我就是我 試駕國產捷豹XFL

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在充滿各種妥協的世道中，我還曾一度擔心國產后的捷豹XFL變味了怎么辦？畢竟捷豹是個難得個性，倔強的品牌，而同事試駕完這個起源于賽車的品牌首款SUV——F-PACE之后，得出了依舊很捷豹的結論之后。確實，當我試駕完這臺國產捷豹XFL的感受是它依舊很捷豹。

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● 快速了解國產捷豹XFL

　　軸距增加了140mm，這也就讓了XFL的尺寸在同級別中不輸對手，甚至在某些方面還略領先于對手。對于我們早已習慣了各類長軸車型，捷豹XF加長后也沒有帶來太多的違和感，一切都還是非常自然，而平直的車身線條以及捷豹品牌的格調也完全滿足一臺行政級車的調性。

● 競爭力還在那種調

　　加長后的競爭力在哪里？ 國產過后，38.80萬的起步售價還是非常有誠意，價格的下探無疑會讓這臺XFL更容易也更值得擁有，而加長帶來的更大的車內空間讓身在后排的乘客感受到，"哦！我坐的確是一臺行政級轎車"。

　　如果上述就是你要購買捷豹XFL的理由的話，筆者還可以給你推薦寶馬5系，全新奔馳E級或者奧迪的A6L，這些車型在空間以及性價比都不會落后于這臺捷豹XFL，但是假如您是一位有格調的青年才俊，您真的要購買一臺BBA向大家展示您平庸的品位？

　　而選擇一臺捷豹XFL除了對于品牌的認同之外，它還能給予你同級別最運動的駕控體驗。這個起源于跑車的品牌，并沒有像同樣以運動著稱的寶馬那樣，將這一代的寶馬5系打造成完完全全就是舒適偏向的行政轎車，XFL很大程度將XF原有的駕控體驗保留下來。

● 作為老板的待遇

● 3.0SC更值得您擁有

　　動力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0SC兩款發動機，其中2.0T分為最大功率147kW(200PS)，最大扭矩為320Nm和最大功率177kW(240PS)，最大扭矩為340Nm，而3.0SC發動機最大功率為250kW(340PS)，最大你扭矩為450Nm，傳動系統，均來自ZF的8速自動變速箱。

　　這套動力在捷豹當中算是明星般存在，毫無破綻地詮釋出什么是一套出色的動力，機械增壓幾乎隨時隨地都在介入工作，讓340PS粗暴的動力順滑地輸出，變速箱也同樣積極的配合，如今僅僅說出它是ZF8速的來頭已經是信心的保證。

　　在有關駕駛的選擇中，S擋模式下發動機轉速盡可能維持在2000rpm左右，此時方向盤后方的換擋撥片也同時激活（D擋無法使用），你的擋位的指令幾乎毫無延遲地執行，此時即便是達到紅線斷油也不會給你私自升擋。

　　在駕駛模式的選項中，運動模式也能激活擋位的推遲升擋，方向盤以及地盤都會變得更加緊繃，無論是面對路面的起伏還是彎道，底盤都將車身牢牢穩住，不會有任何多于的跳動，告誡并刺激你可以開得更激進。

　　不過對于一臺行政級轎車，舒適性也至關重要，對于這臺XFL的底盤，我覺得已經難以用軟或者硬去厘定，一方面懸掛過濾非常積極，但又不會讓你覺得舒適得隔絕外界，同樣對于車身的跳動也能及時控制，有一種魚和熊掌兼得的感覺，假若相比于奧迪A6L或者寶馬5系，XFL對于顛簸的處理會更加生硬和迅速。

　　同為3.0SC版本車型，這臺國產的XFL相比于進口的XF的底盤會顯得更厚重，更有行政車傳統意義上的高級感，進口的XF則顯得更為輕巧，路面的動靜也更直接傳入車內，當然它們兩者的重量以及分布都有所不同，底盤也是進行過針對性的調整。

　　除此之外，更值得一說的是，它依舊保留了那股迷人的嗓音。只要轉速超過2000rpm，你在車內就能隱隱約約聽到排氣管的不安，不過只有你大腳油門時，排氣管的閥門才真正打開，而松油或者高速巡航時，排氣管都不會成為打擾你的罪人。

　　至于2.0T與3.0SC之間駕駛感受的區別，其實還真的挺大，首先動力會稍弱是肯定的，畢竟數據都有不少的差距。再者，渦輪發動機在輸出上并不如機械增壓平順，動力爆發之時顯得更加粗魯，而這臺V6 3.0SC有個漸進的過程，顯得更加有質感。震動方面也要比V6發動機稍大，不過筆者需要強調的是這臺2.0T也已經非常出色了，完全不會輸給BBA陣營。

　　無論是方向盤的助力還是底盤給予的反饋都要更加輕盈，濾震的反饋更加直接也沒有V6車型來的那么厚重，反而更加偏向于筆者之前駕駛過的進口XF 3.0SC那種輕巧的感覺，不太像我們印象中行政車那種穩穩壓住地面，面對坑洼是從底盤傳來的噪音也要更大。

　　而在不同模式下的調教也要更為保守，比如S擋，轉速不會有任何變動，依舊基本維持在1500rpm左右，而運動模式，普通模式以及ECO之間的切換，無論是底盤，方向盤以及油門的響應變化都沒有3.0SC版本變化大。而那動聽的排氣聲也在這臺2.0T上消失。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹XFL 2016款 XFL 3.0 SC 340PS 奢華版	捷豹XFL 2016款 XFL 2.0T 240PS 奢華版
官方價：	68.8萬	56.8萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎	奇瑞捷豹路虎
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-08	2016-08
發動機：	3.0T V6	2.0T L4
進氣形式：	機械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	240
最大扭矩(N·m)：	450	340
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5093×1880×1456	5093×1880×1456
軸距(mm)：	3100	3100
最高車速(km/h)：	250	240
官方0-100km/h加速(s)：	6	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	7.9
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5093	5093
寬度(mm)：	1880	1880
高度(mm)：	1456	1456
軸距(mm)：	3100	3100
前輪距(mm)：	1605	1605
后輪距(mm)：	1609	1609
最小離地間隙(mm)：	108	108
車重(kg)：	1830	1725
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	74	74
行李廂容積(L)：	540	540
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	2995	1999
進氣形式：	機械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	240
最大功率(kW)：	250	177
最大功率轉速(rpm)：	6500	5500
最大扭矩(N·m)：	450	340
最大扭矩轉速(rpm)：	3500	1750
氣缸排列形式：	V型	直列
氣缸數(個)：	6	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	108	108
最小轉彎半徑(m)：	6	6
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	○	○
側滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	○	○
ECO節能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	●	●
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	○	○
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	●
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	鹵素
遠光燈：	LED	鹵素
自適應遠近光燈：	●	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	○
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●
后排側遮陽簾：	●	●
后排側隱私玻璃：	○	○
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	○	○
后排液晶屏：	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	17	17
自動泊車入位：	○	○
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	○	○
全景攝像頭：	○	○
備注：	-	-
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