平衡之道 試駕2016新款寶馬3系/3系Li

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】自打3系進(jìn)入F30/F35時(shí)代，曾經(jīng)的“好動(dòng)鮮肉”一夜間就成長(zhǎng)為全面均衡發(fā)展的“五好青年”。不論外觀、內(nèi)飾、用料、做工、動(dòng)力、駕控、乃至燃油經(jīng)濟(jì)性，新3系在每一個(gè)單項(xiàng)都表現(xiàn)不俗，更讓對(duì)手感到恐怖的是，若是把這每一項(xiàng)的得分都放在同一個(gè)坐標(biāo)系內(nèi)做成折線圖，那3系就會(huì)得出一條完美的、與橫坐標(biāo)軸平行的直線。而BBA其余兩家，乃至所有品牌門下的所有自稱與3系競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，若還是放在這個(gè)坐標(biāo)軸內(nèi)，那它們也就只能在自己得分最高的那一項(xiàng)，僅僅超出3系這條直線一點(diǎn)點(diǎn)而已。

體驗(yàn)讀圖模式

　　相信我，造出一輛這樣的作品可是要比隨便爭(zhēng)取一項(xiàng)“全級(jí)最強(qiáng)”難上不止10倍。所以不難理解為何華晨寶馬會(huì)得出“全系標(biāo)配LED大燈再加幾處小修改小升級(jí)就足夠支撐這次中期改款”的結(jié)論?？梢哉f(shuō)，對(duì)目前的3系而言，需要做的還真就只剩錦上添花了。

● 用這一頁(yè)解讀3系改款都改了些啥

1.相對(duì)簡(jiǎn)化的產(chǎn)品陣列

　　寶馬3系在本次改款之前，單單是2015年款，就有足足17款車型，看上去好像枝繁葉茂，實(shí)際上略嫌繁雜。而改款后，2016款3系整合成只有12款車型，考慮到這12款里面還分為了短軸長(zhǎng)軸兩個(gè)大目，的確是非常精簡(jiǎn)了。

2.全系標(biāo)配LED大燈

　　這可以說(shuō)真的是被新C級(jí)逼出來(lái)的，不過(guò)也跟C級(jí)一樣，雖說(shuō)都是LED大燈了，但當(dāng)中還是能分出高低配的。帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能和智能遠(yuǎn)光的“完整版”只有最頂配的335Li豪華設(shè)計(jì)套裝是標(biāo)配，中配車型只能選裝，而低配車型甚至連選都不能選——不過(guò)考慮到老款的低配車還是鹵素，那也真的算飛躍進(jìn)步了。

　　在前大燈大幅升級(jí)的同時(shí)，尾燈也略有改動(dòng)。主要是跟隨寶馬最新家族設(shè)計(jì)套路改變了燈組內(nèi)部光帶的造型，還有采用了熏黑的設(shè)計(jì)。

3.短軸車型運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配M套件

　　能把17款壓縮成12款這壯舉，正正是靠這樣的配置升級(jí)完成的，與此同時(shí)長(zhǎng)軸版卻直接取消了M車型，但有意向的客戶還是可以通過(guò)訂單的方式選裝M套件。M套件包含運(yùn)動(dòng)型全車包圍、M方向盤、運(yùn)動(dòng)桶椅等。

4.豪華設(shè)計(jì)套裝略有修改

　　可以把16款3系理解為“短軸走運(yùn)動(dòng)線，長(zhǎng)軸走豪華風(fēng)”這模式，所以短軸版的頂配車型是M，而長(zhǎng)軸版的頂配就是豪華設(shè)計(jì)套裝了。豪華設(shè)計(jì)套裝跟M相反，是只在長(zhǎng)軸版提供，所以修改也針對(duì)長(zhǎng)軸版特有元素進(jìn)行，例如外部鍍鉻飾條造型的調(diào)整。

5.更節(jié)油的ECO PRO模式

　　在ECO PRO模式下，系統(tǒng)默認(rèn)在駕駛者松開油門是切斷引擎和變速箱的連接，車輛進(jìn)入類似于空擋滑行的狀態(tài)以延長(zhǎng)滑行距離。這一功能最多可帶來(lái)2%的油耗節(jié)省，而之前已有搭載于4系之上，這次改款后就下放到3系全系了。要結(jié)束“空擋滑行”只需要踩下油門或剎車即可，變速箱會(huì)馬上掛回合適的擋位之上。當(dāng)然，駕駛者也能在iDrive系統(tǒng)里禁用此功能。

6.新加入主動(dòng)剎車/并線輔助

　　信不信由你，此前的3系是全系都沒有車道保持和并線輔助的，這次雖然都升級(jí)上了，但竟然也是只有長(zhǎng)軸版頂配才標(biāo)配，并不應(yīng)該。相比之下車道保持在16款前的缺席和16款上只有頂配標(biāo)配這點(diǎn)就好原諒得多，但比起對(duì)手仍有不足。

7.更智能的自動(dòng)泊車系統(tǒng)

　　至于自動(dòng)泊車gongnen功能，16款之前只對(duì)平行泊車有效，而目前可以應(yīng)對(duì)雙向平行泊車和垂直泊車了。雖然也是只有335Li頂配才標(biāo)配，但選裝價(jià)也就3100元，對(duì)于停車技術(shù)一般的準(zhǔn)消費(fèi)者而言，也就是幾次噴漆的錢。

● 328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型試駕：受控的樂(lè)趣

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款328i xDrive M（下文簡(jiǎn)稱328i）與現(xiàn)款并無(wú)差別，依然是高輸出版N20引擎搭配ZF的8AT及寶馬xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其中引擎為2.0T單渦輪雙渦管增壓直列四缸結(jié)構(gòu)，最大功率180kW(245PS) @ 5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm @ 1250-4800rpm，Twin Power Turbo超凡的反應(yīng)速度能從峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間之寬泛盡覽無(wú)余。

　　變速箱方面，ZF 8AT的好是人盡皆知了，但這還不夠，可以說(shuō)在ZF這么多合作廠商里頭，寶馬和這臺(tái)變速箱的匹配是做得最好的，沒有之一！在你可以想象到的任何用于考量一款變速箱表現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)上，這款變速箱都可以拿到滿分，甚至連手動(dòng)換擋的反應(yīng)速度都要比很多雙離合變速箱快上不少，真的是無(wú)可挑剔。

　　xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合的結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)其作用主要還是依靠電腦偵測(cè)四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速再根據(jù)轉(zhuǎn)速差來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。在平常狀態(tài)下前后軸動(dòng)力分配大致按照40:60的比例，而在打滑時(shí)理論上前后軸均可獲得100%的扭矩分配。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)本身也十分高效，在它的幫助下328i車型的破百時(shí)間可以縮短0.1秒，而同樣是328i四驅(qū)和兩驅(qū)油耗之差也僅為0.5L/100km而已。

　　如果說(shuō)從E90到F30之后向舒適性妥協(xié)了一大步的話，那加裝了M套件的運(yùn)動(dòng)版短軸車型算是勉強(qiáng)找回了一點(diǎn)老弼馬仕（bimmers，寶馬愛好者的昵稱）們所向往的東西，但毫無(wú)虛位的轉(zhuǎn)向靈敏性足料給到。但與此同時(shí)輕盈的阻尼配合靈敏的指向，在高速上跑起來(lái)反而會(huì)有點(diǎn)累人，而且即便調(diào)到Sport+模式方向也沒有任何變重的跡象。

　　底盤調(diào)校上，肯定地說(shuō)，你再也找不到那種“摸”著路面行車的感覺了，因?yàn)樵诋?dāng)今NHV的標(biāo)準(zhǔn)中，“路感”和“噪音”、“顛簸”、“碎震”等幾乎是重疊的概念，而舒適之于路感卻是當(dāng)今消費(fèi)者更看重的指標(biāo)。然而，這并不意味著新3系的操控就必須有所退步。你依然可以用與E90那時(shí)一樣、甚至更快的速度通過(guò)同樣的彎角，只是你需要看到時(shí)速表才能確定這一點(diǎn)而已。

　　這在山路體驗(yàn)當(dāng)中表現(xiàn)得淋漓盡致，事實(shí)上新款3系（短軸版）不但操控極限更高，更重要的是在接近極限的時(shí)候，留出了更多的空間去讓駕駛者反應(yīng)——你懂的，在他們做出進(jìn)一步的錯(cuò)事之前。當(dāng)然，由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，即便你在入彎的瞬間便已經(jīng)亂了節(jié)奏，只要時(shí)速還在輪胎抓地力可以應(yīng)付的范圍之內(nèi)，一腳油門下去，車子還是能在出彎的瞬間回歸到它應(yīng)該在的路線上。

　　除了四驅(qū)系統(tǒng)，安全感還來(lái)自并線輔助、車道保持和含主動(dòng)剎車功能的自適應(yīng)巡航。這已經(jīng)不是一個(gè)能以“主動(dòng)權(quán)”和“樂(lè)趣”便可至安全于不顧的年代，寶馬也終于明白與其直接不提供，倒不如把它們做成可以隨時(shí)開關(guān)就好。

● 320Li/335Li豪華設(shè)計(jì)套裝試駕：有求必應(yīng)

　　320Li搭載的是低輸出版N20引擎，同樣是2.0T雙渦管單渦輪增壓直列四缸，輸出較328i有所調(diào)低，最大功率為135kW(184PS) @ 5000rpm，峰值扭矩 270Nm @ 1250-4500rpm。在8AT的幫助下這看上去不怎么樣的輸出卻可以帶來(lái)相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出效果，特別是在320Li之上，還得兼顧動(dòng)力輸出的平順與舒適，卻不會(huì)在任何時(shí)候表現(xiàn)無(wú)力，讓人佩服。

　　至于335Li搭載的，則是目前全系唯一的3.0T雙渦管單渦輪增壓直列六缸引擎了，最大功率225kW(306PS) @ 5800-6000rpm，峰值扭矩400Nm @ 1200-5000rpm，不可謂不澎湃。

　　在Comfort舒適模式下，306匹馬力還算“聽話”，正如其他很多搭載大排量高輸出引擎的行政乃至豪華轎車一樣，大馬力只是作為動(dòng)力儲(chǔ)備一般的存在，在于讓引擎能相對(duì)淡定地應(yīng)對(duì)大部分情況而已。但是當(dāng)駕駛模式撥入Sport+之后，基本上30km/h以內(nèi)來(lái)一腳地板油，后輪都會(huì)承受不住400Nm的摧殘而空轉(zhuǎn)起來(lái)——當(dāng)然，225的胎寬還沒有四驅(qū)也是原因。

　　不坐進(jìn)3系Li的后排，你永遠(yuǎn)不會(huì)相信11厘米的軸距增長(zhǎng)能帶來(lái)如此翻天覆地的變化，再加上如“老板鍵”等配置的引入，要說(shuō)這后排能比得上中低配的5系也不為過(guò)了。

　　但是相比起乘坐，去駕駛一臺(tái)3系Li本身也是快事。事實(shí)上，軸距和車重的增加并未帶來(lái)預(yù)想中笨重的感覺，雖然能明顯感受到車尾的跟進(jìn)性的確不如短軸版，但整體上它還是你認(rèn)識(shí)中的3系。

　　更重要的是，它在舒適性方面比短軸版更多走了不只一步：3系Li的懸掛在反應(yīng)速度與支撐性不妥協(xié)太多的前提下，比短軸版進(jìn)一步優(yōu)化了對(duì)細(xì)碎顛簸的隔絕，而對(duì)減速帶等突然的起伏也更樂(lè)于吸收。你能察覺出兩者間明顯的區(qū)別，但并不至于像C級(jí)長(zhǎng)短軸那般判若兩車。

　　個(gè)人最欣賞的是3系Li方向盤的調(diào)校，且不論依然輕盈的手感是否就因?yàn)檐囕v本身性格的改變而變得適當(dāng)了，其相對(duì)更合理的虛位與助力大小間的配合，的確是能帶來(lái)更輕松的駕駛感受。

　　或許在很多人眼中3系Li作為國(guó)內(nèi)特有車型是有其不合理性的，但事實(shí)上華晨寶馬做了足夠多的工作去讓它變得相對(duì)合理。沒錯(cuò)如果追求純粹駕駛樂(lè)趣的話那短軸還是您的不二之選，但考慮到3系Li那足以成為一款行政級(jí)轎車的素質(zhì)，最起碼它在這么多本身就帶著矛盾的需求面前，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還真的是最對(duì)得起“有求必應(yīng)”四個(gè)字了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系 2016款 328i xDrive M 運(yùn)動(dòng)型	寶馬3系 2016款 335Li 豪華設(shè)計(jì)套裝	奧迪A4L 2016款 50 TFSI quattro旗艦型	奔馳C級(jí) 2015款 C 300 運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	47.4萬(wàn)	59.88萬(wàn)	57.81萬(wàn)	45.9萬(wàn)
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	一汽奧迪	北京奔馳
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2015-09	2015-09	2015-09	2015-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	3.0T L6	3.0T V6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	306	272	245
最大扭矩(N·m)：	350	400	400	370
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4650×1811×1454	4753×1811×1454	4761×1826×1439	4717×1810×1442
軸距(mm)：	2810	2920	2869	2840
最高車速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.8	5.7	6	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	7.19
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	37.8
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	8.3	-	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4650	4753	4761	4717
寬度(mm)：	1811	1811	1826	1810
高度(mm)：	1454	1454	1439	1442
軸距(mm)：	2810	2920	2869	2840
前輪距(mm)：	1543	1543	1564	1563
后輪距(mm)：	1583	1583	1550	1545
最小離地間隙(mm)：	-	-	118	-
車重(kg)：	1640	1650	1800	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	65	60
行李廂容積(L)：	480	480	480	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20	N55B30	-	M274
排量(mL)：	1997	2979	-	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	306	272	245
最大功率(kW)：	180	225	200	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500	5800-6000	4780-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	400	400	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4800	1200-5000	2500-4780	1300-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10.2	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	-	-
行程(mm)：	90.1	89.6	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	AVS	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	-	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	7	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	-	全時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	托森式差速器	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	五連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	225/45 R18	245/40 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	255/40 R18	225/45 R18	245/40 R18	245/40 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	非全尺寸	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	118	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.85	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	○	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	○	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	○	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	○	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	●	●	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●	●	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	●	●	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	●	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	●	●	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	●	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	14	8
自動(dòng)泊車入位：	-	●	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	○	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	●	-
全景攝像頭：	-	●	-	-
備注：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>