一步之遙 測(cè)試?yán)卓怂_斯IS200t F Sport

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】設(shè)計(jì)層面上，這一代的IS是目前在其所屬級(jí)別中具備最純粹運(yùn)動(dòng)氣息的作品，但在駕駛層面上是否亦然？本以為在動(dòng)力系統(tǒng)賬面數(shù)字全面追平328i的IS 200t推出之后，這個(gè)問(wèn)題的答案怕也必然是肯定的了。與IS 200t F Sport相處兩天下來(lái)，雖然它的90%都讓我贊不絕口，但余下的10%也就是它與“同級(jí)第一”這把交椅之間最后那一點(diǎn)距離了。

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● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱動(dòng)力總成賬面貌似一點(diǎn)都不弱？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，由于我們之前的文章中已經(jīng)清楚提到過(guò)，所以我決定直接引用我同事陳啟貞上次參加IS 200t媒體試駕會(huì)時(shí)所發(fā)稿件（性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport）的圖文：

　　沒(méi)錯(cuò)，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)：8AR-FTS)在NX已經(jīng)搭載，只是在IS200t上面進(jìn)行了重新調(diào)教，性能參數(shù)有所不同，具體表現(xiàn)在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW)，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm)，調(diào)教并沒(méi)有像其他品牌那樣分高低功率版本。

　　說(shuō)起8AT，世界上第一輛采用8AT變速箱(愛(ài)信)的汽車(chē)就是雷克薩斯LS 460，不過(guò)目前就沒(méi)有寶馬使用的那么普遍了，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有少量的高端車(chē)型使用（如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等）。現(xiàn)在IS200t上與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配就是來(lái)自愛(ài)信的8AT，并經(jīng)過(guò)重新調(diào)教匹配，具體表現(xiàn)后面動(dòng)態(tài)部分再細(xì)說(shuō)。

引用結(jié)束，以下均為本次測(cè)試后新撰寫(xiě)的內(nèi)容：

● 那到底問(wèn)題是出在何處？

　　在動(dòng)力數(shù)據(jù)完全一致的前提下，車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)重、驅(qū)動(dòng)形式等都與IS 200t大同小異的寶馬328i，官方百公里加速時(shí)間是5.9秒，工信部百公里油耗是6.7L；而IS 200t的百公里加速官方數(shù)據(jù)是7秒，工信部油耗是7.3L。我相信雷克薩斯（豐田）和寶馬這種世界頂尖大廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝水準(zhǔn)都肯定是接近的，所對(duì)比下來(lái)這兩組數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的效率上的差距，就肯定是變速箱方面帶來(lái)的了——當(dāng)然，在這兩個(gè)項(xiàng)目的比試上，無(wú)論對(duì)手是誰(shuí)，寶馬都有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　還有一點(diǎn)就是，在IS 200t上，變速箱本身的反應(yīng)就不算快了，然而每次有大動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間仿佛就像默契全失，你等我降擋，我等你收油，最后只留下一個(gè)委屈的你坐在駕駛席上，眼睜睜看著從剎車(chē)點(diǎn)到彎心開(kāi)油點(diǎn)間行云流水般的細(xì)膩與精準(zhǔn)，瞬間變得毫無(wú)意義。

● 不考慮這點(diǎn)，IS的其他方面與對(duì)手相比有優(yōu)勢(shì)嗎？

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，拋開(kāi)車(chē)身單獨(dú)談動(dòng)力系統(tǒng)的話(huà)，那IS 200t上的這套2.0T 8AT的表現(xiàn)已經(jīng)算是超出預(yù)期了，也就是在IS這各方面都無(wú)可挑剔的底盤(pán)上，動(dòng)力系統(tǒng)那甚至還稱(chēng)不上短板的些許不足，才會(huì)被放大到如此容易被人察覺(jué)到的程度。

　　所以答案是肯定有優(yōu)勢(shì)！寶馬3系全面“軟化”，奔馳C級(jí)轉(zhuǎn)向手感一塌糊涂，凱迪拉克ATS調(diào)校功底還是稍欠，英菲尼迪Q50稍稍開(kāi)快點(diǎn)就頭重腳輕，奧迪A4L？哈哈別開(kāi)玩笑了！相比之下這一代的IS，在底盤(pán)上調(diào)校上是唯一一款能讓我這種B級(jí)后驅(qū)死忠滿(mǎn)意的出色作品。加上換代后風(fēng)騷至極的內(nèi)外設(shè)計(jì)，F(xiàn) Sport車(chē)型靠譜的配置，以及綜合考慮4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)后競(jìng)爭(zhēng)力十足的售價(jià)，如果說(shuō)我是準(zhǔn)買(mǎi)家，那IS唯一會(huì)讓我在付款前再作考慮的，也就只有動(dòng)力這一部分了。

● 駕駛體驗(yàn)：底盤(pán)一流

　　在細(xì)致一點(diǎn)來(lái)談這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)：市面上同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門(mén)正時(shí)這三大件它都有了，豐田還額外附送了D4-S技術(shù)，也就是說(shuō)除缸內(nèi)噴油嘴外還多了一套傳統(tǒng)的歧管?chē)娮煲詰?yīng)對(duì)部分工況（大眾第三代EA888也有類(lèi)似技術(shù)），因此它輕松就刷出了180kW/245PS @ 5800rpm，350Nm @ 1650-4800rpm的強(qiáng)悍輸出。

　　有鑒于搭載第三代EA888的新一代奧迪A4L仍未入華，而英菲尼迪Q50搭載的2.0T實(shí)為奔馳上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在此對(duì)比中就均不提到了。而從對(duì)比中可見(jiàn)，主流豪華品牌的最新一代2.0T動(dòng)力其實(shí)水平是接近的，多那一點(diǎn)少那一點(diǎn)的區(qū)別放倒真實(shí)性能上也并不那么容易能體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)考慮到雷克薩斯這臺(tái)2.0T在其他（包括豐田旗下）車(chē)型上的數(shù)據(jù)都沒(méi)有在IS上那么高，而IS 200t上搭載的這臺(tái)數(shù)據(jù)又與寶馬328i出奇的一致，可以猜測(cè)這是廠(chǎng)商的有意為之。

　　至于變速箱方面，據(jù)說(shuō)IS 200t上的這臺(tái)8AT對(duì)應(yīng)的是RC F的匹配方案。然而在實(shí)際的駕駛中，它給我的感覺(jué)卻與豐田皇冠上的那套2.0T+8AT十分雷同。當(dāng)然，由于成本的原因這樣的結(jié)果是完全能理解的，況且它也帶有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式及全手動(dòng)模式。

　　按理說(shuō)，以現(xiàn)在的工藝水準(zhǔn)，即便是傳統(tǒng)AT變速箱，其各種指標(biāo)如傳動(dòng)效率或反應(yīng)速度等等，也不會(huì)與雙離合/半自動(dòng)這些來(lái)自賽車(chē)場(chǎng)的方案有太大差距了，甚至有很多注重性能的跑車(chē)都選擇了自動(dòng)變速箱。然而，在IS 200t上，這臺(tái)8AT仿佛又回到了十年前那AT=軟綿綿的狀況，就是平順性和舒適性倒無(wú)可挑剔。

　　Sport駕駛模式在這臺(tái)8AT上主要體現(xiàn)在換擋時(shí)機(jī)被押后，但換擋的速度和方式都與其他模式?jīng)]有明顯區(qū)別。油門(mén)踏板在此時(shí)也仍算不上靈敏，但只要等到動(dòng)力上來(lái)，2擋過(guò)急彎時(shí)強(qiáng)勁的2.0T還是能讓后輪輕松掙脫地面往外甩出的——只是你得先把牽引力控制關(guān)掉才能作出這樣的動(dòng)作，否則電子系統(tǒng)甚至?xí)谳喬ゼ饨兄熬桶褎?dòng)力給掐斷。

　　略嫌遲鈍的油門(mén)并未讓駕駛IS200t變得毫無(wú)樂(lè)趣，說(shuō)實(shí)話(huà)我這代IS的底盤(pán)功力是100%滿(mǎn)意的，那種穩(wěn)健而不沉重、輕盈靈活如飛燕卻依然精準(zhǔn)十足的駕駛感受，遑論德系，若非腳下油門(mén)那無(wú)法忽略的遲鈍，我都有在開(kāi)捷豹的錯(cuò)覺(jué)了。更值得贊賞的是上一代的IS還是腳步浮浮東歪西倒，這一代卻做到了連捷豹都只能靠全鋁車(chē)身來(lái)達(dá)成的這一切。

　　無(wú)論曾經(jīng)如何禮貌的駕駛者，到了IS之上都會(huì)因?yàn)槊陨细咚僮兙€(xiàn)的快感而成為路上其他司機(jī)的眼中釘。你完全能理解雷克薩斯為什么寧愿機(jī)艙更窄更難布局，都要堅(jiān)持用雙叉臂前懸掛：也就只有這樣的幾何結(jié)構(gòu)，才能在不犧牲太多舒適性的前提下把車(chē)頭在彎道中的側(cè)向支撐推至完美了。麥弗遜那冗長(zhǎng)的打方向-等待外側(cè)前懸掛壓縮-等待重心轉(zhuǎn)移-入彎過(guò)程，到這代IS身上就只有打方向-入彎這樣簡(jiǎn)單，帶來(lái)的操控精準(zhǔn)度無(wú)以言表。

　　從方向盤(pán)的回饋力度及阻尼，到懸掛的硬度及質(zhì)感，IS 200t在與底盤(pán)有關(guān)的任何方面都可以說(shuō)是達(dá)到了消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別車(chē)型的期望，就像上一頁(yè)所提到的那樣，若非有這么一個(gè)如此出色的底盤(pán)，或許動(dòng)力系統(tǒng)那一點(diǎn)不足就不會(huì)被暴露得如此徹底了。

● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　IS在海外是會(huì)給F Sport版本配上245mm胎寬的后輪胎的，國(guó)內(nèi)則依然維持普通版225mm的寬度。或許這對(duì)于IS 250而言意義不大，但在IS 200t之上這20mm相信會(huì)帶來(lái)很大的不同，因?yàn)槲覀冊(cè)诩铀贉y(cè)試中，只要牽引力控制一關(guān)閉，那起步瞬間后輪就一定會(huì)打滑，最終成績(jī)也因此而受到一定影響。

100-0km/h制動(dòng)

　　必須說(shuō)明的是這次借到的試駕車(chē)正正就是前陣子全國(guó)媒體賽道試駕活動(dòng)上的試駕車(chē)，所以輪胎及剎車(chē)狀況都不算很理想，都有一定的磨損了。所以在制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)輛的減速G值也有較大的波動(dòng)，并不算平穩(wěn)。只是最后的成績(jī)也還算理想，相信車(chē)況更好的話(huà)成績(jī)還能再有一定的提升。

噪音測(cè)試

　　這一代IS的隔音乃至整個(gè)NHV工程都做得非常好，當(dāng)然這也是雷克薩斯一貫以來(lái)的長(zhǎng)處。在行駛中，胎噪和風(fēng)噪對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的交談都幾乎沒(méi)有影響，最明顯的噪音只有深踩油門(mén)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	雷克薩斯IS 2016款 200t F Sport	寶馬3系 2016款 320i M 運(yùn)動(dòng)型	奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	36.9萬(wàn)	37.9萬(wàn)	31.48萬(wàn)
廠(chǎng)商：	雷克薩斯	華晨寶馬	北京奔馳
級(jí)別：	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2015-09	2015-09	2015-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184
最大扭矩(N·m)：	350	270	300
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4670×1810×1430	4650×1811×1455	4717×1810×1442
軸距(mm)：	2800	2810	2840
最高車(chē)速(km/h)：	230	235	230
官方0-100km/h加速(s)：	7	7.3	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	6.7	6.3
整車(chē)質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4670	4650	4717
寬度(mm)：	1810	1811	1810
高度(mm)：	1430	1455	1442
軸距(mm)：	2800	2810	2840
前輪距(mm)：	1535	1543	1563
后輪距(mm)：	1550	1583	1545
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1650	1530	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	66	60	60
行李廂容積(L)：	480	480	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	N20B20	M274
排量(mL)：	1998	1997	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184
最大功率(kW)：	180	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	270	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4400	1250-4500	1200-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	10	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	84	-
行程(mm)：	86	90.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	7
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	腳剎	手剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	255/40 R18	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.2	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-
多功能方向盤(pán)：	-	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	●	●
前雷達(dá)：	●	●	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	-
倒車(chē)視頻影像：	●	●	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	-
前排座椅加熱：	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-
氙氣大燈：	●	-	-
LED大燈：	-	●	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○	-
前霧燈：	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	○	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	-
后視鏡記憶：	-	●	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	○
車(chē)載信息服務(wù)：	-	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	●	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線(xiàn)輔助：	-	○	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	○	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	○	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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