7.7秒破百 測(cè)試一汽豐田皇冠2.0T+

駕駛：能自己開，但坐著更舒服

　　在之前我們也談到過這套全新的2.0T⁺動(dòng)力總成相比于那臺(tái)2.5L V6引擎在數(shù)據(jù)上的確強(qiáng)悍很多，開起來也的確如此。

　　在談2.0T⁺之前我們先說說那臺(tái)2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)給我的印象，第一感覺是完完全全的舒適取向，這一點(diǎn)從你上車踩第一腳油門的時(shí)候就能感受得到。油門踏板的響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都被調(diào)整的不是太過敏感。

　　而2.0T⁺的調(diào)性和2.5L V6是完全一樣的，所謂不同你只能在2000轉(zhuǎn)后渦輪正式進(jìn)入狀態(tài)以后的爆發(fā)力是完全不一樣的，所以這一點(diǎn)是幾乎所有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都難以達(dá)到的。也就是憑著這個(gè)本事所以現(xiàn)在越來越多的豪華廠商愿意用2.0T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)去取代2.5或者3.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也刷上去了，油耗還降低了。

　　如果你是個(gè)駕車的急性子你也不要著急，在原地起步加速時(shí)你完全可以把變速桿切換到S檔，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)油門踏板的響應(yīng)似乎比D檔狀態(tài)下靈敏不少，變速箱也更加趨向于達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速再換上一檔。當(dāng)速度上去以后在重新切回D檔，你對(duì)加速的這些訴求2.0T⁺完全可以達(dá)到你的要求。

　　動(dòng)力的輸出方式趨于溫柔舒適的風(fēng)格，底盤的表現(xiàn)也同樣如此。所以對(duì)皇冠來說寬敞筆直的高速公路才是能彰顯這一身本事最合適的地方。如果你以100-120km/h的速度巡航，風(fēng)燥和路噪都表現(xiàn)的微乎其微，這時(shí)候皇冠的四個(gè)座椅算是高速移動(dòng)的商務(wù)大座，整體的質(zhì)感并不會(huì)輸給那些豪華品牌的中大型車。

　　底盤部分的槽點(diǎn)主要來自于對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾不是特別的徹底，簡(jiǎn)單來說就是你能感覺到避震器在顛簸后的支撐不是特別的扎實(shí)，多余的震動(dòng)和彈跳顯得明顯了一點(diǎn)。

　　皇冠的方向盤在這個(gè)級(jí)別車型中算是比較大的，對(duì)于這一點(diǎn)你在初次駕駛皇冠的時(shí)候需要慢慢的適應(yīng)一下。同油門踏板的調(diào)校類似方向的轉(zhuǎn)向力度不會(huì)特別的犀利，路感的回饋也基本上和這個(gè)方向盤沒有什么的聯(lián)系，但這些都不重要，皇冠是一輛需要你“柔”著開的車，你需要慢慢去適應(yīng)它的節(jié)奏。

　　想把皇冠開順了開快了的前提還是要摸清楚它的脾氣，在適應(yīng)了一些天之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)皇冠是一輛柔中帶狠的車子，當(dāng)你柔和的對(duì)待方向和油門踏板時(shí)皇冠的反應(yīng)速度并不慢。在極限狀態(tài)下過彎，雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，但皇冠還是略微傾向于轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候你只要適當(dāng)?shù)目刂坪萌霃澋能囁伲d延的山道對(duì)于皇冠來說也并不是什么難事。