新瓶裝老酒 試駕北京越野BJ30旅行家

　　【太平洋汽車 評測頻道】北京越野的BJ30自去年上市以后到目前為止累計銷量已突破5.6萬輛，作為一款主打10萬級的混動方盒子產品，算是一個比較不錯的成績了。而在今年，BJ30推出了旅行家版本，在外形上增加了更富越野元素的套件。而在駕駛感受上有何變化?我們今天就一起感受一下。

　　由于BJ30旅行家定位是輕越野車型，用戶人群也主要圍繞偶爾出游的都市年輕用戶群體。所以本次試駕將主要針對城市公路試駕和難度較小的越野路段進行體驗，全面考驗BJ30旅行家的綜合性能是否可以滿足用戶的需求。

　　BJ30旅行家提供燃油與混動兩種動力版本，我們本次試駕的混動版采用1.5T發動機與雙電機組成的三擎四驅HEV系統，系統綜合最大功率301kW，綜合扭矩685N·m。

　　在公路駕駛環節，這套1.5T發動機與電機組成的混動系統表現出色。HEV混動系統在起步和低速階段主要依靠電機驅動，提供了靜謐而平順的駕駛體驗。

　　當時速逐漸提升后，發動機介入的過程較為自然，幾乎沒有明顯的頓挫感。在城市道路駕駛中，混動系統的優勢明顯，特別是在頻繁啟停的路況下，電機驅動帶來了更迅捷的響應速度。

　　BJ30的底盤調校風格偏向硬朗，在處理鋪裝路面細微顛簸時濾震效果尚可，但通過較大坑洼時會有一些彈跳。這種調校在非鋪裝路面上會提供更好的支撐性。

　　在NVH表現方面，車輛在純電模式下的靜謐性出色，發動機啟動后的噪音控制也在可接受范圍內。主要的噪音來源是路噪，整體隔音效果符合該級別車型的預期。

　　BJ30旅行家HEV版搭載的三擎四驅HEV混動技術整合了純電、增程、能量回收等六大工作模式。在實際試駕中，BJ30旅行家的混動系統在城市擁堵路況下相比燃油版優勢明顯，實現了"越堵越省油"的經濟性。在試駕過程中，系統智能地在電機和發動機之間切換，確保始終工作在最高效區間。能量回收系統在制動和下坡時能夠為電池充電，進一步提升能效。

　　作為一款主打輕越野的方盒子車型，本次我們也在越野場地中簡單的體驗了一下BJ30旅行家的通過能力。BJ30旅行家HEV版配備了"旅行越野三件套"，包括智能四驅系統、能量中鎖及多地形駕駛模式。并且該車提供七種駕駛模式，涵蓋雪地、沙地、泥地及涉水等場景。HEV混動系統在越野場景下展現出獨特優勢，電機提供的即時扭矩輸出增強了脫困能力。

　　在涉水坑中，混動系統的低扭表現突出，電機提供的即時扭矩使抵抗水中阻力和爬坡更加輕松。在車輛進入水坑時，陡坡緩降功能無需駕駛員踩剎車，可以使車輛也能保持勻速下行，減少水面對車輛的沖擊。

　　需要注意的是，BJ30旅行家HEV版采用的是承載式車身，定位為輕度越野，并非專為極端越野環境設計，所以如果越野強度過大，對于BJ30來說還是有些難度的。

　　BJ30旅行家延續品牌標志性的方盒子造型，最為明顯的變化就是新增的三個外觀套件：車頂平臺(含頂燈)、側爬梯以及燈語小書包，官方稱之為“強身健體三大件”，它們也讓整車看起來更加“野味十足”。

　　車頭依然了保留經典五孔進氣格柵，前臉配備環形燈組，透明燈殼在點亮后呈現層次感。車頭下方搭載黑色保險杠與銀色護板，強化硬派視覺風格。

　　車頂行李架升級為車頂平臺，裝載能力得到了大幅增強，并且車頂平臺還集成了四枚頂燈，不僅增加了越野感覺，而且在野外夜晚時，還可以有效的提升能見度。

　　在車頂平臺得到增強后，BJ30旅行家同時也新增了側爬梯，這也是為了方便取放更大、更重的物品;側爬梯采用金屬材質打造，整體的承重能力尚可，并且采用快拆設計，打開/收起都非常簡單。

　　車身側面線條簡潔，采用隱藏式D柱設計，形成懸浮車頂效果。長寬高分別為4730mm/1910mm/1790mm，軸距為2820mm。根據官方數據，其“得房率”達66%，整體內部空間利用率還是很高的。

　　車輛擁有接近角25°、離去角30°、縱向通過角21°，最小離地間隙為215mm，基本可以滿足輕度越野的通過需求。

　　作為一款方盒子車型，BJ30旅行家這次在車尾也是終于背上了"小書包"，但這個“書包”內并未放置備胎，而是作為一個小型儲物空間使用，同時背包蓋打開后，還可當做一個臨時的小桌板使用。

　　內飾方面，BJ30旅行家整體的設計與老款車型一致，配備10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，車機內置高通8155芯片，搭載悅野圈App，支持FOTA升級。

　　配置上包括平底真皮方向盤、游艇式擋把、渦輪造型ATS全地形控制旋鈕等。前排座椅支持180°放平，可與后排連接形成休息空間。

　　BJ30旅行家新增了7座布局，第三排座椅可完全放平，形成純平地臺。常規狀態下后備廂容積為420L，放倒后排后可擴展至1496L，最大縱深達1902mm。但由于本次試駕車輛并沒有7座版本，所以我們并沒有體驗到第三排的乘坐空間表現。

　　經過多重路況試駕，BJ30旅行家HEV版在公路行駛中的平順性和在輕度越野環境中的通過性表現均衡。混動系統不僅提供了良好的動力響應，更重要的是實現了較低的油耗水平。在非鋪裝道路上四驅系統響應迅速，多種駕駛模式覆蓋了大部分輕越野場景。HEV混動系統在越野時提供的精準動力控制和強大低扭表現令人印象深刻，同時保持了良好的經濟性。

　　而至于新車的變化方面，本次BJ30旅行家增加了頂燈、小背包、爬梯等既實用又充滿設計感的套件，再加上7座版本的加入，進一步加大了自身的用戶群體范圍。

　　對于那些喜歡自駕游，又對深度越野沒有太多興趣的消費者，BJ30旅行家還是可以給到足夠的情緒價值和經濟實用性的。該車以硬派造型、7座布局、燃油與混動雙動力選擇，在10萬級市場中構建出具備競爭力的產品力，為喜歡輕越野的年輕用戶提供兼顧日常使用與戶外出行的新選項。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）