再一次亮眼 眾泰Z500 1.5T豪華型試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】如果沒記錯，這是眾泰汽車再次讓我眼前一亮的第三輛車。此前的眾泰Z300就以非常不錯的設計以及空間贏得了不少關注，而去年上市的T600則更加驚艷，雖然模仿痕跡略重，但最終還是一輛性價比不錯的自主SUV車型，銷量也非常可觀。現(xiàn)在比Z300定位更高的Z500已經(jīng)上市，可喜的是車身設計已經(jīng)擁有了很高的原創(chuàng)性，并且保持了低價大空間的特征。從之前的實拍中我們已經(jīng)了解了這款車的基本屬性，而其上手表現(xiàn)如何？且先一試。

體驗讀圖模式

　　這次眾泰將Z500的試駕被安排在山城重慶，多彎多坡路況差是重慶的一大特點，這對體現(xiàn)車子的底盤以及動力方面有更為直觀考驗。另外，即便新車剛剛上市產(chǎn)能緊張，眾泰也還是安排了數(shù)十輛試駕車（均為手動豪華型）給先期媒體體驗，并有一個不算短的路試路程以及一個上午的體驗時間，相比國內(nèi)某些廠家的5分鐘場地試駕來的更有誠意，也體現(xiàn)了如今眾泰的自信。

此前我們已經(jīng)對這款車進行過詳細實拍，可點擊鏈接閱讀：

實拍眾泰Z500（點擊進入）

正文之前，我們需要有幾個問題來進一步了解眾泰Z500：

● Q1:眾泰Z500的售價多少？

　　眾泰Z500目前已經(jīng)正式全國上市，指導售價為7.68-10.18萬元，是一個情理之中又意料之外的“低價”。低價大空間，又配有1.5T渦輪增壓發(fā)動機，Z500不得不引起我們的關注（點擊查看眾泰Z500上市新聞）。根據(jù)廠家工作人員的介紹，Z500的銷售將主要以手動擋車型為主，先期上市的也暫時只有手動擋車型，CVT版本將在一個月后鋪貨，但預計也不會占很大比例。

● Q2:眾泰Z500的特點有哪些？

　　根據(jù)廠家介紹，眾泰Z500的空阻系數(shù)僅為0.29，另外該車還標配了不少亮眼的配置，這些正好是如今很多消費者所看重的，這點非常契合消費觀念。需要注意的是雖然全系標配1.5T發(fā)動機，但最低配的手動精英型搭載的發(fā)動機型號為TN4G15T，而其余車型搭載的均是三菱4A91T發(fā)動機。

● Q3:眾泰Z500的競爭車型？

　　眾泰Z500顯然走錯位競爭的路線，相比自主品牌的車型，Z500在保持低價的同時又有跨級的空間以及不錯的動力系統(tǒng)，所以直接競爭車型并不多。這里列舉目前自主品牌的幾款熱門車型作對比，僅代表筆者的觀點。

　　這臺1.5T發(fā)動機的數(shù)據(jù)并不驚人，更加注重平順性和經(jīng)濟性。根據(jù)廠家的介紹，Z500從靜止加速至100km/h的時間可以達到10秒，不過在我們的試駕中發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機表現(xiàn)出的是更加平穩(wěn)，很難感受到渦輪的介入，當然也不會有渦輪介入后的那種激情。在正常駕駛時感覺是在開一臺排量更大一點的自然吸氣發(fā)動機車型，動力對付日常環(huán)境綽綽有余，這無疑是個好現(xiàn)象。

　　有段路車里五位成員，在經(jīng)歷了坡道、高速、城區(qū)等路段后發(fā)現(xiàn)Z500也不會有太“肉“的感覺，唯獨在高速公路上超車的過程中，需要用地板油和降檔來補充動力。在回程的過程中經(jīng)歷了一段坡度不小的斜坡，停車后用怠速起步，車子很平順的就啟動了，發(fā)動機甚至沒有一點震動，滿員的情況下能有這樣的表現(xiàn)，我覺得相當值得稱贊。

　　Z500的最低配車型方向盤為機械液壓助力，而其余車款均為電動助力轉(zhuǎn)向。這款真皮包裹的方向盤手感不錯，力度調(diào)教的不算小，方向盤不會有很多車型那種很輕的感覺，我對那種方向盤質(zhì)感非常喜歡。另外方向盤轉(zhuǎn)動過程中幾乎沒有虛位，指向性也很好，車輪的震動不會大量傳遞到方向盤，營造出的感覺非常穩(wěn)。

　　隔音降噪是很多廠家著重宣傳的內(nèi)容之一，這也是影響一臺車討喜程度的重要因素。眾泰并沒有對Z500的隔音做重點宣傳，但隔音則是Z500的亮點之一。首先發(fā)動機的聲音非常小，日常駕駛包括上文提到的怠速都絕對不會干擾到車內(nèi)氛圍。高速時升起車窗，車外的各種噪音基本被杜絕掉絕大部分，這點是在試駕過程中感受到的驚喜點，相比Z300以及很多自主車型都有不小的進步。

　　眾泰Z500采用了前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿、后扭力梁式的懸架組合，沒有出現(xiàn)后獨立懸架倒是很意外，但考慮到其定位和售價，這樣的組合也合情合理。直觀的感受是懸架系統(tǒng)的調(diào)教偏硬，這個在駕駛中能獲得不錯的車身姿態(tài)，但舒適程度就沒有那么理想了。雖然隔音控制的不錯，路感也非常清晰，但即便在滿員的情況下，車子經(jīng)過路面的細碎顛簸以及減速帶，那種細微的震動都會傳遞到車里，舒適性就打了比較大的折扣。

　　總的來說，眾泰Z500的駕駛質(zhì)感已經(jīng)有了很明顯的進步，當然離很有樂趣還是有點距離。不過在這個價位上，Z500的機械性能做到目前的水平，已經(jīng)處在該級別車型比較前列的位置，而后就是希望ESP等安全設備的完善以及底盤調(diào)教的優(yōu)化。

● 外觀/內(nèi)飾體驗

　　此前的實拍解析已經(jīng)有比較詳細的介紹，所以此次筆者將盡量將自己發(fā)現(xiàn)比較值得呈現(xiàn)的內(nèi)容做一個介紹。眾泰Z500在設計上有得有失，內(nèi)飾也存在著一些我們比較熟悉的元素，但整體的風格依然保持了很完美的審美感，并不會顯得廉價。

◆ 外觀特點體驗：原創(chuàng)性提高，時尚依然

◆ 內(nèi)飾特點體驗：布局簡約有范兒，細節(jié)仍需完善

◆ 編輯總結(jié)：

　　眾泰Z500提供五年/十五萬公里的保修，以及兩年四次免費保養(yǎng)，這也更加顯示了眾泰對這款車的重視。作為一款僅需8萬多久能買到的家用中級車，眾泰Z500具備了很多值得關注點，比如大空間、實惠有面子的配置等。不過，即便優(yōu)點多多，Z500的不足之處也十分明顯，內(nèi)飾工藝的精細度相對較低，按鍵以及旋鈕的手感略顯廉價，這些特征說明眾泰還需要更多的進步。總的來說，Z500是眾泰一次突破性的作品，標志著眾泰的一次跨越。未來眾泰還會推出定位更高的車型，以及其他SUV產(chǎn)品，我們拭目以待。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	眾泰Z500 2015款 1.5T 手動豪華型
官方價：	8.28萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	中型車
上市時間：	2014-11
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	195
變速箱：	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4750×1810×1490
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	五年或15萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4750
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1550
后輪距(mm)：	1542
最小離地間隙(mm)：	159
車重(kg)：	1360
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	500
發(fā)動機型號：	4A91T
排量(mL)：	1499
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	75
行程(mm)：	84.8
發(fā)動機特有技術：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	159
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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