實用旅行家 試駕全新高爾夫旅行版 1.4T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】旅行轎車，有著寬大靈活的尾箱空間，出門旅行拖家帶口都非常便利，在歐洲是相當受歡迎的，這與國內不太一樣。不過隨著購車需求的多樣化，優雅并實用旅行轎車也成為不少人的一種新選擇。相信大眾不會讓這部分人失望，它帶來了全新一代的高爾夫旅行版。

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　　在這次的成都車展上，全新高爾夫旅行版已正式上市，初期只推出一款高配車型豪華版，售價27.96萬元。下面我們來看看全新一代高爾夫旅行版到底新在哪里，有什么亮點。PS：關于外觀內飾空間，此前我們同事已進行了實拍體驗，本文主要進行駕駛方面的體驗。

● 3個問題幫你快速了解全新高爾夫旅行版　 

　　問題一：全新高爾夫旅行版新在哪？

　　全新高爾夫旅行版作為第七代高爾夫的衍生車型，同樣采用最新的MQB模塊化平臺打造，比上一代車型車身長度增加了28mm，寬度增加了18mm，高度降低了23mm，車身造型更動感，同時軸距增加了57mm，后排空間也更充裕。 

　　基于模塊化平臺的集成化優勢，新一代高爾夫旅行版實現了車身輕量化，比上代車型減重105公斤，可以降低油耗提升駕控性能。另外，作為旅行版的最大優勢，后備箱空間在全新車型上也得到了提升，比上代增加了100升，放到座椅后更是達到了1620升。

　　問題二：動力總成方面有什么技術亮點？

　　全新一代高爾夫旅行版采用了模塊化平臺的1.4TSI+7DSG動力總成(EA211發動機)，最大功率和最大扭矩分別達到了110kW、250N.m（這與高爾夫7上是一樣的）。同時配備了藍驅節能技術(BlueMotion Technology)，即增加了自動啟停和能量回收系統，有效降低油耗。

　　另外，值得一提的是，全新高爾夫旅行版還配備了全新的XDS電子差速鎖，可以有效提升車輛在彎道中的駕駛性能。

　　問題三：作為全新車型，高爾夫旅行版上的配置足夠豐富嗎？

　　高爾夫旅行版上的配置是非常豐富的，像自動泊車、自動防眩目內后視鏡、自動雙區空調等座椅加熱等配置在新一代車型是一應俱全的。

　　新增了Auto hold自動駐車、電子手剎實用配置，試駕測試車型還配備了疲勞警示系統、感應雨刮、多次碰撞預防系統、主動式乘員保護系統等等，高科技配置可以說是應有盡有。

● 駕控：動力充裕 整體均衡

　　采用MQB平臺打造的全新高爾夫旅行版，采用的是全新的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩達到了250N.m，與高爾夫7發動機的高功版保持一致。與之匹配的是7速雙離合變速箱，設置了Sport模式，同時配備手動換擋撥片。

　　雖然同是通過MQB模塊化平臺打造，與高爾夫7兩廂版不同的是，旅行版車型則是采用多連桿式獨立后懸掛，可以更好地兼顧操控與舒適性能。

　　在D檔模式下，感覺發動機與變速箱的配合邏輯是為燃油經濟性服務的，油門的響應比較慵懶，變速箱升檔很積極，發動機轉速基本都在1500轉以下，這時候給人感覺有點肉。

　　當然這種感覺是基于比較溫柔的駕駛方式，如果油門踏板再下探一點，變速箱會馬上降檔，發動機轉速上升到2000轉以上，動力非常充沛，給人相當輕快的駕駛感。

　　而撥到S模式，變速箱的升檔就沒那么積極了，根據油門的深淺，基本都在2500轉以上才升檔，保持在發動機最大扭矩范圍內，這時候可以得到酣暢淋漓的加速感。如配合換擋撥片，超車、劈彎也更加隨心所欲。

　　在這個過程中，變速箱也足夠聰明，很能領會到駕駛員的意圖，隨之快速果斷地做出換擋動作，無論在正常駕駛還是加速，表現都非常平順。

　　與兩廂版一樣，高爾夫旅行版對噪音的處理也是很到位，在高速行駛時，車廂非常安靜，這對旅行車來說也是重要的，舒適的車廂環境能給長途旅行帶來愉悅的心情。

　　方向盤的轉向力度適中，回中力清晰，轉向比較大但無虛位，很好掌控。相對于高爾夫7兩廂版，旅行版的懸掛調教相對要硬朗些，在通過一些大的坑洼路面時顛簸感比較明顯，不過在彎道中懸掛支撐很到位。

● 外觀：線條硬朗、更為動感

　　全新高爾夫旅行版是高爾夫7代兩廂版的衍生版本，因此在外觀設計方面與兩廂版基本保持一致，區別在于更豐滿優雅的尾部。

　　基于全新MQB平臺打造，全新高爾夫旅行版的車身尺寸也有所改變，比上一代車型車身長度增加了28mm，寬度增加了18mm，高度降低了23mm，整個造型變得低矮一些，看上去也更為動感。

　　高爾夫旅行版的前臉與兩廂版基本是保持一致的，修長的中網以及大燈組的設計，營造出更加低矮、動感的視覺效果，更加符合年輕人的口味。

　　U型LED日間行車燈是高爾夫7兩廂版上所沒有的，使得旅行版車型的目光看起來更加的醒目、銳利。此外，還配備了雙氙氣大燈、轉向輔助照明燈，而且還有大燈清洗功能。

　　旅行版車型所特有的飽滿的尾部，加上修長的車身側面呈現出比兩廂版更加優雅的姿態。而貫穿這個車身的筆直硬朗的腰線，則增添了幾分層次感。

　　旅行架是旅行版轎車必不可少的標志，全新車型的旅行架顏色有上代的黑色變為了銀色，看起來多了幾分時尚精致感。

　　車身側面延伸的腰線與尾部線條連成一體，整體感渾然天成。尾部的線條相對簡潔柔和，呈現出平易近人的優雅姿態。

　　與兩廂版一樣，尾燈都是采用分體式的設計，不過顯示樣式略有不同。雙倒7的的示寬燈燈帶設計，夜晚也有不錯的辨識度。

　　這一代車型配備了大眾藍驅節能技術(BlueMotion Techtology)，即增加了自動啟停和能量回收系統，能夠有效降低排放，節能環保。

　　大眾logo標志設計非常巧妙，它既是后備箱的開啟按鈕，又是攝像頭的藏身之處，但它們互不干擾。也就是說，開啟后備箱時，你是摸不到攝像頭的，只有倒車時，攝像頭才會自動伸出來。

　　拍攝車型配備的是鋁合金五輻式輪圈，樣式美觀耐看。采用的是鄧祿普Sport bluresponse系列輪胎，是一款偏于操控與節能輪胎。輪胎尺寸為205/55 R16，采用的是鋁合金輪圈的全尺寸備胎。

● 內飾：細節調整，質感有所提升

　　中控的布局與兩廂版也是基本保持一致的，平底的方向盤、傾向駕駛員的中控臺控制區，操作更加人性化。而融入鋼琴烤漆以及底紋飾板的點綴，整個車廂氛圍更年輕更有活力，質感也有所提升。

　　平底的三幅式多功能方向盤運動視覺效果不錯，握感出色，同樣配備換擋撥片。而鍍鉻與鋼琴烤漆的裝飾，質感有所提升。

　　這一代車型上新增加了很實用的定速巡航功能，旅行跑高速，可以讓旅途變得就可以更加輕松了。

　　旅行版車型上采用的是大眾最新的MIB多媒體系統，集合藍牙電話、收音機、CD播放機(位于手套箱內)，倒車影像等多項常用功能，配備的的是5.8英寸的彩色電容屏。系統的反應速度還可以接受，不過屏幕顯示的分辨率就比較一般。

　　由于才采用了藍驅技術，新一代高爾夫旅行版具有自動啟停與制動能量回收系統，這都有利于降低行駛油耗。啟停功能按鈕位于檔桿左側面板，可手動關閉。

　　另外還新增了電子手剎與AUTO HOLD制動輔助功能，在擁堵市區駕駛提高了不少便利性，同時增加了檔次感。

● 空間：全景天窗是亮點 后備箱實用性高

　　拍攝的灰色車型搭配的是棕色座椅，真皮包裹，支撐到位。坐墊與座椅的側翼支撐到位，整體的包裹性不錯。

　　身高172cm體驗者前后距離調到合適狀態下(座椅調最低)，頭部尚有一拳的空間。

　　前排手套箱扶手可前后移動，對手部支撐也很到位，不同身材的乘客都可以很容易找到舒服的駕駛姿態。

　　后排座椅的乘坐質感與前排差別并不大，厚實而且支撐到位，就算長途乘坐也不覺得累。中間地臺突出還是比較高，中間位置舒適性受到影響，不適合長途乘坐。

　　172cm的體驗者在正常的坐姿下，頭部空間大約有一拳有余，腿部空間為兩拳+兩指，空間不算很充裕，但也夠用。

　　后排座椅扶手箱處設置了中間通道，可以直接取拿后備箱的物品，非常的方便。

　　配備全景天窗是全新高爾夫旅行版的一個亮點，也是相當吸引人的一個配置，大面積的天窗面積，夜晚看星星也不成問題。

　　作為旅行版的最大優勢，后備箱空間在全新車型上也得到了提升，比上代增加了100升，放到座椅后更是達到了1620升。就算放到座椅后，后備箱的地板也是非常平整，具有很強的裝載能力。而遮物板也很好地保證了后備箱的私密性，防止物品被盜。另外通過遮物板和隔網，更好地防止不同物品，人性化設計到位。

　　總結：采用MQB模塊化平臺打造的全新高爾夫旅行版，與上代相比有了很大的提升。如車身尺寸的增大、更輕的車身、更大的后備箱空間，全新的EA211發動機+7速雙離合，配備了藍驅技術，使得新一代高爾夫旅行版在動力性能和燃油經濟性都有不錯的表現。

　　另外，還有豐富的配置，如Auto hold自動駐車、電子手剎、疲勞警示系統、感應雨刮、多次碰撞預防系統等等，競爭力有明顯提升。不過，全新高爾夫旅行版以其進口的身份，接近28萬的售價也的確不便宜。目前推出的這個屬于高配版本，估計未來推出低配車型也會拉低售價門檻供不同人群選擇。 

　　當被生活與工作的種種壓得喘不過氣時，或許你需要來一次旅行去釋放心中久積的壓力。如果你有這樣的情懷，需要駕駛一輛旅行轎車，約上三倆知己去帶你逃離城市的喧囂，享受大自然的恩賜，那么高爾夫旅行版是一個不錯的選擇。