親兄弟--奔馳 CLS 350和奔馳 E350

●在技術上它們是名正言順的親兄弟，在外觀設計上它們卻完全代表了兩種背道而馳的美學——顯然，從奔馳E級中脫胎的CLS已經向我們表明：奔馳不再僅僅滿足于中老年人的垂青，他們也已經開始了盤算著如何用靚麗的外表抓住年輕人的心

　　組合測試車輛
　　奔馳 CLS 350：200kW，后置驅動，0～100km/h的加速時間為6.7s，
　　　　　　　　　最高車速250km/h，基礎購置價54346歐元；
　　奔馳 E350：200kW，后置驅動，0～100km/h的加速時間為6.9s，　
　　　　　　　　　最高車速250km/h，基礎購置價46574歐元。

　　作為德國市場上最常見的出租車型，奔馳E級已經被廣為接受。即使在寶馬和奧迪的家鄉，出租車司機們也更愿意選擇E級來作為他們的伙伴，在他們當中絕大部人的眼里奔馳E級是德國汽車高品質的最好明證。顯然設計者與顧客都沒有用苛刻的時尚眼光來要求E級的外觀設計，相反他們看重的是它無與倫比的實用性。

　　恰恰由于在顧客群體中這種理性的消費心理，使得梅賽德斯能夠從2002年開始到今天短短的三年時間里在全世界范圍內累計銷售了70萬部奔馳E級，憑借這一業績奔馳E級也成為了行政級車領域的全球銷量冠軍。如今的市場不斷細化，人們的胃口變得可謂五花八門，多年來一直忠實于奔馳莊重樸實外表的人們也在慢慢地改變著他們的審美。為了適應這一潮流，習慣于瞄準中老年人心理的梅賽德斯也開始了大張旗鼓的“時尚運動”。

　　新近推出的奔馳CLS就是眼下梅賽德斯旗下最時尚、最運動的代表，在車身的外觀設計上CLS緊跟時尚潮流；在造車理念上，奔馳CLS的外表與E級相去甚遠，不論從任何角度來觀察都難以察覺它們之間沾親帶故，但是事實上除去更加時尚、更加運動的外觀，CLS與E級的核心技術則是完全相同的。孕育中還是骨肉兄弟，墜地后便要手足相殘，這恰恰引起了我們極大的好奇心，為此我們特意安排了這場兄弟之間的直接對話。我們選擇的兩部車搭載著完全相同的200千瓦V6發動機，究竟是朝氣蓬勃的CLS后來居上，還是配備運動包的E350依舊威風八面，我們測試之后見分曉。