緊急避讓測(cè)試（ASR開啟）
在ASR打開之后，由于緊急避讓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪依然受到發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引，因此通過對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加額外制動(dòng)力，一樣可以糾正車身姿態(tài)，提高轉(zhuǎn)向的極限�？傊�，只要前輪一旦因?yàn)檗D(zhuǎn)向不足而發(fā)生滑動(dòng)，電腦就會(huì)對(duì)該驅(qū)動(dòng)輪施加單獨(dú)施加制動(dòng)，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。在ASR的幫助下，明銳可以在60Km/h的速度下成功完成緊急避讓�？梢�，ASR對(duì)于車輛在極限狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性，是可以起到一定的效果的。
而與ESP相比，例如速騰裝置的4通道ESP，可以單獨(dú)對(duì)四個(gè)輪胎分別施加驅(qū)動(dòng)力或者制動(dòng)力，來提高車身的穩(wěn)定，因此它的作用肯定比明銳更加出色。明銳具有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，因此控制驅(qū)動(dòng)力的ASR是必須配備的主動(dòng)安全設(shè)備之一，它對(duì)于提高明銳的整體安全性具有立竿見影的效果。在接下來，我們還將對(duì)速騰的ESP進(jìn)行同樣的測(cè)試，來對(duì)比明銳與速騰的主動(dòng)安全系統(tǒng)的差距究竟有多少。
類型 | 評(píng)分 | 上海大眾斯柯達(dá)明銳1.8T逸尊 |
外觀 | ★★★ | 外觀較為老氣穩(wěn)重，在同價(jià)位車型中不夠出挑 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 用料中等，做工中等，部分細(xì)節(jié)部位不夠精細(xì) |
動(dòng)力 | ★★★★☆ | 幾乎給它滿分也不為過，同級(jí)最強(qiáng) |
操控 | ★★★★ | 少了ESP，對(duì)操控還是有所影響 |
制動(dòng) | ★★★★ | 四輪碟剎，ABS介入及時(shí)，效果較好 |
工藝 | ★★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 穩(wěn)定的車身與扎實(shí)的底盤 |
售后 | ★★★☆ | 斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)第一年，百?gòu)U待興 |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
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