轉、算力共享、App共享等）、手勢控制、多場景語音交互、手機App遠程控制、數字藍牙鑰匙等功能。

iPhone無法連接，需要魅族手機

　　實際操控起來，車機系統非常流暢，功能頁面也非常簡潔，沒有過多繁瑣的二級菜單，很快就能找到對應的功能，學習非常非常低。同時，語音識別率非常高，能夠及時作出響應，包括空調、天窗、導航、空調、車窗、音量大小等功能都可以語音控制，非常便捷。不過需要注意的是，想要體驗這套車機系統的全部功能，你還需要一臺魅族手機。

單目攝像頭

　　在智能輔助駕駛方面，全新博越搭載L2級輔助駕駛系統，配備包括5個高清攝像頭、2個毫米波雷達和4個超聲波雷達共11個智能傳感器，可實現自動跟車、自動轉彎、識別交通標志等功能，并且具備AEB自動緊急制動等功能。不過由于試駕場景有限，并未實際感受到這套輔助駕駛功能，期待后續再體驗。

　　在配置層面，本次試駕的博越摯愛版配備540度全景影像帶透明底盤、可開啟全景天窗、8揚聲器音響、主駕駛座椅記憶、電動后備箱、50W手機無線充電、前排座椅通風加熱、256色氛圍燈、后排空調出風口等功能，這對于一臺售價不到10萬的緊湊型SUV而言，已經是極大的誠意。

　　在新能源汽車快速滲透的當下，吉利全新博越用極致“誠意”的價格和“均衡”的產品力詮釋價值，如果你手握10萬元預算，想要購入一臺家用型燃油SUV，吉利全新博越會是一個不錯的選擇，它擁有成熟可靠的動力總成、寬敞舒適的空間體驗、越級的內飾質感和同級領先的智能化配置等，滿足你多方面需求。（文：太平洋汽車 吳啟星）