“神車”的煉成之道 測試大眾全新Tiguan

● 試駕體驗：表里如一的德味

　　搭載在Tiguan上的2.0T發動機已經是EA888系列的第三代產品，一方面提高了可靠性之余，另一方面也改善了上代產品的燒機油情況。在缸內+歧管雙噴射技術以及進排氣可變正時、升程等技術的加持下，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N•m。與之匹配的是DQ500 7速雙離合變速箱。

　　但千萬別看小380TSI的加速能力，只要狠一點對待油門，后勁爆發的力度足以讓Tiguan彈指間速度已突破120km/h，只是整個加速過程并不會給人很暴力的推背感，更像一個內功深厚的武林高手，輕描淡寫便解決戰局。

　　不過在低速蠕行的狀態，油門收放間還是能感覺到拉扯感的存在，另外降擋的動作還是有些不夠自然，尤其在剎車的過程中，動作有些明顯。這個問題并非Tiguan獨有，同門的蔚攬380TSI也有這個問題。

　　盡管重心不低的SUV天生難與操控直接掛鉤，但Tiguan緊實的底盤卻帶來很強的整體感，非但沒有笨重的感覺，反而給到越開越快的信心。

　　大眾的車子向來都會給人相對沉悶的印象，想必也是考慮到國內消費者對舒適性的需求而設，但這一切仍建立在出色的機械基礎與行駛質感上，而以進口身份進入國內的Tiguan，則保留了一些德系車應有的愉悅感。