德日小車對比 測試Civic Si與高爾夫GTi

　　本田CiVic Si

　　優(yōu)點：底盤出色，高轉(zhuǎn)區(qū)域動力兇猛價格具有誘惑力。

　　缺點：怪異的內(nèi)飾，后排擁擠，扭矩不夠，制動需改進。

　　評價：充滿駕駛樂趣的小鋼炮，但綜合能力尚需提高。

　　用不了在道路上跑出多遠，你就會發(fā)現(xiàn)駕駛Civic Si是種快樂的享受。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，輪胎皆為米其林Pilot Exalto PE2。Si在Willow Springs國際賽車場的最大橫向G值達到0.91g。我們的試車手采用了高性能車胎，但不適合在冬季使用。過彎時的操控類似于其他前驅(qū)車，限滑差速器能夠隨時保持四輪的平衡。控制轉(zhuǎn)向不足是本田的強項，在大多數(shù)情況下，Civic Si都能按照駕駛者希望的路線前進。方向盤的反饋及時準確，當(dāng)然與最近剛測試過的保時捷Cayman S和蓮花Exige相比還是有不小差距。

本田CiVic Si車廂有幾分太空艙的味道，內(nèi)飾設(shè)計足夠前位和時髦。

高爾夫GTi材質(zhì)和做工均屬上乘，扁平的方向盤甚至讓人想起了法拉利F430。

　　Civic Si搭載自然吸氣2.0升i-VTEC四缸發(fā)動機，在7800轉(zhuǎn)／分時能爆發(fā)出197馬力，此刻離紅線僅差200轉(zhuǎn)／分。與渦輪增壓的GTI相比，Civic Si的扭矩不夠充足，188牛·米的最大扭矩大大落后于GTI的281牛·米。好在還有可變氣門正時系統(tǒng)，因此在整個轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，Civic Si的動力還算足夠。駛上山路后，指針直逼6000轉(zhuǎn)／分，發(fā)動機頓時顯露兇相。