對比試駕寶馬Z4 Coupe/奧迪TT

Z4內飾

　　TT內飾酒紅色的背景燈很容易就讓你沉醉在這個城市夜晚的道路中，即使沒有速度，它依然讓你著迷。這與Z4 Coupe考究但略顯樸素的內飾不同，Z4希望駕駛者將更多的注意力集中在車外，而TT則把自己打扮得像一個夜總會。

　　技術星球：

　　奧迪DSG雙離合自動變速器：

　　DSG變速器如同將兩個平行的變速器系統(tǒng)集合組成為一個自動變速器。DSG沒有采用變矩器，整個變速器系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數(shù)和雙數(shù)擋位的2組齒輪。DSG最特別的地方就是由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中，離合器1負責控制奇數(shù)擋位齒輪和倒擋齒輪，離合器2負責控制偶數(shù)擋位齒輪。在掛入1擋時，離合器1接合并與1擋齒輪嚙合，輸出動力，而2擋的齒輪也進入嚙合狀態(tài)，只是與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)，等待換擋命令。當換擋時機到來，電液控制系統(tǒng)控制將處于接合狀態(tài)的離合器1與1擋齒輪分離，使動力脫離，而與此同時，離合器2接合已被預選的2擋齒輪，進入2擋，同時，離合器1控制的3擋齒輪完成嚙合動作，等待換擋命令。以此類推，在整個換擋過程中，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換擋過程更加快捷、順暢。

Z4手動換檔鍵

　　寶馬3.0i燃油直噴發(fā)動機：

　　一款堪稱最完美的直列6缸汽油發(fā)動機，你在寶馬全系列車型上幾乎都能看到它的身影。曾經連續(xù)數(shù)年獲得發(fā)動機屆的奧斯卡——“國際發(fā)動機獎”，擁有發(fā)動機工程領域的杰作美稱。

　　在寶馬星球，發(fā)動機技術不僅意味著提升功率和扭矩，還意味著不斷提高能源的轉化效率以及對環(huán)境的保護性。Z4 Coupe所裝配的3.0L發(fā)動機最大功率達到了195kW，升功率達到了65kW/L。在功率和扭矩顯著提高的同時，3.0L發(fā)動機通過采用鋁鎂合金材料，密度比鋁材料小30%，重量卻降低了10kg。3.0L發(fā)動機所裝配的第二代VALVETRONIC電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)比以往更加堅固和耐用，能夠確保發(fā)動機轉速平穩(wěn)上升到7?000r/min，達到了以往專業(yè)賽車的技術領域。而且這一系統(tǒng)還能為駕駛者帶來更高的水準的運動性，提高車輛的靈活性和響應速度，能夠更加精確地將駕駛者通過油門踏板傳達的指令轉換為發(fā)動機的動力輸出和速度變化。

　　記得我說過的話，這不是一次比賽，即使它們同為雙門跑車，但卻是兩種完全不同的風格。Z4 Coupe是一款造型更酷，能夠在更短的時間內把人送到目的地的寶馬車，它浪漫極了，動力澎湃，操控完美，能夠規(guī)規(guī)矩矩完成你所有的指示，但就是缺少一點兒刺激。TT則總在用輕快的表現(xiàn)影響你的情緒，當你總是和加長款的A6、A8打交道的時候，接觸一下TT你會發(fā)現(xiàn)這一品牌激情的一面，如果你喜歡輕盈、直接的速度體驗，那么TT正好適合你。

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