更注重舒適性 測(cè)試眾泰SR7 1.5T CVT版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】因?yàn)?ldquo;借鑒”式的設(shè)計(jì)理念，讓眾泰成為了自主品牌中極具話(huà)題性的一個(gè)品牌，其中有一部分人會(huì)覺(jué)得這種堂而皇之的抄襲是無(wú)恥之舉，也有一部人覺(jué)得眾泰是一個(gè)良心企業(yè)，可以讓消費(fèi)者花上更少的錢(qián)去圓一個(gè)“豪車(chē)夢(mèng)”。我不想去評(píng)論哪種說(shuō)法是對(duì)是錯(cuò)，這本身就是一個(gè)“蘿卜白菜各有所愛(ài)”的觀點(diǎn)，也就根本談不上對(duì)與錯(cuò)。最起碼從營(yíng)銷(xiāo)角度上講，我覺(jué)得眾泰絕對(duì)是個(gè)贏家，好處在于就像我們今天本文的主角SR7一樣，由于長(zhǎng)著一副“Q3臉”，所以不管是上市之前還是到現(xiàn)在，都一直保持著極高的關(guān)注度。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀惹眼 配置豐富

　　由于有著與奧迪Q3高度相似的外觀，所以SR7自打問(wèn)世就成為了焦點(diǎn)車(chē)型，吸引著人們的關(guān)注。年輕的外觀設(shè)計(jì)看上去充滿(mǎn)著活力，圓潤(rùn)緊湊的造型也很符合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在配置方面，SR7采用的12寸觸摸屏也很吸引眼球，并且功能非常齊全，上手完全沒(méi)有難度，畫(huà)面清晰操作起來(lái)也很流暢。另外，SR7還可以通過(guò)下載車(chē)聯(lián)客戶(hù)端，在手機(jī)上就可以查看以及操控車(chē)輛，便利性和高科技感進(jìn)一步得到增強(qiáng)，這也是它與競(jìng)品車(chē)型力拼時(shí)的一項(xiàng)重要配置。

駕駛：日常駕駛舒適性極佳

　　眾泰為SR7匹配的是一款來(lái)自沈陽(yáng)航空三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4A91，大邁X5上搭載的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。它在6000rpm時(shí)可以爆發(fā)出110kW的最大功率，最大扭矩為195N·m/2000-4400rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在自主中屬于主流水平，而與合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比仍有些距離。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，SR7全系分為手動(dòng)和自動(dòng)車(chē)型供消費(fèi)者選擇，而我們此次的試駕車(chē)為自動(dòng)擋車(chē)型，搭載了由南京邦奇出品的CVT無(wú)極變速箱，該品牌也是諸多自主廠家的變速箱供應(yīng)商。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在2000rpm時(shí)才可以達(dá)到，相比那些在1800rpm甚至是1500rpm就可以到達(dá)峰值的渦輪車(chē)來(lái)說(shuō)，SR7在低速時(shí)會(huì)表現(xiàn)得有些發(fā)粘。比如起步時(shí)，如果只是輕給油，那么速度起來(lái)得會(huì)很緩慢，甚至?xí)蟹N給油不走的感覺(jué)。

　　當(dāng)然，這種慢吞吞的感覺(jué)我相信沒(méi)有人會(huì)喜歡，所以要改變這種懶散的狀態(tài)要做的就是加大油門(mén)的力度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地進(jìn)入最佳工作區(qū)域。雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)偏后，但是2000-4400rpm覆蓋了平時(shí)所常用的待轉(zhuǎn)速空間，所以只要SR7過(guò)了那個(gè)動(dòng)力交接的臨界點(diǎn)，那么動(dòng)力完全能夠讓人滿(mǎn)意，滿(mǎn)足日常綽綽有余。

　　超過(guò)2000rpm之后，SR7的加速明顯好了很多，車(chē)身也會(huì)變得輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的感知也會(huì)變得更細(xì)膩，油門(mén)過(guò)大還會(huì)稍有前竄，推背感有只是不算強(qiáng)烈罷了，畢竟一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)你還能期盼它能有多澎湃的表現(xiàn)。踏板的深度只要稍有變化，動(dòng)力也會(huì)跟著做出改變，并且銜接得也很不錯(cuò)。當(dāng)然，這里面也少不了變速箱的功勞。

　　CVT無(wú)極變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是能讓你的駕乘變得很平順，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，SR7在駕駛舒適度方面做得非常不錯(cuò)，在車(chē)內(nèi)很難察覺(jué)到會(huì)有明顯的頓挫感。但是在手動(dòng)模式或者是大腳油門(mén)時(shí)，變速箱模擬換擋的速度會(huì)有些猶豫，一般都會(huì)等到轉(zhuǎn)速提上去之后速度才會(huì)起來(lái)。所以在需要急加速時(shí)，我更愿意用手動(dòng)擋去駕駛，用擋位去控制加速感我覺(jué)得比交給變速箱做判斷會(huì)更讓我放心。

　　SR7雖然采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，即使是在低速時(shí)力度也不算是太輕，有點(diǎn)兒德系車(chē)沉穩(wěn)、緊致的手感，但是絕對(duì)不會(huì)沉到費(fèi)力的程度。SR7的懸掛為前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立形式，硬度設(shè)定得較為適中，過(guò)不平時(shí)可以弱化路面上大多數(shù)的顛簸，同時(shí)在需要力量的時(shí)候又可以給車(chē)身帶來(lái)足夠的支撐力。但是由于懸掛結(jié)構(gòu)的原因，在高速過(guò)猶如減速帶這種比較生硬的顛簸時(shí)，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)還是比較明顯的，尤其是坐在后排會(huì)感覺(jué)到會(huì)有拋離感。所以為了照顧舒適度，每次我都要在減速帶前盡量把速度降下來(lái)，這樣可以降低震動(dòng)所帶來(lái)的不適感。

性能測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試

　　SR7的起步轉(zhuǎn)速壓得非常低，最高也只能達(dá)到1500rpm，并且隨著測(cè)試次數(shù)的增加轉(zhuǎn)速會(huì)更低。抬起剎車(chē)之后，SR7會(huì)有一段陷入遲鈍的“迷糊”狀態(tài)，轉(zhuǎn)速在1500rpm上下徘徊1秒鐘之后才會(huì)攀升。不過(guò)好在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還算是有點(diǎn)兒勁兒，轉(zhuǎn)速很快就會(huì)上升到最高，整個(gè)過(guò)程平順感極佳。如果起步能夠再利落一些的話(huà)，SR7的百公里加速時(shí)間肯定會(huì)更快。

100km/h制動(dòng)距離

　　相比加速，SR7剎車(chē)時(shí)的狀態(tài)要積極了許多，雖然不屬于踩下就有的風(fēng)格，不過(guò)它全程都有非常高效的剎車(chē)表現(xiàn)，而且越往后越會(huì)覺(jué)得制動(dòng)力更加緊繃，即便是配備了出自山東的三角牌輪胎，41.1米的剎車(chē)距離在同級(jí)中也達(dá)到了中上流水平了。只是由于剎車(chē)踏板后段的力度較沉，有些頂腳，所以經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試之后腳掌會(huì)有些酸疼。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試之后，眾泰SR7的表現(xiàn)雖談不上出眾，但是總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么太大的瑕疵，在同級(jí)中屬于主流的水準(zhǔn)。其中，41.12米的剎車(chē)成績(jī)讓我沒(méi)有想到，如果能換上檔次更高一些的品牌的話(huà)，那么絕對(duì)有望進(jìn)入41米以?xún)?nèi)。SR7有著一張“明星臉”，開(kāi)著它出去絕對(duì)足夠引人，另外又有著非常豐富的配置，12寸的中控屏也是一個(gè)讓人看起來(lái)頗為有面兒的配置，只要你擁有“走自己的路，讓別人說(shuō)去吧”的心態(tài)，那么我想SR7也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳1）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	眾泰SR7 2016款 1.5T CVT魔方之路版 國(guó)IV	中華V5 2016款 1.5T AT 兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)智尚型
官方價(jià)：	9.58萬(wàn)	9.98萬(wàn)	10.88萬(wàn)
廠商：	眾泰汽車(chē)	中華	吉利汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2016-01	2016-05	2016-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	150	141
最大扭矩(N·m)：	195	220	178
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋自動(dòng)	6擋手動(dòng)
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4510×1835×1610	4420×1800×1627	4519×1831×1694
軸距(mm)：	2680	2630	2670
最高車(chē)速(km/h)：	175	-	185
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4	7.4	7.2
整車(chē)質(zhì)保：	四年或15萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4510	4420	4519
寬度(mm)：	1835	1800	1831
高度(mm)：	1610	1627	1694
軸距(mm)：	2680	2630	2670
前輪距(mm)：	1553	1544	1560
后輪距(mm)：	1551	1530	1550
最小離地間隙(mm)：	165	175	-
車(chē)重(kg)：	1470	1460	1550
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	60
行李廂容積(L)：	480	430	-
行李廂最大容積(L)：	-	1254 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	三菱4A91T	BM15TB	JLD-4G20
排量(mL)：	1499	1495	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	150	141
最大功率(kW)：	110	110	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5500-6000	6000
最大扭矩(N·m)：	195	220	178
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400	2000-4500	4000-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	9.5	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	75	-	-
行程(mm)：	84.8	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT進(jìn)氣可變正時(shí)系統(tǒng)	MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋自動(dòng)	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速	5	6
變速箱類(lèi)型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	后H型縱向擺臂式	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	手剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/55 R17	225/55 R17	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R17	225/55 R17	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	16.8	0	20
離去角(°)：	22.6	0	24
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	0/0	-
最小離地間隙(mm)：	165	175	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	0	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●
上坡輔助：	-	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	●
可變懸掛：		無(wú)
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	●
全景天窗：	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	●	●	●
真皮方向盤(pán)：	●	-	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-	-	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
定速巡航：	-	●	-
前雷達(dá)：	-	-	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	織物	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	○
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6-7	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線(xiàn)輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>