都做大哥好多年 廣豐凱美瑞對比廣本雅閣

廣州本田雅閣VS.廣州豐田凱美瑞對比圖片

　　CAMRY與ACCORD，由“國際爭端”演變成“內戰”后，目前態勢是CAMRY以新軍姿態出手，似乎占有優勢，然而年輕化了的CAMRY，和ACCORD心有靈犀，在都留存自己的優勢后，以攻為攻，吸取了歐洲的元素。

　　鬩墻

　　以下是日本行政房車編年史——

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　　2001年，第6代CAMRY推出。

　　2003年，第7代ACCORD即今代雅閣在中國推出。

　　2004年，日產新車以TEANA之名取代“風度”在中國推出。

　　今年，又輪到CAMRY出擊了。

　　日本行政房車的三國演義，永遠未有完結的時候，我們今次取7代ACCORD與7代CAMRY做個斷代對比。兩者出生先后不同，取向亦有細微差別，ACCORD取自北美版，CAMRY則以澳洲版外形為藍本，它們在相似的趨勢中各自演繹，又在同一個戰場中廝殺。

　　我們將在性能、操控與乘坐這三個項目里為讀者剖析，兩部車到底分別具備什么樣特質，各個細節又各有哪些優劣，還有最重要的，通過其中的觀點，讓大家在選購時有更全面的理解。

　　與以往相比，CAMRY的風格有所改變，豐田的這種中型房車，一直都是采取“以守為攻”的策略，多年以來形象成熟、保守，而今代變得不那么“老道”了，保守的外形變得“俊俏”起來。而實際上，盡管有所改變，其實新CAMRY還是堅持了20多年來一貫的風格，它每一項表現都實實在在，不求最突出，但也差不到哪里去，總是讓人很放心，很舒適地使用。這一代做了有限的“年輕化”，是為了適應現今社會成功人士的年輕化趨勢，風格的轉變，令新CAMRY所面對的客戶拓寬了，小幅的改進，卻令一些年紀比較大而又心態年輕的用家有了傳達自己態度的媒介，這是今代CAMRY的立意。

　　小改款的ACCORD，也將尾部修改得更“俊俏”，但風格卻沒變，ACCORD一直以來，其實都相對較CAMRY年輕一些，比起豐田在中型房車的一貫風格，ACCORD亦是一貫的，豐田讓人放心，讓人舒適，但總欠缺一點趣味，ACCORD則是加了這么一點趣味，但卻又去掉了那么一點讓人放心、讓人舒適。其實在風格上，兩者這些都算不上什么缺點的，這就如同英格蘭的足球和巴西的足球，要說誰好誰不好一樣。

　　性能篇

　　兩部車均為2.4升型號，以銷情看，2.4升與2.0升型號雖均為銷售之主力型號，但稍大排量的2.4升似乎更易獲得青睞，除了排量越大越高級的心理因素，版本配備上亦有小差異。CAMRY 2.4沿用上一代搭載的那副2.4升直四VVT-i，經過改良后，馬力小幅提升至165匹。這副引擎相當順滑，注重實用，一千多轉，扭力已很充足，日常走停，全程D檔，從未有一刻感到乏力，這種調校，是日本這類房車的典型，豐田把這副引擎調得非常易開，很容易就用得純熟，豐盈的低扭亦會讓你很快就把它開快，這種特點非常適合城市日常使用的環境。除此以外，這副引擎的順滑度，亦是一貫的豐田品質，盡管高轉時聲音較為明顯，但決不粗糙。豐田的引擎一向表現穩定，它追求的是平穩、舒適、可靠，輸出數字保守，但卻耐用，這就是豐田的造車哲學。