載貨真不是我的正職 試駕東風(fēng)風(fēng)光360

● 駕駛：駕控輕松，舒適性不錯(cuò)

　　經(jīng)過(guò)針對(duì)更加偏向家用車的改造之后，駕馭我并不困難，甚至女性駕駛員也很容易上手，此外整體舒適性已經(jīng)噪音控制都表現(xiàn)良好。

　　這一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并非和其他風(fēng)光車型一樣采用自主研發(fā)，而是直接采用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為83kW(113PS)，最大扭矩為146Nm，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。懸架方面采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛后五連桿非獨(dú)立懸掛。

　　在這里我想好好埋怨一下我那海大輪胎，由于底盤特性以及定位等問(wèn)題所致我的操控極限并不高，而糟糕的輪胎抓地力更是雪上加霜，如果能換雙“好鞋”，操控和安全性都會(huì)有所增加。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)還算出色，節(jié)氣門的開(kāi)啟比例偏大，因?yàn)槁?tīng)說(shuō)這樣能夠讓駕駛者覺(jué)得這輛車駕駛起來(lái)很輕快，確實(shí)很多人都這么評(píng)價(jià)我。

　　電動(dòng)助力的方向盤偏輕，而且轉(zhuǎn)動(dòng)比例較大，我必須羞辱一下本文的作者，在試駕當(dāng)天早上的場(chǎng)地試駕，他第一次駕駛我，對(duì)轉(zhuǎn)向并不熟悉，以致第二彎道就磕到樁桶。

　　在舒適性上，確實(shí)能滿足家用車的要求。底盤依舊偏高，彈簧力度偏軟，在面對(duì)小坑挖時(shí)，能從容應(yīng)對(duì)，但面對(duì)稍大的坎時(shí)，就顯得力不從心了。

　　全文總結(jié)：感謝大家看完我的自夸和懺悔，我為了成為合格的家用車而做出了不少的改動(dòng)和升級(jí)，這里相信各位也看到我的用心之處。還算精致的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)用的空間、良好的舒適性，當(dāng)然最重要的還是價(jià)格，如果真的拿去拉貨您不覺(jué)得大材小用嗎？如果您的資金并不富裕，又想買一臺(tái)車周末可以載上全家郊游，您真的可以考慮一下我。