向多面性轉(zhuǎn)變 測試一汽馬自達(dá)阿特茲2.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管馬自達(dá)6并不會放棄在操控性上的追求，但這一代馬自達(dá)6阿特茲確實在舒適性上有了很大的突破。從馬自達(dá)6、睿翼再到阿特茲，已經(jīng)變得越來越舒適了。當(dāng)然這不算徹底妥協(xié)，因為越來越好開、越來越舒服的阿特茲，在操控性上卻沒有一絲折扣。

體驗讀圖模式

相關(guān)文章：如您想了解阿特茲2.5L車型的表現(xiàn)，點擊下圖進(jìn)入評測文章。

● 2.0L和2.5L的配置差在哪？

　　我們此次測試的2.0L尊貴版，也就是2.0L的頂配版。從配置上來說，它和2.5L車型是比較接近的。這款車型主要還是針對那些對動力要求不高的用戶，算不上性價比最高的車型。畢竟它和2.5L尊崇版只有1萬元之差，而且配置上還要略低一些。所以這款2.0L尊貴版體現(xiàn)不是性價比，而是在得到2.5L大部分配置的同時，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 空間與座椅是否做到讓乘客滿意?

　　從馬自達(dá)6、睿翼到阿特茲，對于座椅與空間的改進(jìn)已經(jīng)越來越好。整體風(fēng)格上，阿特茲的乘坐還是偏向硬朗，至少和日系車相比是這樣。當(dāng)然，如果和邁騰、蒙迪歐相比還是舒適多了。

　　后排空間已經(jīng)可以滿足乘客舒展的乘坐了，但談不上有多寬敞，還沒達(dá)到雅閣、凱美瑞的水準(zhǔn)。畢竟，后排空間一直不是馬自達(dá)的優(yōu)勢，馬自達(dá)3、CX-5的表現(xiàn)也不夠好，阿特茲的提升空間算是很大了，達(dá)到了中級車的正常水平。

● 油耗怎么樣?激烈駕駛費不費油?

　　選擇2.0L車型的原因之一也許就是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這方面，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)確實表現(xiàn)出色。我們的實測油耗僅為6.07升，即便有幾個急性子的編輯，以毫不客氣的方式持續(xù)保持高轉(zhuǎn)速駕駛，油耗也僅為8升左右。

● 駕駛：動力基本夠用 懸掛調(diào)校兼顧舒適與運動

　　阿特茲配備的2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機同時搭載在CX-5和昂克賽拉上，算是馬自達(dá)一款主打的排量。盡管對于阿特茲來說是入門排量，但以目前中級車大量轉(zhuǎn)投2.0L排量的趨勢來看，這臺發(fā)動機是兼顧了阿特茲走量的重任。并且，發(fā)動機與變速箱的組合與調(diào)校，與其它幾款采用CVT和4AT的車型相比是有優(yōu)勢的。

　　這臺2.0L發(fā)動機大家并不陌生，最大功率：116kW/6400rpm;最大扭矩：202Nm/4000rpm。配合一臺6速手自一體變速箱，算是目前比較主流的配置。另外，還提供了換擋撥片，這本不是什么新鮮配置，但對于2.0L阿特茲來說撥片是使用頻率很高的配置，這個后面會講到。

　　日系品牌還沒進(jìn)入真正的渦輪時代，所以在動力上阿特茲肯定沒法和歐美品牌相比，即便是入門車型如君威1.6T、蒙迪歐1.5T或者邁騰1.8T。不僅阿特茲，同排量的雅閣、天籟或者凱美瑞都不可能在動力上取得優(yōu)勢。所以對于阿特茲來說，除動力之外更好的駕駛體驗是很重要的，這也是阿特茲最大的亮點，將舒適性和操控性以及駕駛的輕松感融為一體，這一點是對手所不具備的。

　　阿特茲2.0L發(fā)動機依然延續(xù)了以往的傳統(tǒng)，就是高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)出色。起步很輕盈，但中段加速比較吃力，尤其超車的時候不算輕松，但當(dāng)發(fā)動機到了高轉(zhuǎn)速后，動力則又有明顯的爆發(fā)。這也就是為什么后面的測試成績能接近2.5L車型的原因。但是，它日常駕駛時并不會感到動力充沛，因為轉(zhuǎn)速要到3000轉(zhuǎn)以上才能有明顯的加速感，而且高轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)會變得完全不同，但日常駕駛時變速箱是很少給你這個機會的。同時又引申出一個問題，它沒有“SPORT”模式!

　　如果需要更好的動力輸出，你要做的只能是使用換擋撥片，以維持較高的轉(zhuǎn)速處于常態(tài)。所以這就是為什么我們高頻率使用換擋撥片的原因。低轉(zhuǎn)速動力輸出不足與缺少“SPORT”模式使得換擋撥片成為轉(zhuǎn)換動力表現(xiàn)的最好途徑。那么，為什么天籟、雅閣的2.0L車型不至于讓人對動力的需求這么大呢?不難理解，阿特茲的整車節(jié)奏都是快的，說到底它是一款有著強烈運動基因的車，開著它你很容易快起來。因此，動力的問題就被放大了。

　　與其它運動型轎車不同的是，阿特茲日常駕駛非常輕盈，轉(zhuǎn)向很輕也很柔，不再強調(diào)運動型轎車的“重”和“神經(jīng)質(zhì)”般的靈敏。懸掛也是這樣，初段非常柔軟，濾震效果堪比另外幾款日系車系。這是阿特茲轉(zhuǎn)變最大的地方，它提供了中級車該有的輕松駕駛和舒適性，也是和蒙迪歐、君威這類同樣有運動基因的車型截然不同的地方。

　　但是，阿特茲在彎道中又具有極強的靈活性，底盤和輪胎的極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日常駕駛時我們對它的預(yù)期。轉(zhuǎn)向和避震在初段時的柔和只是為了兼顧到駕駛舒適性，而在激烈駕駛時才會原形畢露。舒適與靈敏，柔和與激進(jìn)，這些對立的特性被阿特茲全盤吸收。這也是它與對手相比最突出的優(yōu)越性。

● 0-100km/h加速測試：

　　加速測試，阿特茲在起步時很輕盈，但不夠暴力，這符合2.0車型普遍的特性。1擋時的G值很平均，沒有明顯的發(fā)力點。不過好在全段的動力都很平均，加速性能沒有明顯的滑落，所以最終的成績很不錯。

　　從加速測試成績看，2.0L只比2.5L慢了0.13秒，性能相當(dāng)接近。這也是2.0L發(fā)動機的特性，高轉(zhuǎn)速的動力性出色。當(dāng)然，這不代表它的日常駕駛感受也和2.5L有這么小的差距，畢竟，低扭的表現(xiàn)在大多數(shù)情況下都決定著主要的駕駛感受。

● 100km/h-0制動測試：

　　制動測試時，會感覺制動比較軟，主要的制動力來自于踏板的后段。這想必也是為了讓日常駕駛顯得更柔和一些。整車的節(jié)奏在日常駕駛時都慢下來了，剎車踏板也不例外。

　　不過，制動性能并不差。卡著40米的邊算是進(jìn)入了40米大關(guān)，和阿特茲2.5L車型的制動性能也幾乎相同，在同級車中屬于中檔等水平。 

結(jié)語：

　　從動力系統(tǒng)上看，阿特茲2.0L作為代步用車肯定是能滿足需求的，動力甚至比同排量的雅閣、天籟還好一些。而從運動型車的角度看，盡管不能對2.0L的排量要求過高，但缺少了“SPORT”模式確實遺憾。不過，阿特茲的調(diào)校也是更深的隱藏了運動基因，大多時候你都不會去喚醒它的本性。這是十年來馬自達(dá)6的轉(zhuǎn)變，它已經(jīng)從單一的運動型車變成了一款既能滿足你的代步需求，同時又能隨時激發(fā)出運動潛能的車。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	阿特茲 2014款 2.0 藍(lán)天尊貴版	阿特茲 2014款 2.0 藍(lán)天時尚版	阿特茲 2014款 2.0 藍(lán)天豪華版
官方價：	20.58萬	17.98萬	18.88萬
廠商：	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)	一汽馬自達(dá)
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2014-05	2014-05	2014-05
發(fā)動機：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	158	158
最大扭矩(N·m)：	202	202	202
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1840×1450	4870×1840×1450	4870×1840×1450
軸距(mm)：	2830	2830	2830
最高車速(km/h)：	203	203	203
官方0-100km/h加速(s)：	10.5	10.5	10.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	6.5	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4870	4870	4870
寬度(mm)：	1840	1840	1840
高度(mm)：	1450	1450	1450
軸距(mm)：	2830	2830	2830
前輪距(mm)：	1585	1585	1585
后輪距(mm)：	1575	1575	1575
最小離地間隙(mm)：	162 (空載)	162 (空載)	162 (空載)
車重(kg)：	1469	1447	1447
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	58	58	58
行李廂容積(L)：	483	483	483
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1998	1998	1998
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	158	158
最大功率(kW)：	116	116	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6400	6400
最大扭矩(N·m)：	202	202	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	13	13	13
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	162 (空載)	162 (空載)	162 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6	6	6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	-	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-
自動頭燈：	●	-	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>