這就叫全路況！ 試駕Jeep大切諾基 3.6L

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】許多人對Jeep旗下SUV車型都會帶著一些“偏見”去看待，這多少也是受到了品牌的影響，覺得既然是Jeep，那么哪兒都能去，去哪兒都能脫困是這個品牌車型天生就自帶的屬性，只要碰到過不去的坎兒了就會說車這兒不行那兒不行。Jeep憑借數十年在越野領域的成就，的確在車輛的脫困方面做得會比一些同級車更出色，但是我覺得現在一款SUV在全方位方面的均衡要比在單方面的出眾更為重要，畢竟我們大多數人買車的使用范圍還是以城市居多。其實大切諾基就是這么一款全路況車型，它首先是以駕乘的享受感以及豪華感為前提，同時還會去兼顧一些野外的脫困本領，不耽誤你在城市中的舒適，也不會讓你在野外因為一個不留神而輕易地陷入困境。請記住我這句話“不是所有的吉普都叫Jeep，也不是所有的Jeep都是牧馬人” 。

體驗讀圖模式

　　我們此次試駕的大切諾基全部為全新的2016款車型，相比老款，它的主要變化是增加了4種車身顏色，并且在配置上進行了優化更新。如果您有興趣更細致的了解2016款大切諾基的變化，那么可以點擊下圖進行查看。

　　大切諾基搭載了一款3.6L自然吸氣發動機，現在還在堅持使用自吸的車型越來越少，雖然渦輪發動機有著諸多有優點，但是在本人看來大排量的自吸引擎更符合大切諾基這種中大型SUV的氣質。

　　此款發動機升級了真空泵以及壓縮比，官方公布的百公里油耗降低至10L，與一款2.0家用車的油耗齊平。最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩達到了347N·m/4300rpm。變速箱依舊是來自德國ZF公司的8速手自一體變速箱，風格設定得比較均衡。

● 全力加速項目

　　大切諾基可以把起步轉速拉升到2800rpm，四驅系統也保證了可以擁有一個較為輕松的加速狀態。大切諾基在起步時非常干脆，剎車抬起車身便立馬動了起來，但是由于車重原因，大切諾基在起步初段不會給你帶來太過于沖動的加速感，不過儲備相當足的3.6L發動機注定會讓它的動力越加充沛。

　　大切諾基的整個加速過程中表現得非常暢快淋漓，一點兒沒有渦輪機上的那種吞吐感，同時也感覺不到動力會有衰減的一刻，個人覺得這才是一款SUV應該有的一種狀態—豪放且澎湃。

● 坡道行程測試

　　除了大切諾基之外，場地上還出現了另外幾款豪華SUV車型，這三款車分別是大眾途銳、寶馬X5以及奔馳GLE。由于它們都搭載了四驅系統，所以接下來的場地脫困項目中，這三款車型會與大切諾基一起經受考驗，那么它們到底表現如何呢？我們一起來看看吧。

　　這個測試項目主要是考量車輛懸掛的行程長短，行程越長也就意味著車輪越不容易脫離地面，輪胎可以盡可能長時間的擁有附著力。規則就是當車輛的單側前輪駛上坡道后，當同側的后輪離開地面測試也就結束。

　　坡道有的角度達到20°，四車中由于途銳和大切諾基都配有空氣懸掛，懸掛的運動行程都很長，所以面對這個項目可以輕松應對也是在情理之中，而X5和GLE能否輕松通過在開始之前似乎就很難下定斷了。經過測試之后，GLE攀爬的過程也是非常順利，沒有出現任何的意外，但是接近角較小的X5在剛爬上坡道沒前進多久就刮到了前唇，所以并沒能完成測試。由此可見，接近角以及離去角的大小在野外確實也起著至關重要的作用。

● 交叉軸測試

　　交叉軸這個項目大家都已經不會陌生，現下它也已經成為了評價四驅車型好壞的一個關鍵參考項目。眼前的這四款豪華SUV都配備了自家的全時四驅系統，原理基本上也都很相似，利用中央限滑差速器來給前后輪分配動力，同時電子輔助系統也會對單個的打滑輪胎進行制動。

<Jeep大切諾基交叉軸視頻演示>

<寶馬X5交叉軸視頻演示>

<大眾途銳交叉軸視頻演示>

<奔馳GLE交叉軸視頻演示>

　　從視頻中我們看到，在通過的過程中，四款車被滯空的車輪都會出現不同程度的空轉，不過各車的四驅系統都能很有效的把動力傳遞至附著力大的車輪一側，傳遞的速度越快也就意味著時機把握得會更加及時，脫困也會變得更容易，交叉軸這種中級的測試項目對于這四款豪華SUV來說不是難事兒。

● 全地形場地試駕

　　由于全地形道路會比普通的鋪裝道路更加復雜和難預判，所以在進入之后我做的第一件事兒就是把4WD LOW低速擋打開，此時一定要把擋位掛到空擋才可以操作，這樣可以另大切諾基在低速時的攀爬能力更強。另外大切諾基上的低速四驅不會自動關閉，所以在高速上駕駛時千萬要手動把這個功能關閉，要不然變速箱很容易就會收到損壞。

　　大切諾基還配備了Selec-Terrain® 路況模式自選系統，ECO省油以及運動模式在中控區進行選擇，而自動、雪地、沙地、泥地以及巖石這5種模式被統一規置在擋把后方的功能區內。除此之外，大切諾基還裝配了空氣懸掛，可以手動升高和降低底盤的高度，升到最高后車輛的通過性變為最強。

　　在全地形場地中我們也遇到了類似交叉軸的坑洼路段，與之前的測試項目相比，這種實地道路會更難一些，因為泥濘的路面更軟，會降低與輪胎之前的摩擦力。所以慢速行進時，當有車輪出現滯空時，大切諾基會有一定的停頓，因為有附著力的車輪也會同時出現打滑。此時電子輔助系統會介入限制空轉車輪的動力輸出，低檔放大功能也可以另車輛有更足的牽引力，經過短暫的掙扎后，大切諾基便跨過了這段坑洼路面。

　　全地形道路的路面上布滿了大小不一以及各種形狀的石頭，在這種路況上行駛一定要慢以及精神集中，眼睛要盡可能全的環顧路面情況，看見比較尖的石頭一定要躲著走或者下車挪開，要不然輪胎很可能就會被扎破。大切諾基在公路上的舒適性有口皆碑，但是較軟的懸掛在這種野外道路上行進時，會另車身產生較多的晃動。其實不管懸掛是硬還是軟，走這種路面都會避免不了出現左擺右晃，我覺得減少路面不平而帶來的生硬感更為重要，大切諾基在這方面做得很出色，晃歸還晃，但不會讓你覺得顛屁股。

<Jeep大切諾基涉水視頻演示>

　　另外一個比較有難度的路段就是要通過一個大水坑，水坑被一個下坡路以及上坡路夾在中間。大切諾基配備了坡道緩降功能，所以在下坡時你只需控制方向便可以輕松駛下，車輛會按照設定好的速度去自動調整車速。過水坑主要考驗了車輛進排氣系統位置布局是否合理，雖然水坑中的水不算深，順利通過更是不在話下，但是確實很少有同級車的進氣口高度可以達到大切諾基的1090mm。

總結：

　　2016款大切諾基雖然沒有什么太深的變化，但是新添的車身顏色會讓消費者選擇的空間更大，吸取市場的意見反饋之后，經過優化的車內配置在實用性方面也提升了不少。而在駕駛方面，大切諾基在公路上表現出的舒適駕感大家心里都有數，我想不會有幾個人會說它不好開；另外在野外，大切諾基也擁有一定的脫困能力，跟X5、途銳以及GLE這些同豪華SUV不相上下，絕對也能滿足大部分用戶的需求。雖然有四驅系統加持，初級的全地形路段難不倒它，但是大切諾基終究還是一款以豪華、享受為前提，主打公路駕駛的全地形車型，太深度的越野地形還真不是它該去的地方。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	大切諾基 2016款 3.6L 旗艦尊耀版	途銳 2017款 3.0TSI 拓野型	寶馬X5 2015款 xDrive28i	奔馳GLE 2016款 GLE 320 4MATIC 動感型
官方價：	75.99萬	71.88萬	75.8萬	77.8萬
廠商：	Jeep	大眾(進口)	寶馬(進口)	奔馳(進口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2016-06	2016-06	2015-09	2016-03
發動機：	3.6L V6	3.0T V6	2.0T L4	3.0T V6
進氣形式：	自然吸氣	機械增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286	320	245	272
最大扭矩(N·m)：	347	440	350	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4875×1943×1792	4801×1940×1709	4909×1938×1772	4813×1951×1796
軸距(mm)：	2915	2893	2933	2915
最高車速(km/h)：	-	235	205	230
官方0-100km/h加速(s)：	8.3	7	7.5	7.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	7.68	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	41.09	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10	10.2	9	9.6
整車質保：	三年或8萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4875	4801	4909	4813
寬度(mm)：	1943	1940	1938	1951
高度(mm)：	1792	1709	1772	1796
軸距(mm)：	2915	2893	2933	2915
前輪距(mm)：	1628	-	1644	1650
后輪距(mm)：	1634	-	1650	1669
最小離地間隙(mm)：	220	-	-	-
車重(kg)：	2304	2244	2150	-
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	93.5	100	85	-
行李廂容積(L)：	782	580	650	-
行李廂最大容積(L)：	1554 (座椅放倒)	1642 (座椅放倒)	1870 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	-	-	N20B20	-
排量(mL)：	3604	2995	1997	2996
進氣形式：	自然吸氣	機械增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286	320	245	272
最大功率(kW)：	210	235	180	200
最大功率轉速(rpm)：	6350	5700-6500	5000-6500	5000
最大扭矩(N·m)：	347	440	350	400
最大扭矩轉速(rpm)：	4300	2900-4700	1250-4800	1300-4500
氣缸排列形式：	V型	V型	直列	V型
氣缸數(個)：	6	6	4	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	11.3	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	84	-
行程(mm)：	-	-	90.1	-
發動機特有技術：	VVT	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	國V	歐Ⅳ	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數：	8	8	8	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	托森式差速器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂獨立懸掛+橫向穩定桿	雙橫臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨立懸掛+橫向穩定桿	雙橫臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	265/50 R20	255/55 R18	255/55 R18	255/50 R19
后輪胎規格：	265/50 R20	255/55 R18	255/55 R18	255/50 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	19	30	-	-
離去角(°)：	23	30	-	-
縱向通過角(°)：	-	27	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	220	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	580	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	○	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	軟硬+高低調節	軟硬+高低調節	無	軟硬調節
空氣懸掛：	●	●	○	-
可變轉向比：	-	-	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	○	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	-	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	●	-	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	●
方向盤加熱：	●	-	○	-
方向盤記憶：	●	-	●	○
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	○	-
ECO節能模式：	●	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	○	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	-	●	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	-	-	-
前排座椅通風：	●	●	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	○	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	LED
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	●	●	○	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	○	●
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	-
車內氛圍燈：	-	-	○	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●	○
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●	-
GPS導航系統：	●	-	●	●
車載信息服務：	-	-	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	○	-
后排液晶屏：	○	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：	單碟CD	多碟CD	單碟CD	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	19	8	6	9
自動泊車入位：	-	-	○	●
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	●	-	-	●
車道偏離預警系統：	-	-	-	○
主動剎車/主動安全系統：	●	-	○	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	○	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-	○
全景攝像頭：	-	-	○	○
備注：	-	-	-	-
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