對(duì)比測(cè)試X3/馳鵬/Antara

　　動(dòng)態(tài)行駛性能

　　三部車都針對(duì)公路行駛而設(shè)計(jì)，但是卻都能做得更多

　　經(jīng)驗(yàn)告訴我們，并不是每一款四輪驅(qū)動(dòng)車就一定同時(shí)也是出色的越野車，不過(guò)這三部車還是給我們留下了非常深刻的印象，至少在下雪的路面和沙地上它們還是應(yīng)付自如的。這其中尤其值得稱贊的是寶馬X3，在野地上駕駛X3是一件很有樂(lè)趣的事情，在面對(duì)復(fù)雜路面的時(shí)候它的前后輪驅(qū)動(dòng)扭矩分配轉(zhuǎn)換非常迅速，同時(shí)抓地非常有力；此外X3上還配備了坡起輔助系統(tǒng)和下坡制動(dòng)（HDC）輔助系統(tǒng)，既能夠使你告別坡路起車的困難，也能使你告別下坡路上需要長(zhǎng)時(shí)間腳踩剎車的煩惱。

　　歐寶Antara也配備了下坡制動(dòng)輔助系統(tǒng)，四輪抓地力也同樣出眾；不過(guò)，雖然它的身軀同X3一樣緊湊，但是在行動(dòng)上卻遠(yuǎn)沒有X3那樣敏捷；Antara的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不十分精準(zhǔn)，電子穩(wěn)定程序總是過(guò)早干涉，在距離物理極限尚有空間的時(shí)候就白白地把動(dòng)能浪費(fèi)在剎車上，當(dāng)然也就糟蹋了應(yīng)有的駕駛樂(lè)趣；值得稱贊的是Antara的剎車性能非常出色，冷熱制動(dòng)（100km/h-0km/h）成績(jī)均在38米以內(nèi)，這要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于兩個(gè)對(duì)手，同時(shí)也在本章節(jié)中分?jǐn)?shù)權(quán)重最大的兩項(xiàng)上挽回了一些面子。Antara大放異彩的兩項(xiàng)也是斯巴魯Tribeca顏面盡失的滑鐵盧：它的初速為100km/h的制動(dòng)成績(jī)非常糟糕，冷制動(dòng)為41米，而熱制動(dòng)則甚至需要41.3米；不過(guò)Tribeca的過(guò)彎速度很快，另外面對(duì)重心轉(zhuǎn)移TribecaB9還是展示出了完全的一面，只是車尾部分會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)輕輕外甩的趨勢(shì)；當(dāng)方向盤處于中間位置的時(shí)候稍微缺少一些敏感度，但是路感卻十分充沛。

后部空間尺寸上馳鵬的略占優(yōu)勢(shì)

　　價(jià)格/環(huán)保

　　價(jià)格照顧歐寶的用戶：Antara比對(duì)手經(jīng)濟(jì)很多

　　歐寶新Antara的基礎(chǔ)購(gòu)置價(jià)為三車最低，同時(shí)它屬于保修范疇的內(nèi)容也最為豐富，僅此兩項(xiàng)就為Antara奠定了整個(gè)章節(jié)的勝局。美中不足之處在于，根據(jù)德國(guó)汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)DAT的報(bào)告顯示：在經(jīng)過(guò)四年的正常使用之后，歐寶Antara的整車價(jià)值損失會(huì)達(dá)到62.3%，即殘值僅剩37.7%，而相比之下寶馬和斯巴魯的保值率就要高出很多，同樣經(jīng)過(guò)四年X3的價(jià)值損失僅為49.4%，而斯巴魯?shù)膬r(jià)值損失率為55.7%。從長(zhǎng)期使用成本來(lái)看，Tribeca的維修養(yǎng)護(hù)成本和燃油消耗成本較高，對(duì)錢包也是一個(gè)不小的壓力。除了我們剛才所講過(guò)的保值率優(yōu)勢(shì)外，X3的養(yǎng)護(hù)成本也為三車最低，這些對(duì)于像寶馬這樣的高端品牌來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)福音，稍稍差強(qiáng)人意的地方在于，購(gòu)買X3的用戶僅能享有經(jīng)銷商質(zhì)保條款，所涵蓋的內(nèi)容也僅限于法律規(guī)定的最低限度；而對(duì)手歐寶和斯巴魯則分別為自己的用戶提供2年和3年的廠家保修服務(wù)，其內(nèi)容涵蓋也更為廣泛。

　　結(jié)論：

　　在制造質(zhì)量上，在舒適性上，在科技含量和動(dòng)態(tài)駕駛性能上，X3都展示了令對(duì)手無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，獲得全場(chǎng)勝利自然也在情理之中；作為歐寶家族的新車，Antara擁有一顆強(qiáng)有力的心臟——3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力超群，此外卓越的剎車性能和加速性能也堪稱Antara的絕對(duì)賣點(diǎn)，不過(guò)，匹配并不完美的變速器和干涉過(guò)早的電子穩(wěn)定程序還是拖累了歐寶在測(cè)試中更進(jìn)一步，但是，我們也不能忽視更低的價(jià)格也絕對(duì)充滿了誘惑力；與對(duì)手對(duì)SUV性格的專注于鐘情相比，斯巴魯似乎立志把自己的車打造成公路上的“巡洋艦”——Tribeca車體龐大，乘坐舒適，非常適合遠(yuǎn)途旅行，當(dāng)然它也有自己的缺點(diǎn)：6缸的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)雖然運(yùn)行斯文，但是油耗過(guò)高。

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