這動力是否如你所愿？試獵豹CS10 1.5T CVT

2016-12-09 00:15:00 來源： PCauto 作者：林國興

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● 獵豹CS10 1.5T CVT試駕體驗

　　獵豹CS10 1.5T車型搭載了代號為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機并不像2.0T一樣由三菱提供，而是屬于獵豹汽車自主研發的產品，雖然并沒有采用時下流行的缸內直噴技術，但賬面數據還是挺不錯的，只不過渦輪介入時間稍晚了些（最大功率為150馬力/5500rpm，最大扭矩為210牛米/2000-4500rpm）。與2.0T自動擋車型匹配DCT雙離合變速箱不同，1.5T自動擋采用的是來自比利時邦奇的CVT無級變速箱，你也可以在眾多自主品牌車型中看到它的身影。

　　那么這套動力總成實際駕駛感受又是如何？我懷著好奇的心坐進駕駛艙并啟動了發動機，怠速狀態下發動機的運行噪音以及震動都較為輕微，有點出乎我的意料。

　　為了嘗試這套動力總成的急加速表現，我在駕駛途中試過幾次地板油，變速箱反應都足夠快，發動機轉速立馬飆升至4500轉，不過這時發動機聲音稍微大些。

　　也許是試裝車的原因，這款邦奇的CVT無級變速箱給我的感覺是調教還有進一步提升的空間，如果說起步時發動機自動補油是為了起步更加迅速，那么踩剎車車輛將要停下來的時候，發動機同樣會自動補油，并帶有一點闖動，這個就有點難以理解了，希望在量產車型上，這個問題能夠得到解決。

　　獵豹CS10的底盤表現也值得一說，并不是為了舒適性一味地將懸架調軟，而是提供恰到好處的濾震效果。底盤隔音相當不錯，風噪以及胎噪都幾乎被隔絕至車外，美中不足的是發動機艙隔音還有待加強。

　　至于大家關心的油耗表現，由于條件所限并未能做精準的油耗測試。不過從行車電腦綜合油耗來看，市區擁堵路況行駛，而且有比較長的一段怠速時間，獵豹CS10 1.5T CVT的純市區油耗約為11L左右，對于一臺自重接近1.6噸并且車內載有四名成年男子的緊湊型SUV，這個油耗算是比較不錯的了，起碼比2.0T車型有了明顯的進步。80km/h巡航時，發動機轉速低至1500轉，此時行車電腦顯示綜合油耗為7L左右，油耗會明顯低不少。（圖/文/攝：太平洋汽車網林國興）

獵豹CS10 1.5T CVT編輯點評評測編輯：林國興
獵豹CS10 1.5T CVT旗艦型整體評價：總的來說，獵豹CS10 1.5T CVT車型在保持原有2.0T車型高顏值、大空間、配置豐富等優點的同時，提供了一套油耗更經濟、輸出更平順的動力總成，對于喜歡獵豹CS10且購車預算較緊，對動力沒有太高要求的消費者來說，無疑是降低了購買獵豹CS10的門檻。雖然這套動力總成還有些許不足之處，但廠家領導告訴我們量產車型會得到進一步的優化，對這套1.5T動力總成期待已久的消費者來說，1.5T的出現確實如他們所愿。據了解，1.5T車型將會在12月13日開幕的2016長沙車展正式公布售價，相信會比2.0T車型實惠不少。
優點 1、高顏值 2、車內空間寬裕 3、配置豐富	缺點 1、 1.5T+CVT動力較一般 2、變速箱調教有進一步提升的空間

獵豹CS10 1.5T CVT編輯點評評測編輯：林國興

獵豹CS10 1.5T CVT旗艦型

整體評價：總的來說，獵豹CS10 1.5T CVT車型在保持原有2.0T車型高顏值、大空間、配置豐富等優點的同時，提供了一套油耗更經濟、輸出更平順的動力總成，對于喜歡獵豹CS10且購車預算較緊，對動力沒有太高要求的消費者來說，無疑是降低了購買獵豹CS10的門檻。雖然這套動力總成還有些許不足之處，但廠家領導告訴我們量產車型會得到進一步的優化，對這套1.5T動力總成期待已久的消費者來說，1.5T的出現確實如他們所愿。據了解，1.5T車型將會在12月13日開幕的2016長沙車展正式公布售價，相信會比2.0T車型實惠不少。