六款1.8L中級車動力測試（多圖）

 中庸型 起亞賽拉圖 1.8L

 別克凱越 1.8L

現(xiàn)代伊蘭特 1.8L

　　我們之所以把塞拉圖、凱越和伊蘭特的發(fā)動機歸結(jié)為中庸型，是因為盡管這三款發(fā)動機在數(shù)據(jù)上顯示上并不吃虧，但由于技術(shù)和發(fā)動機調(diào)校的原因，使得這三種發(fā)動機并沒有像它們競爭對手那樣表現(xiàn)“過激”，而只適合在市區(qū)內(nèi)停停走走，作為一般的代步工具。我們先來說說凱越，它搭載了1.8升TWIN-TEC直列四缸DOHC 16V引擎，在DIS直接點火系統(tǒng)、SFI順序多點燃油噴射，以及ECU控制模塊配合下，1.8升發(fā)動機可發(fā)揮118馬力的最大功率和158Nm的最大扭矩，凱越的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時比較平順，但由于過分強調(diào)舒適性，使得加速響應(yīng)滯后，動力軟綿，如果要更大的動力，只有把發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)維持在2000轉(zhuǎn)以上才可以實現(xiàn)。而作為同門師兄弟的伊蘭特和塞拉圖可謂是同病相憐，它們的發(fā)動機盡管在中低轉(zhuǎn)速操控能力和加速性能都十分出色，發(fā)動機反應(yīng)靈敏，但偏向于舒適性的底盤使得他們在高速時沒有寶來和�？怂�那么平穩(wěn)，３０００轉(zhuǎn)以上的加速沖刺更多地要依靠高轉(zhuǎn)速時的扭矩峰值，都缺少了一些運動細胞。四平八穩(wěn)的風(fēng)格使他們在帶來駕駛樂趣的同時也兼顧了油耗表現(xiàn)，符合一家三口的需要。