自主品牌新標(biāo)桿 試駕體驗(yàn)吉利博瑞1.8T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】如果要在自主品牌里挑一款代表自主品牌造車水平的SUV車型，相信不少人會(huì)選擇哈弗H8；但如果要讓你挑一款轎車，那恐怕就有點(diǎn)困難了：艾瑞澤7固然不錯(cuò)，但市場(chǎng)定位偏低，不足以代表自主品牌的高水準(zhǔn)；比亞迪秦特點(diǎn)明顯，但由于其眾所周知的原因，底盤的行駛質(zhì)感不盡如人意；至于觀致3，由于有個(gè)以色列親戚，它似乎并不想承認(rèn)自己是個(gè)自主品牌。好在這時(shí)，吉利博瑞出現(xiàn)了。

　　博瑞可謂是吉利厚積薄發(fā)之作，在收購(gòu)沃爾沃之后對(duì)其進(jìn)行了吸收消化，并逐步轉(zhuǎn)化為吉利品牌自己的東西。2013年上海車展時(shí)推出了驚艷四座的吉利KC概念車，其設(shè)計(jì)元素部分借鑒自沃爾沃品牌，讓人們看到了收購(gòu)沃爾沃后的良性發(fā)展。兩年后的今天，其量產(chǎn)車型終于上市，雖然名字從EC9改為GC9再到如今的博瑞，但不可否認(rèn)，這依然是我們所期待的那款車型，在EC8失敗臥薪嘗膽后推出的博瑞，到底能有怎樣的表現(xiàn)，我們下面便來(lái)一探究竟。

●外觀：優(yōu)雅與動(dòng)感的有機(jī)結(jié)合

　　與吉利上一款中型車——虎頭虎腦的EC8相比，博瑞的外觀可謂是脫胎換骨。整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，細(xì)節(jié)之處流露出不少的中國(guó)元素，但又不造作矯揉，恰到好處。

　　博瑞的中網(wǎng)設(shè)計(jì)最早可以追溯到沃爾沃“天地”概念車，而后博瑞的前身——KC概念車也使用了類似的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并融入吉利自己的品牌特色，獲得一片好評(píng)，如今延續(xù)到量產(chǎn)車型上可謂是眾望所歸。

　　其實(shí)自主品牌中采用溜背式C柱設(shè)計(jì)的車型早有先例，MG6就是其中之一。但博瑞的不同之處在于同時(shí)向內(nèi)收的C柱與腰線自然形成一個(gè)富有力量感的車肩，尾燈又“恰巧”的填充了這塊區(qū)域，一切都是那么的和諧自然。

　　唯一的不足之處或許是從正后方看你會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈的尺寸似乎小了點(diǎn)，與龐大的車身顯得有些不搭。沒(méi)辦法，設(shè)計(jì)師把尾燈一半的面積留給了車側(cè)。

●內(nèi)飾：撲面而來(lái)的豪華感

　　博瑞的內(nèi)飾相比吉利以往的車型發(fā)生了很大的變化，撲面而來(lái)的豪華質(zhì)感甚至?xí)屇阌X得這是一個(gè)C級(jí)車，確切的說(shuō)是上了年紀(jì)的C級(jí)車。因?yàn)槟壳霸絹?lái)越多的車型在簡(jiǎn)化中控臺(tái)，博瑞密密麻麻的的中控臺(tái)顯然不太符合當(dāng)下的潮流。

　　四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤在提升便利性的同時(shí)也提升了車輛的豪華感，習(xí)慣之后再去用那些手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的車型就會(huì)覺得有些low了。HUD抬頭顯示在功能性上沒(méi)有問(wèn)題，但畫面設(shè)計(jì)上似乎還得加把勁。

　　可以看出，吉利在博瑞上花的心血，全副武裝的安全配備顯然是來(lái)自于沃爾沃，比如沃爾沃上的那套City safety系統(tǒng)現(xiàn)在在博瑞上也能體驗(yàn)到，在時(shí)速20km/h以下時(shí)能直接剎停車輛，確保城市低速行駛時(shí)的安全。

　　空間方面吉利博瑞表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排均有較為舒適的乘坐環(huán)境。此外，在溜背車中常發(fā)生的后排頭部空間被擠壓的現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)在博瑞上，值得稱贊。

●駕駛：底盤好于動(dòng)力

　　博瑞目前有1.8T和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，未來(lái)正式上市后3.5L車型更多的作用顯然是拔高車型檔次，而真正能不能賣好，主要還是看1.8T車型的表現(xiàn)。本次的試駕的正是1.8T頂配車型。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上看，吉利博瑞的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)并不出色，加上配備的是自動(dòng)變速器，傳動(dòng)效率相比雙離合變速箱、CVT變速箱、手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率又比較低，還有自主品牌自動(dòng)擋車型普遍存在的匹配不良問(wèn)題，1.7噸沉重的車身，都讓我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生了擔(dān)憂，后來(lái)事實(shí)也證明了我的擔(dān)憂是正確的。

　　關(guān)上厚重的車門，點(diǎn)火，車身幾乎沒(méi)有抖動(dòng)。開出不久，你便能感覺到車輛的動(dòng)力似乎有些跟不上駕駛的節(jié)奏。當(dāng)變道需要加速超車時(shí)，變速器已經(jīng)下降一個(gè)檔位，轉(zhuǎn)速也開始不斷地攀升直至三、四千轉(zhuǎn)，但車速卻并沒(méi)有明顯的提升，好在得利于優(yōu)異的NVH控制，并沒(méi)有太多的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到車內(nèi)，因此也算不上干吼不走的類型。雖然變速箱的調(diào)教已經(jīng)偏向拉高轉(zhuǎn)速延遲換擋時(shí)機(jī)，但無(wú)奈于龐大沉重的車身和稍顯羸弱的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不能帶給我們太多的加速快感。

　　相比表現(xiàn)“符合預(yù)期”的動(dòng)力系統(tǒng)，博瑞的底盤絕對(duì)是一個(gè)驚喜。前雙叉臂懸掛在同級(jí)別中屬于鳳毛麟角，又經(jīng)過(guò)英國(guó)Prodrive的底盤調(diào)教，整體表現(xiàn)可想而知。開著博瑞快速通過(guò)凹凸不平的碎石路時(shí)，底盤能隔絕掉絕大多數(shù)的細(xì)碎震動(dòng)，在經(jīng)過(guò)加速帶、大坑洼時(shí)又有很好的韌性，并非一軟到底，這在轉(zhuǎn)向時(shí)極為重要，能給駕駛者很大的信心。

　　博瑞底盤所表現(xiàn)出的高級(jí)感，甚至要強(qiáng)于主流的帕薩特，雖然帕薩特的底盤也不錯(cuò)，但博瑞所表現(xiàn)出的厚實(shí)感讓你感覺這是一位太極大師，功力深不可測(cè)，甚至中低速的表現(xiàn)要優(yōu)于上一代奧迪A6L，整體的底盤風(fēng)格更接近于奔馳的柔中帶韌，而非寶馬的硬中帶韌，在這個(gè)價(jià)位中少有對(duì)手。如果真要挑出缺點(diǎn)，那就是回正比較怪異的方向盤，即使小幅度的變道，方向盤在你放松的一剎那會(huì)迅速回正，很不自然。除此以外，油門、剎車的線性度、NVH、底盤表現(xiàn)以這個(gè)價(jià)位衡量，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　全文總結(jié)：博瑞可以說(shuō)是吉利收購(gòu)沃爾沃并吸收轉(zhuǎn)為為自己成果的第一款車型，在博瑞上，我們能感受到沃爾沃工程師對(duì)該車的幫助。作為吉利厚積薄發(fā)之作，博瑞的表現(xiàn)不符所望，特別是在車身設(shè)計(jì)、底盤表現(xiàn)、安全配備上給我留下了深刻的印象，稱為自主中的又一力作毫不夸張。唯一的缺陷應(yīng)該是略顯羸弱的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，也許3.5L V6的那個(gè)版本才最能代表博瑞的整體品質(zhì)，但你我都知道那注定是極少數(shù)人的選擇。　　

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	博瑞GC9 2015款 禮賓限量版 1.8T 尊享型	博瑞GC9 2015款 禮賓限量版 1.8T 典藏型
官方價(jià)：	17.88萬(wàn)	14.68萬(wàn)
廠商：	吉利汽車	吉利汽車
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2015-03	2015-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	163
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4956×1861×1513	4956×1861×1513
軸距(mm)：	2850	2850
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	8.2
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4956	4956
寬度(mm)：	1861	1861
高度(mm)：	1513	1513
軸距(mm)：	2850	2850
前輪距(mm)：	1600	1600
后輪距(mm)：	1600	1600
最小離地間隙(mm)：	130	130
車重(kg)：	1730	1730
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	70
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JLE-4G18TD	JLE-4G18TD
排量(mL)：	1800	1800
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	163
最大功率(kW)：	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500	1500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	13
離去角(°)：	17	17
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	130	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	13	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	●	-
備注：	-	-
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