旗鼓相當(dāng)-對(duì)比測(cè)試新賽歐新千里馬

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　　今年1月，已在車市上暢銷兩年的千里馬以大改款后的全新面貌登場(chǎng)，緊接著，帶著“金領(lǐng)結(jié)”的雪佛蘭新賽歐也強(qiáng)力入市。作為同一個(gè)檔次的車，新千里馬和新賽歐可以說是旗鼓相當(dāng)，配置價(jià)格也不相上下，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說真是艱難的選擇。

新賽歐

動(dòng)力

　　新賽歐70分

　　急加速較吃力

　　謝：起步不是很有力，主要表現(xiàn)在紅綠燈時(shí)：在沒開空調(diào)情況下，一擋起步，1500轉(zhuǎn)時(shí)松油門踩離合換二擋，感覺速度比踩單車快一點(diǎn)；二擋從1500升到2000轉(zhuǎn)時(shí)才感覺速度上來(lái)，時(shí)速約25公里，而這個(gè)操作的時(shí)間大概需要8秒，也就剛過十字馬路的中間，后面的車早已過了馬路了。

　　Vicky：賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有點(diǎn)老了，但在城市里代步，這樣的加速已經(jīng)足夠了。它在加速過程中，比較平穩(wěn)，表現(xiàn)很平均。

　　新千里馬90分

　　急加速有力方向準(zhǔn)確

新千里馬

　　楊：這款車最大優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力性和提速非常不錯(cuò)，離合器行程特別短，起步時(shí)的爆發(fā)力明顯，動(dòng)力充沛，即使開空調(diào)起步也不會(huì)慢。

　　�。盒虑Ю锺R的起步非常迅速，中途加速性能也非常優(yōu)秀，尤其在車速120～150公里加速時(shí)仍然能感受到明顯的推背感，甚至有1.8L車子的感覺。

　　專家點(diǎn)評(píng)：新千里馬裝配的是16氣門直列四缸機(jī)，新賽歐與老賽歐一樣，都是8氣門的直列四缸機(jī)。從性能數(shù)據(jù)上可以看出，它們的輸出功率整整相差了10個(gè)KW，輸出扭矩相差了14個(gè)N·m。從發(fā)動(dòng)機(jī)的天然功率相比，新千里馬的動(dòng)力性比新賽歐要強(qiáng)。

操控

　　新賽歐80分

　　擋位模糊車身穩(wěn)定

　　Vicky：賽歐在高速狀態(tài)下車身的穩(wěn)定性很好，底盤懸掛也恰到好處，在坑洼路段可以有效地過濾顛簸，轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)也很扎實(shí)。

　　謝：賽歐方向盤不能上下調(diào)節(jié)，而且擋位有點(diǎn)模糊，換擋行程比較長(zhǎng)，一擋速比也不是很合理，有時(shí)候輪胎聲音感覺非常明顯，有“咕達(dá)、咕達(dá)”的聲響。

　　新千里馬70分

　　擋位清晰車身穩(wěn)定性差

　　楊：買車的時(shí)候，銷售商介紹說新千里馬高速過彎時(shí)表現(xiàn)良好。但是我在高速上測(cè)試時(shí)卻發(fā)現(xiàn)它到120km/h以后，就開始感覺有些發(fā)飄。雖然理論速度能達(dá)到170km/h，但已經(jīng)沒有對(duì)車輛控制的信心了，可能是車的底盤不扎實(shí)所導(dǎo)致。

　　�。盒虑Ю锺R操控表現(xiàn)簡(jiǎn)單明了，懸掛適中，駕駛路感清晰。擋位也很清晰，切換輕松，順滑自然。但是一、二擋位如傳說中的偶爾會(huì)入擋不完全。剎車有些偏軟，會(huì)有停不及時(shí)的感覺。

　　專家點(diǎn)評(píng)：新賽歐駕駛操作方便性、加速性能、過彎操控性、緊急狀況避險(xiǎn)能力很好。新千里馬偏軟的懸掛加上高扁平比的13英寸輪胎不利于過彎的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，而且比較容易在高速瞬間變道中產(chǎn)生橫移。

舒適性

　　新賽歐80分

　　后座空間舒適

　　謝：新賽歐的車身長(zhǎng)度分別增加了71mm和126mm，車內(nèi)的縱向空間明顯改善，尤其是后排乘客獲得了比較理想的腿部空間，不過如果是兩個(gè)身材比較魁梧的人坐在前排，就只能肩并肩地挨著了。車子的行李廂和油箱蓋不能從車內(nèi)打開，不夠方便。

　　Vicky：我男朋友的身高1.82米以上，但他開我的賽歐覺得很舒服，后排空間也夠大，我覺得無(wú)論乘坐還是駕駛，賽歐很適合高個(gè)子的人。

　　新千里馬85分

　　整體視野度佳

　　楊：新千里馬2400mm的軸距使車內(nèi)空間顯得比較寬敞，前排駕駛座椅的空間足夠可是高度有些不足，后排腿部空間足以把一個(gè)1.80米的“大個(gè)頭”放進(jìn)去。

　　丁：車室內(nèi)各項(xiàng)操控裝置上的使用很人性化，而且配置比較簡(jiǎn)單。唯一覺得不足的是，1410mm的車高使頭部空間有較大的壓迫感。

　　專家點(diǎn)評(píng)：由于前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)的傾角較大，前排頭部空間不足是長(zhǎng)期以來(lái)千里馬的“軟肋”，此次推出的新千里馬這一問題依然沒得到解決。

　　新千里馬的車寬雖然僅比新賽歐多出了12mm，但通過精細(xì)設(shè)計(jì)，車輛內(nèi)部的橫向空間要比后者更加理想。另外，雖然在細(xì)小的儲(chǔ)物空間方面新千里馬沒有新賽歐想得那么周到，但是在內(nèi)飾的做工和各種功能鍵手感等方面，新千里馬卻優(yōu)于新賽歐。

　　新千里馬對(duì)車身還進(jìn)行了加厚，達(dá)到NCAF的四星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，并裝有倒車?yán)走_(dá)，這對(duì)于價(jià)格不高的車來(lái)說，應(yīng)該算是不錯(cuò)了。而新賽歐在很多細(xì)微之處還有待提高。

油耗

　　新賽歐70分

　　耗油偏高

　　Vicky：賽歐使用起來(lái)油耗偏高，市區(qū)不開空調(diào)9L/100km，市區(qū)開空調(diào)就是11L/100km，空調(diào)耗能也太厲害了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)總覺得有點(diǎn)問題，溫度經(jīng)常會(huì)很高。

　　謝：我覺得汽車行駛時(shí)開不開空調(diào)對(duì)汽車的油耗影響比較大，但如果你不開空調(diào)卻把所有的窗戶都打開，因阻力導(dǎo)致的油耗可能比開空調(diào)還要大。

　　新千里馬80分

　　比較省油

　　楊：一般在城市里開空調(diào)11L/100km，不開空調(diào)10L/100km，有點(diǎn)偏高。我比較喜歡超車，想必這也是油耗高的重要原因。

　　�。耗玫叫萝嚂r(shí)先加了100元錢的油，開了300多公里，我覺得這車的油耗比較合適�，F(xiàn)在一般是市區(qū)開空調(diào)7.5L/100km，不開空調(diào)7L/100km。

　　專家點(diǎn)評(píng)：新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)配置是它頗令人詬病的地方，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較老，在節(jié)油的表現(xiàn)上不盡如人意，也導(dǎo)致了賽歐這款車型油耗較高。

　　新千里馬采用連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射裝置的SFI系統(tǒng),并由中央電子控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳的空燃比率，根據(jù)不同駕駛情況正確控制燃料供給，確保燃油經(jīng)濟(jì)性。

日常保養(yǎng)

　　新賽歐75分

　　油費(fèi)支出多配件價(jià)格偏高

　　Vicky：車子在行駛到4000公里的時(shí)候，開空調(diào)時(shí)發(fā)覺有很大的聲音，空調(diào)一關(guān)就好了。到4S店去修，給換了個(gè)新的，可裝上去還是一樣，后來(lái)維修人員說現(xiàn)在都有這個(gè)問題。日常保養(yǎng)費(fèi)每月在300元左右。

　　謝：我經(jīng)常去指定的4S店或維修地點(diǎn)跑一跑，定期更換機(jī)油和三濾。第一、第二次保養(yǎng)是免費(fèi)的，第三次保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)120元，材料費(fèi)105元，總共225元。

　　新千里馬78分

　　養(yǎng)車成本較低

　　�。罕ｐB(yǎng)費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)，一次保養(yǎng)材料費(fèi)僅為73元。之前，我不小心輕輕撞了下車，幸好新千里馬改進(jìn)了前、后保險(xiǎn)桿所用的材料，輕微撞擊后能夠自動(dòng)回復(fù)原狀。

　　楊：做了幾次保養(yǎng)，一些基本的保養(yǎng)費(fèi)用包括，更換機(jī)油、機(jī)濾81元，更換機(jī)油、三濾159元，清洗噴油嘴(個(gè))280元，更換防凍液37元，更換點(diǎn)火線圈224元。總的來(lái)說，不算太高。

　　專家點(diǎn)評(píng)：經(jīng)濟(jì)型轎車的保養(yǎng)成本不會(huì)太高，日常保養(yǎng)費(fèi)用都是在300~400元之間。不過憑借在油耗比較上較大的優(yōu)勢(shì)，新千里馬的保養(yǎng)費(fèi)稍低一些。(文 葉佳雯 編輯 林凡靖)