同室操戈--標(biāo)致307/日產(chǎn)陽(yáng)光/雪鐵龍賽納

　　雖然都來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)，這三款同級(jí)車之間的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)有任何情面可言。

　　把1.6和1.8升的國(guó)產(chǎn)轎車分別一網(wǎng)打盡后，我們把目光投向最后一個(gè)黃金排量——2.0升。這個(gè)級(jí)別的情況有點(diǎn)復(fù)雜，按外形尺寸分大小兩組。大組車型很多，包括大眾帕薩特、本田雅閣、別克君威、現(xiàn)代索納塔等多達(dá)八款；小組只有四款：日產(chǎn)陽(yáng)光、雪鐵龍賽納、大眾高爾夫和剛上市的標(biāo)致307，其中來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)的三款就是我們這次對(duì)比試駕的對(duì)象。高爾夫2.0已經(jīng)停產(chǎn)，所以就不帶它玩了。

　　車型背景

　　今年4月21日，307在眾人的期盼下終于走下了生產(chǎn)線。標(biāo)致的所有產(chǎn)品一向都在法國(guó)或歐洲最先上市銷售，這次選擇在中國(guó)市場(chǎng)投放最新車型——三廂307，打破了標(biāo)致一百多年的慣例，顯示出其重返中國(guó)市場(chǎng)的決心。目前標(biāo)致307頂配的市場(chǎng)價(jià)格為19.68萬(wàn)元，雖然價(jià)格相比與其它同級(jí)車要高些，但其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的銷路卻非常好，具有關(guān)人士介紹，目前307的定單已經(jīng)拉到了年底。

　　國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光是東風(fēng)與日產(chǎn)公司全面合資后的第一款產(chǎn)品，廠家將發(fā)動(dòng)機(jī)由日本版的1.8升排量提升為了2.0升排量，還增加了多項(xiàng)的配置。今年的3月，東風(fēng)日產(chǎn)還在全國(guó)同時(shí)推出了04款的新陽(yáng)光，價(jià)格比老款下調(diào)了很多，并經(jīng)精心改進(jìn)，又新增了多項(xiàng)配置，目前市場(chǎng)上新陽(yáng)光頂配的價(jià)格為17.5萬(wàn)元，性價(jià)比在2.0這一黃金排量陣營(yíng)中很具殺傷力。

　　與兩位師弟相比，雪鐵龍賽納在中國(guó)算是老大級(jí)人物了，從人們?cè)谫愜噲?chǎng)上了解到賽納到其2003年登陸中國(guó)，再到如今，已經(jīng)過(guò)了多年，車型隨老，但它帶給用戶的不是它的外形和配置，而是那令人心中澎湃的動(dòng)力。目前賽納在車市中的最高價(jià)格已降到了18萬(wàn)，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)并不是很明顯。

　　外部造型

　　從外型上看，很容易將3款車區(qū)分開(kāi)來(lái)：標(biāo)致307有點(diǎn)像多了個(gè)屁股的MPV、日產(chǎn)陽(yáng)光屬于中規(guī)中距的三廂轎車、賽納則更像一款拉力賽車。

　　多了尾部的307，讓人還是覺(jué)得改變后并不理想。307車身采用了目前流行的高身造型，從整體看去，顯得很厚實(shí)。前風(fēng)擋很大，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸至前部，正面看去，在進(jìn)氣格柵處有民縣的匯集，不過(guò)有兩旁如同獅子眼一般的晶鉆頭燈相配，車頭并不會(huì)給人很尖的感覺(jué)。307的車門很大，車窗很小。尾部很豐滿，這也是為了配合厚實(shí)的車身造型，不過(guò)不知道這樣會(huì)不會(huì)讓人覺(jué)得該車過(guò)于臃腫。與傳統(tǒng)的轎車不同，標(biāo)致307有兩個(gè)后角窗，使其成為一款八窗轎車。兩塊前翼子板是塑料的，剮蹭后換掉即可，省去了板金維修的麻煩，但也對(duì)車身框架的堅(jiān)固性有所影響。

　　陽(yáng)光從外型上看尊貴大方，比較符合中國(guó)人的審美，車身大小也比較適中。前鍍鉻進(jìn)氣隔柵配合有兩道并不是很清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)棱線相互結(jié)合具有典型的日產(chǎn)風(fēng)格，與其同系的藍(lán)鳥(niǎo)有幾分相似。晶鉆頭燈不是很扎眼，但給人穩(wěn)重的感覺(jué)。拱形的車頂曲線突出了高雅的外觀，同時(shí)增加了內(nèi)部空間。陽(yáng)光的車門很大，這也是為上下車方便考慮，體現(xiàn)了日本車型在設(shè)計(jì)理念上的“以人為本”。

　　賽納的背景也造就其外觀上的特點(diǎn)，流線的外觀，小巧的車身，無(wú)不散發(fā)出賽車的氣質(zhì)。它是國(guó)內(nèi)第一款“兩廂半”轎車，初到中國(guó)的時(shí)候令人耳目一新，不過(guò)還是沒(méi)有經(jīng)受住國(guó)人挑剔的眼光。賽納的外觀是其遭受非議的最大原因，很多人認(rèn)為這樣的造型太過(guò)簡(jiǎn)單，從前面看上去與愛(ài)麗舍區(qū)別不大，價(jià)格卻高出那么多。其實(shí)賽納正應(yīng)了中國(guó)的一句俗話，“包子有肉不在褶上”。

力/操控　　

　　在京昌高速路上，標(biāo)致307向我們展示了其溫柔而流暢的動(dòng)力輸出。2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)和賽納的一樣，只是調(diào)校略有不同。在駕駛過(guò)程中，我們感覺(jué)其動(dòng)力與廠家標(biāo)注的100千瓦和190牛米不太相符。好在標(biāo)致的變速箱表現(xiàn)出色，不愧來(lái)自大名鼎鼎的保時(shí)捷。這款4擋自動(dòng)變 速箱擋位行程很短，帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。而在駕駛時(shí)，無(wú)論是急加速猛踩油門，還是狠踩剎車，變速箱都不會(huì)有過(guò)多的、頻繁的換擋，而是先執(zhí)行你的加油(或剎車)命令，而后才根據(jù)需要變換擋位。

　　307的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是底盤穩(wěn)健。在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，甩尾不是很明顯。速感可變助力方向盤在高速時(shí)表得很沉穩(wěn)，方向回正和路面反饋也很精確、及時(shí)，但在低速時(shí)，感覺(jué)方向盤有些偏沉，對(duì)于女性及經(jīng)常在城里開(kāi)車的人而言，也許會(huì)稍感吃力。剎車也很難令人滿意，制動(dòng)力就像它的加速一樣，來(lái)的比較緩慢。307的工作效率很像我們的法國(guó)同事博文，但和他激情的駕駛風(fēng)格截然相反。

　　日產(chǎn)陽(yáng)光給我的印象很深刻，無(wú)論是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)。它裝備的是SR20型發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)中級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的中流砥柱，在技術(shù)上沒(méi)有值得夸耀的地方，卻也盡職盡責(zé)。最大功率107千瓦，功率比賽納(或307)多了7千瓦，但扭矩卻又少了7牛米，為183牛米，失之東隅，收之桑榆。就我個(gè)人感覺(jué)，陽(yáng)光無(wú)疑是三款車中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的，起步、加速有非常明顯的推背感，但同時(shí)陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的也顯得有些夸張，另外，變速箱得換擋也顯得為時(shí)過(guò)早，而且擋位銜接不是很流暢，頓挫感過(guò)于明顯。

　　陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很容易激發(fā)你的駕駛欲望，在高速路上，油門一踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在四千轉(zhuǎn)以下，加速更為迅猛，超過(guò)四千轉(zhuǎn)，提速略微慢了一些，但與標(biāo)致相比還是要快一些，而且很輕松就能達(dá)到標(biāo)定時(shí)速185公里/時(shí)。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字里面很大程度上得益于陽(yáng)光底盤的強(qiáng)有力支持。與標(biāo)致不同的是，陽(yáng)光的底盤更加明顯地側(cè)重于舒適性，前為麥弗遜式，后為多連桿式獨(dú)立懸掛。無(wú)論從結(jié)構(gòu)上，還是實(shí)際我們駕乘測(cè)試，陽(yáng)光的底盤及懸掛都明顯優(yōu)于大哥藍(lán)鳥(niǎo)，但與異姓兄弟賽納相比，還是有些差距的。

　　雪鐵龍賽納的底盤源于富康，其出色表現(xiàn)遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們的駕駛樂(lè)趣。它的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于307，但我們今天駕駛的4速自動(dòng)擋的變速箱換擋顯得有些不流暢。駕駛樂(lè)趣明顯小于我們以前駕駛的5速手擋車型。在高速路上若要突然加速超車，系統(tǒng)強(qiáng)制降擋的反應(yīng)比較慢，切換也不夠暢順，這一點(diǎn)和陽(yáng)光有些相似。

　　賽納的懸掛設(shè)定較傾向于運(yùn)動(dòng)化，車尾動(dòng)態(tài)活躍，富有操控樂(lè)趣。車廂設(shè)計(jì)也有運(yùn)動(dòng)感，儀表臺(tái)款式和愛(ài)麗舍相同。賽納是雪鐵龍目前用以征戰(zhàn)WRC賽事的車型，所以其扎實(shí)的底盤與短小的車身相配合，為駕駛者提供了優(yōu)良的操控感覺(jué)。懸掛也繼承了前輩車型的優(yōu)良傳統(tǒng)，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)兼顧舒適性。高速過(guò)彎時(shí)，賽納的側(cè)傾幅度最小。另外，雪鐵龍首創(chuàng)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向進(jìn)一步提高了車子的操控性能。

　　內(nèi)飾/空間

    
標(biāo)致307                             日產(chǎn)陽(yáng)光                        雪鐵龍賽納

　　細(xì)細(xì)品味三車內(nèi)飾后，可以更直接感受到它們之間明顯不同的風(fēng)格取向。作為標(biāo)致重返中國(guó)的首部作品，與法國(guó)原型車相比特意加了尾巴的三廂版307顯得很生活化，雖然深淺組合內(nèi)飾讓其內(nèi)飾顯得個(gè)性不足，但大眾化的家庭氣息就是307所要強(qiáng)調(diào)的特點(diǎn)。陽(yáng)光與賽納則是反差明顯的兩種類型，淺色調(diào)加上仿桃木裝飾是目前最為流行的內(nèi)飾風(fēng)格，清新明快又很顯檔次，這正是陽(yáng)光想要給人的直接印象。就像掀背形的造型一樣，賽納的內(nèi)飾基調(diào)也比較少見(jiàn)，采用時(shí)下并不多見(jiàn)的黑色調(diào)，而這恰恰是賽納樹(shù)立其運(yùn)動(dòng)特色的體現(xiàn)。

　　出于價(jià)格考慮，我們并沒(méi)有選取307頂級(jí)版，但絨布座椅和方便的人性化設(shè)置讓其內(nèi)部顯得樸實(shí)和諧，很有生活味道，但中控臺(tái)上的仿桃木裝飾有點(diǎn)破壞氣氛，而且如果將6碟CD像另外兩車那樣隱藏起來(lái)，中控臺(tái)會(huì)變得更加簡(jiǎn)潔美觀。陽(yáng)光采用T形中控臺(tái)設(shè)計(jì)，最下方的空調(diào)比較深，調(diào)節(jié)時(shí)有點(diǎn)不太順手，直線形的擋槽設(shè)計(jì)有點(diǎn)落伍，而且在掛擋時(shí)容易掛錯(cuò)。

　　賽納中控臺(tái)與儀表板連為一體，是如今不多見(jiàn)的造型。大面積深色塑料面板中亮銀色的階梯狀擋槽設(shè)計(jì)分外醒目，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的目的不言而喻。座椅采用真皮包裹，座椅對(duì)身體的支撐比較到位，即便是激烈駕駛安全感也很好，而且它也是三款車中唯一帶有座椅腰部支撐的車型，足見(jiàn)其對(duì)駕駛感受的重視。電動(dòng)門窗控制鍵設(shè)置在空調(diào)旋鈕下方，后排玻璃升降則在后排空調(diào)出風(fēng)口旁邊，這也是賽納與眾不同之處。

　　307的前排空間讓人很滿意，但是畢竟空間有限，結(jié)果只能是犧牲掉一部分后排的舒適性。作為家庭車，實(shí)用性被307體現(xiàn)得很好。和賽納一樣，它的后排椅背可以放倒，增加儲(chǔ)物空間，這是陽(yáng)光應(yīng)該借鑒的地方。陽(yáng)光的車身最長(zhǎng)，前后排空間都比較充裕，后備箱中的CD盒略微有點(diǎn)礙事。與陽(yáng)光和307相比，兩廂半的賽納在個(gè)頭上吃虧不少，好在前排還算充裕，只是頭部空間有些不足。

　　配置/價(jià)格

　　剛剛上市不久的東風(fēng)標(biāo)致307在配置上同樣體現(xiàn)著務(wù)實(shí)特色。手自一體式變速箱感覺(jué)很好，儀表板上方的行車顯示屏可顯示溫度、音響、瞬時(shí)油耗及剩余油耗行駛里程數(shù)等相關(guān)信息，方便實(shí)用，方向盤上還整合了音響調(diào)節(jié)控制。細(xì)節(jié)上307也有很多值得對(duì)手學(xué)習(xí)的地方，比如手套箱有冷藏功能、副駕駛席氣囊可鎖、車窗斷電升降功能等。此外，如果行車中后備箱門沒(méi)關(guān)嚴(yán)，前排閱讀燈會(huì)閃爍提醒，這也是另外兩車沒(méi)有的功能。雖然這款307并不是其最豪華車型，但18.28萬(wàn)元的價(jià)格在三車中依然最高，不過(guò)按照目前的車價(jià)趨勢(shì)，這樣的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)堅(jiān)持太久。

　　對(duì)面子上的事東風(fēng)日產(chǎn)向來(lái)做的都比較足，這在藍(lán)鳥(niǎo)以及天籟身上都有深刻體現(xiàn)。除了6碟CD、自動(dòng)恒溫空調(diào)、中控門鎖等常見(jiàn)配置外，真皮座椅電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗以及倒車?yán)走_(dá)等都以標(biāo)配出現(xiàn)，讓配置清單上多了不少亮點(diǎn)。但是讓人略感失望的是，陽(yáng)光依然采用前盤后鼓式的剎車，與這一檔次車型有些不符。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的調(diào)整之后，新款陽(yáng)光帶給人們的還有一個(gè)全新的價(jià)格，目前這款最高配置陽(yáng)光售價(jià)僅為17.5萬(wàn)元，在三車中最低，因就要單從配置上輪，日產(chǎn)陽(yáng)光的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。

　　三車中賽納上市的時(shí)間最早，基本都是一些常見(jiàn)配置，空調(diào)為半自動(dòng)式，可以手動(dòng)控溫也可選擇自動(dòng)擋調(diào)節(jié)，6碟CD盒隱藏在后備箱中。雖然是賽納的頂級(jí)配置，但17.98萬(wàn)元的價(jià)格還是有點(diǎn)高。

　　總而言之

　　同屬法國(guó)PSA集團(tuán)的標(biāo)致307和雪鐵龍賽納共用一些部件，都有拉力賽車的血統(tǒng)，在風(fēng)格和品質(zhì)上相近。兩車的外形都有個(gè)性，內(nèi)飾并不起眼，配置也不豐富；但車身堅(jiān)固、底盤扎實(shí)，有一定的駕駛樂(lè)趣，正所謂好鋼用在刀刃上。作為日系緊湊型轎車的代表作之一，日產(chǎn)陽(yáng)光的外形符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾精美，配置應(yīng)有盡有；可惜機(jī)械噪音較大，底盤有點(diǎn)輕飄，開(kāi)起來(lái)缺乏激情。

　　美觀舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的陽(yáng)光更容易被中國(guó)消費(fèi)者接受，它的暢銷也證明了這一點(diǎn)。相比之下，造型異常的307和賽納顯得有點(diǎn)另類，讓保守的買主敬而遠(yuǎn)之；但它們?cè)跈C(jī)械，尤其是底盤性能上占有優(yōu)勢(shì)，適合那些玩車一族。這兩類車一個(gè)外美，一個(gè)內(nèi)秀，要是能結(jié)合起來(lái)就好了。

　　長(zhǎng)話短說(shuō)

　　307

　　過(guò)人之處：變速箱性能出色，車內(nèi)視野寬闊。

　　美中不足：提速慢，價(jià)格偏高。

　　意料之外：駕駛感覺(jué)很像MPV。

　　陽(yáng)光

　　過(guò)人之處：外形美觀，配置齊全。

　　美中不足：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大

　　意料之外：后輪仍采用鼓式制動(dòng)。

　　賽納

　　過(guò)人之處：底盤運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，駕駛樂(lè)趣高。

　　美中不足：內(nèi)飾陳舊，載物空間小。

　　意料之外：前排座椅的腰部支撐可調(diào)。