原創(chuàng)  運(yùn)動四小將--凱越 嘉年華 千里馬 菱帥

　　這不是電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的經(jīng)典臺詞，而是當(dāng)今1.6L級家轎扎堆，市場競爭加劇廠商打出的新賣點(diǎn)。近來，高爾、派力奧、嘉年華都不約而同地推出紅色運(yùn)動款，開打時(shí)尚扮酷的運(yùn)動牌，有意識地提醒人們別忘了汽車與生俱來的運(yùn)動潛質(zhì)。

圖為新千里馬1.6外觀

　　時(shí)下，當(dāng)人們越來越多地關(guān)注汽車的空間、豪華感、舒適性和價(jià)格的時(shí)候，還是有相當(dāng)一部分人在執(zhí)著于純粹的駕馭感、操控感和速度感。實(shí)際上能夠貼“運(yùn)動”標(biāo)簽的車型有許多，如標(biāo)致307、富康1.6 16V、奇云1.6、高爾夫1.6、高爾1.6運(yùn)動版、派力奧1.5運(yùn)動版等。但是我們選擇同場獻(xiàn)技的車型還有一些考量，首先是廠家公開聲明該產(chǎn)品是按運(yùn)動款投放，如高爾1.6運(yùn)動版、派力奧1.5運(yùn)動版、嘉年華1.6運(yùn)動版；其次是擁有更多的運(yùn)動元素，如凱越HRV、富康1.6 16V，再就是有純正的運(yùn)動血統(tǒng)和相近的價(jià)位，如菱帥就是三菱賽車出身。于是我們在聚齊了05款嘉年華、凱越HRV、千里馬、菱帥四款“運(yùn)動型”車后，在金港國際賽車場的F3賽道上進(jìn)行了性能測試、穿樁測試和賽道駕駛測試，目的并不是要比出個高低，而是看運(yùn)動味增加了多少，還保留了多少。

凱越全車造型流暢有力，周身散發(fā)的動感與張揚(yáng)之氣。

正面看上去車頭造型很獨(dú)特，體現(xiàn)了時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格。

圖為凱越HRV1.6MT外觀

　　四車操控及行車表現(xiàn)

　　這是我們對車輛運(yùn)動性能的重點(diǎn)感受和測試內(nèi)容，本刊的測試小組為了體驗(yàn)四部車的操控感和實(shí)際行車表現(xiàn)，通過快速穿樁測試及賽道極速試駕等手段，對四部車的操控性能和實(shí)際行車表現(xiàn)有了各自的感受和判斷。

　　這臺嘉年華1.6運(yùn)動版的運(yùn)動極限和賽道表現(xiàn)最突出。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的換擋行程縮短，急加速時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速換擋，紅色與黑色搭配的皮質(zhì)方向盤手感頗佳，轉(zhuǎn)向精確，回轉(zhuǎn)圈數(shù)小，轉(zhuǎn)向力道的大小非常適合做動作，既不輕佻也不沉重，給人以十足的信心。但該車離合器位置較高，踩踏力度偏重，結(jié)合點(diǎn)短，容易熄火。

　　扎實(shí)的運(yùn)動化懸架調(diào)校和充沛的動力使得嘉年華不論是高速過彎還是快速穿樁時(shí)都成竹在胸。新輪胎的抓地力很好，所以即使是彎中發(fā)生側(cè)滑響胎也能給人踏實(shí)的感覺。主動安全性佳，雖然是三廂車但甩尾輕微，制動性能出色，我們測試中為41米，嘉年華運(yùn)動版的操控性能和運(yùn)動表現(xiàn)獲得了測試小組成員一致的交口相贊。