如獲新生 試駕雪佛蘭全新科魯茲1.4T

內飾：細節變化，提升功能性見成效

　　可能內飾是這次改款變化最小的地方了，它與老款幾乎相同，雙色面料設計也是出于個性需求的考慮。整個儀表臺依舊是硬塑料為主，不同配色處有皮革包裹，所以，檔次感還是不差的。在配置方面得到了加強，7英寸彩色液晶屏現已在全系車型中標配，而我們試駕的這臺1.4T頂配車型帶有MyLink智能車載互聯系統，以及全新一代的安吉星提供有車載Wi-fi。

　　功能性的提升主要體現了手機互聯系統方面，它同時提供了蘋果CarPlay與百度Carlife功能，前者我們都比較熟悉了，而后者則是具備百度離線地圖、停車便捷支付與上網服務等功能，不過Carlife系統需要專門下載APP安裝使用，由于沒有配備所以具體功能沒有體驗。全新科魯茲的語音識別系統在Carplay的幫助下可以完成很多語音指令，例如撥電話、導航等，但是系統的語音識別率并不是很高，成功率大概在百分之五十，當然也不支持方言。

空間：后排得到最大收益

　　全新科魯茲取消了傳統的手剎形式并配備了更高檔的電子手剎，而原手剎位置設計了更多的儲物空間，變化雖然小，但是配置和實用性都提升了。此外座椅的用料比較柔軟，適合在城市中短途駕駛非常舒服，而且主駕駛座椅還提供了電動調節，并且帶有座椅加熱，配置還是比較齊全的。

　　車身尺寸的增加一定程度上提升了車內空間，但低俯的車型設計與內飾緊湊的布局還是顯得不太寬敞。此外，由于尾部車頂與尾箱的角度太平，后視鏡觀察后窗外的面積就很小，這個時候倒車可視就非常有必要，如果沒有配備還真是不太方便。

　　2700mm的軸距在緊湊級中已經很優秀了，它提供了非常寬裕的腿部空間，但是頭部空間并不寬裕，體驗者身高1.80米，腿部空間達到了兩拳多的余量完全可以應對乘客更高的空間需求，只是后排座椅有些單薄，靠背的設計也稍直了一些，座椅的舒適性一般。