品質(zhì)拉距戰(zhàn) 榮威360對(duì)比科魯茲經(jīng)典版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)頻道】通常自主車型挑戰(zhàn)合資車型都不會(huì)被人看好，在質(zhì)量與可靠性的質(zhì)疑下，往往價(jià)格與配置的優(yōu)勢(shì)就變成了以上條件的彌補(bǔ)，也許這確實(shí)是早先自主產(chǎn)品給人埋下的印象，但是近些年它們之間的差距正在逐漸縮短，越來(lái)越多的自主產(chǎn)品嶄露頭角，尤其是在10萬(wàn)以內(nèi)的家用轎車市場(chǎng)，真正做到了由暗中較勁到明面真刀真槍的較量。今天的主角榮威360對(duì)比科魯茲經(jīng)典版就是一個(gè)很好的例子。

體驗(yàn)讀圖模式

　　之前試駕文章中我們對(duì)榮威360的介紹比較詳細(xì)，它面向緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)，配置與空間都有出色表現(xiàn)，而在售價(jià)上拉開距離是重要的一步7.59-12.99萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，即便是今天我們?cè)囻{的這款1.5L AT頂配版本售價(jià)也只有8.99萬(wàn)，1.4T車型10萬(wàn)元就能擁有了。雪佛蘭科魯茲經(jīng)典版，同樣是1.5L AT售價(jià)達(dá)到了10.99萬(wàn)，經(jīng)典版只提供了這一款自動(dòng)擋車型，價(jià)格相差2萬(wàn)元之多，按常理來(lái)分析價(jià)高者必有道理，但是以榮威360的表現(xiàn)來(lái)看，科魯茲經(jīng)典版壓力不小。

● 榮威360：有一種設(shè)計(jì)叫“不過(guò)時(shí)”

　　以現(xiàn)在年輕消費(fèi)群體居多的市場(chǎng)情況來(lái)看，外觀設(shè)計(jì)新穎或獨(dú)特可能更容易吸引他們，但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)性家用車來(lái)說(shuō)，太跳的設(shè)計(jì)似乎都扛不住時(shí)間，比如索納塔8代就是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子，它的低迷期顯然比高潮期更長(zhǎng)。榮威360的造型就是比較中庸、平滑的路線，它很好看，中規(guī)中矩的造型更容易被人們接受，也經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，主要原因就是它不夠驚艷，但很耐看。

● 科魯茲經(jīng)典版：都說(shuō)沒(méi)老款好看呢

　　科魯茲經(jīng)典版也迎來(lái)了一次改款，眼前我們看到的是2015款車型，外觀設(shè)計(jì)上加入了雪佛蘭最新的家族化特征，而且進(jìn)行了“瘦身”，車身姿態(tài)顯得更高，感覺(jué)車身兩側(cè)收緊了不少，線條的變化更多，設(shè)計(jì)感挺強(qiáng)的，不過(guò)很多人對(duì)他的新外觀不太感冒，我聽到更多的評(píng)價(jià)是沒(méi)有老款好看了，不知道大家是否都這么覺(jué)得。

　　新款的科魯茲經(jīng)典設(shè)計(jì)感更強(qiáng)一些，比如最新的家族化尾燈造型我個(gè)人就很喜歡，不過(guò)尾部整體的造型不太協(xié)調(diào)，再有新的造型可能還需要適應(yīng)，所以我現(xiàn)在還是覺(jué)得老款的設(shè)計(jì)更好看。在賣相上如果我選擇會(huì)更愿意接受榮威360，盡管設(shè)計(jì)中庸了一些，但是它的造型還是挺漂亮的。當(dāng)然，外觀喜好都是因人而異的，所以在這里就不多說(shuō)了，接下來(lái)我們看看硬指標(biāo)。

● 外觀配置對(duì)比：榮威360領(lǐng)跑

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：緊湊與明快的不同體驗(yàn)

　　打開車門，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局來(lái)說(shuō)，科魯茲經(jīng)典版的表現(xiàn)更突出，環(huán)抱式中控臺(tái)視覺(jué)效果更直觀，淺色裝飾的應(yīng)用營(yíng)造出了明快的內(nèi)飾氛圍，在這方面雪佛蘭確實(shí)有其老道的地方，它知道什么樣的設(shè)計(jì)更迎合年輕人的口味兒。榮威360的內(nèi)飾就顯得比較中規(guī)中矩了，布局也是比較緊湊的，上深下淺的中控臺(tái)設(shè)計(jì)是比較常見的內(nèi)飾風(fēng)格，但是通過(guò)仿木與鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，在細(xì)節(jié)處理上已經(jīng)十分考究。值得一提的是，內(nèi)飾與工藝方面并沒(méi)有輸給科魯茲經(jīng)典版，更何況它真正具備強(qiáng)勢(shì)的地方在于配置。

● 內(nèi)飾配置：科魯茲經(jīng)典版的壓力來(lái)了

　　值得一提的是榮威360配備的這套第四代inkaNet娛樂(lè)互聯(lián)系統(tǒng)，它的功能非常豐富并且實(shí)用性更強(qiáng)，如果可以與手機(jī)共享網(wǎng)絡(luò)，或是自帶流量卡來(lái)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)線WIFI，通過(guò)這項(xiàng)功能可以完成很多上網(wǎng)功能，比如查看新聞、天氣預(yù)報(bào)、股市行情等。另外，這套系統(tǒng)現(xiàn)在也提供了蘋果的CarPlay系統(tǒng)，使其具備了更佳的實(shí)用性與娛樂(lè)性。相比之下，科魯茲經(jīng)典版在這方面做得就不好，可以說(shuō)除了通過(guò)連接手機(jī)聽音樂(lè)外就不具備任何娛樂(lè)功能了，如果是在遠(yuǎn)行，你肯定知道漫漫長(zhǎng)路這是一件多無(wú)聊的事情。

　　在座椅方面，科魯茲經(jīng)典版只提供了織物+皮質(zhì)雙面料座椅，經(jīng)典版全系都沒(méi)有真皮座椅，榮威360除了入門版本其他配備了真皮座椅。此外，在座椅設(shè)計(jì)上，科魯茲經(jīng)典版的座椅顯得比較單薄，而榮威360的座椅更厚實(shí)，乘坐的舒適性很不錯(cuò)，表現(xiàn)更實(shí)在。

空間：榮威360技高一籌

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)兩款車型都比較常規(guī)，但是榮威360的表現(xiàn)要更好一些，它提供了中央扶手箱、后排扶手以及可放倒的后排座椅，這是科魯茲經(jīng)典版所不具備的，在實(shí)用性便利性上科魯茲經(jīng)典版只能給個(gè)差評(píng)。在乘坐空間體驗(yàn)中，科魯茲經(jīng)典版擁有最長(zhǎng)的2685mm軸距，不過(guò)從空間后排腿部空間表現(xiàn)上來(lái)看，榮威360更短的2660mm軸距毫不示弱，對(duì)面身高達(dá)到1.80米的體驗(yàn)者仍有一拳有余的表現(xiàn)，而科魯茲經(jīng)典版不到一拳。頭部空間表現(xiàn)兩款車型都不算寬裕。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　動(dòng)力系統(tǒng)，榮威360與科魯茲經(jīng)典版都是1.5L排量，在參數(shù)表現(xiàn)上雪佛蘭的這臺(tái)1.5L動(dòng)力要更有優(yōu)勢(shì)，最大功率和扭矩要略強(qiáng)于榮威的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅如此，在變速器方面也變成了一臺(tái)4AT與6AT的較量，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威360的動(dòng)力總成不占任何優(yōu)勢(shì)，在加速表現(xiàn)上定然不會(huì)太好，但是在之前我對(duì)這款車試駕時(shí)就提到過(guò)，它的動(dòng)力總成匹配的默契度非常高，而且來(lái)自愛(ài)信的全新一代4速變速器在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)也不錯(cuò)，如果是在日常駕駛中，科魯茲經(jīng)典版也不一定能占太多便宜，事實(shí)證明也是如此。

　　首先，兩款車型的油門調(diào)校都是偏于靈敏的，這是很多廠家為了彌補(bǔ)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下太過(guò)無(wú)力的表現(xiàn)，但是榮威360與科魯茲經(jīng)典版的差異在于，前者持續(xù)加油動(dòng)力的輸出也很順暢，而后者只有油門點(diǎn)下的初段感覺(jué)很強(qiáng)，之后在升擋過(guò)程中動(dòng)力有輕微中斷發(fā)生，雖然科魯茲經(jīng)典版的這個(gè)表現(xiàn)只出現(xiàn)在第一腳油門之后很短的時(shí)機(jī)，但是榮威360還是獲得了最好的第一印象。

　　本次試駕我們有場(chǎng)地的支持，所以體驗(yàn)了一下0-100km/h的加速表現(xiàn)，在這個(gè)環(huán)節(jié)科魯茲經(jīng)典版匹配的6速自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，換擋的速度非常快，只是在1擋換2擋的過(guò)程動(dòng)力慢了一些，之后動(dòng)力的輸出就比較強(qiáng)了，盡管這次沒(méi)有測(cè)試儀器，但感覺(jué)科魯茲經(jīng)典版在加速表現(xiàn)上要更強(qiáng)。

　　榮威360在全力起步時(shí)的狀態(tài)更輕盈，從起步到2擋突破3000轉(zhuǎn)動(dòng)力的輸出一直比較順暢，感覺(jué)比科魯茲經(jīng)典版還要更猛一些，尤其是它不會(huì)像PSA集團(tuán)的4AT那樣在即將破百時(shí)突然升到3擋，所以也絕不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻拖后腿。360的1.5L采用4AT變速箱，是來(lái)自愛(ài)信的第三代4AT產(chǎn)品了，具有換擋平順性自學(xué)習(xí)功能，能夠通過(guò)行車電腦持續(xù)不斷地反饋發(fā)速箱換檔執(zhí)行元件的參數(shù)，來(lái)適應(yīng)駕駛者的駕車習(xí)慣，從而提升平順性。360的1.5L，官宣的油耗是5.9L，這一方面證明了這樣的動(dòng)力組合在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)，另一方面也說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教到位和4AT變速箱對(duì)于節(jié)油的貢獻(xiàn)。由于本次只是體驗(yàn)加速，并沒(méi)有測(cè)試數(shù)據(jù)，所以沒(méi)有兩款車型0-100km/h的加速成績(jī)敬請(qǐng)諒解。

　　在底盤懸掛表現(xiàn)上，榮威360更愿意做一臺(tái)開起來(lái)舒適的車型，所以，他的底盤懸掛調(diào)校還是偏向舒適性更多一些，對(duì)路感的反應(yīng)適可而止，不去過(guò)多強(qiáng)求，但是這并不代表它的懸掛支撐性會(huì)很差，在彎道中你依舊可以輕松的駕駛它，只是車輛與駕駛者的溝通甚少。

　　科魯茲經(jīng)典版的取向明顯更注重駕駛，方向盤的回饋比榮威360更豐富，轉(zhuǎn)向時(shí)手感更緊實(shí)，而且底盤懸掛的韌性也更高，所以你可以較清楚的洞察到路面與車輪之前的變化。當(dāng)然，這也意味著駕駛它要更費(fèi)心，如果是在日常使用中，我還是比較傾向于榮威360輕松的駕駛風(fēng)格。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　現(xiàn)在很多合資品牌推出的經(jīng)典版車型看似價(jià)格下探給了自主品牌不少壓力，但是這種做法對(duì)于逐漸升溫的自主產(chǎn)品來(lái)講，作用已經(jīng)越來(lái)越小，在品質(zhì)提升之后，價(jià)格與配置的優(yōu)勢(shì)就顯得更為明顯，更何況如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者變得越來(lái)越理性，拿出點(diǎn)誠(chéng)意來(lái)是必須的，相比之下自主產(chǎn)品就要實(shí)在得多，本次榮威360與科魯茲經(jīng)典版的對(duì)比結(jié)果是在意料之中的，榮威360的綜合表現(xiàn)對(duì)得起它的價(jià)格，而反觀那些”經(jīng)典版“的合資產(chǎn)品呢，能否對(duì)得起價(jià)格那又是因人而異的事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	榮威360 2015款 1.5L 自動(dòng)豪華版	科魯茲 2015款 1.5L 經(jīng)典 SE AT
官方價(jià)：	8.99萬(wàn)	10.99萬(wàn)
廠商：	上汽榮威	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-09	2014-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	113
最大扭矩(N·m)：	135	141
變速箱：	4擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4579×1804×1490	4643×1797×1479
軸距(mm)：	2660	2685
最高車速(km/h)：	170	172
官方0-100km/h加速(s)：	-	13.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	7.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4579	4643
寬度(mm)：	1804	1797
高度(mm)：	1490	1479
軸距(mm)：	2660	2685
前輪距(mm)：	1548	1544
后輪距(mm)：	1549	1565
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1280	1360
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	55	54
行李廂容積(L)：	482	461
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1498	1485
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	113
最大功率(kW)：	80	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	135	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	75	-
行程(mm)：	84.8	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	4擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	4	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	○	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	○	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
上坡輔助：	-	-
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	-
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	-
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	-
后座中央扶手：	●	-
后排杯架：	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-
車載信息服務(wù)：	-	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	○
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	○	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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