各投所好—雅閣VS蒙迪歐致勝VS榮威750

　　新上市的雅閣希望依靠巨大的空間和豐富的配置霸占這個級別的領導位置，但正在竭力尋求認同的新蒙迪歐致勝和獲得渦輪增壓動力的榮威750會輕易答應嗎？

　　老實說，我的腦子已經有點亂了，因為這個級別的汽車變化實在有點太快了。雖然評價它們好與壞的標準似乎一直都是恒定的——空間、性能、動力、操控、配置和安全保護能力。但在過去的幾年里，各大制造商們卻共同努力將這些標準提升到了一個令人瞠目結舌的高度。

　　廣州本田雅閣2.4EXL NAVI

　　優點：空間巨大，做工優秀，表現平衡。

　　缺點：巨大的車身削弱了操控的靈敏性，同時也影響了動力表現。

　　售價（人民幣）：26.48萬元

　　上汽榮威750 1.8T迅雅版

　　優點：裝飾風格突出，動力強勁，價格便宜。

　　缺點：車廂噪音稍大，空間比對手狹小，設備不足。

　　售價（人民幣）：18.18萬元

　　長安福特蒙迪歐2.3豪華運動型

　　優點：操控表現理想，剎車有力，后排腿部空間冠絕同級。

　　缺點：動力表現一般，運動懸掛對付糟糕路面時吸震能力不足。

　　售價（人民幣）：23.98萬元

　　空間和設備的搏斗

　　本次測試中最年輕的新雅閣就是這方面的最好代表。我還清晰地記得當我還在讀初中時，我曾非常認真地盤算過當時的雅閣（第4代或者第5代）是否能夠容納我充分發育后的身軀。而現在，最新的產品讓我這種猜想變成了一種滑稽的庸人自擾。簡單地用大來形容它還不夠貼切，它讓我覺得本田似乎擔心自己的每一位顧客都有可能突然患上肥胖癥，總之我坐在里面仍然覺得自己長得不夠壯碩。

　榮威750 內飾

　　雅閣 內飾

　蒙迪歐致勝 內飾

　　對于這類汽車，另一個讓我困惑的問題就在于他們忽然就不那么的千篇一律了。就像新款的蒙迪歐致勝那樣，在它的身上你簡直找不到一點兒老款車型的那種令人昏昏欲睡的商務格調。它腳上那雙眩目的17英寸“跑鞋”、銀色擾流器和暗示高性能的進氣格柵襯托了它的一身運動裝扮，這種運動風格讓它在所有的對手面前都顯得獨樹一幟。如果說致勝活像一名運動員，那么作為本次測試中最年長的一位選手，榮威750的裝扮則像極了一位坐在VIP看臺上的老牌球員經紀人，一身筆挺的英式西裝讓人不禁會對它另眼相看。

　　選擇越多，抱怨也就越多，這種不幸的情況竟然在雅閣身上發生了。我不明白既然它已經擁有了屬于自己的i-Drive操作裝置，（一個位于中控臺最中央的突出旋鈕，你在車窗外5米的地方就能見到它）設計師為什么還要執著地給中控臺安裝50來個不同的操控按鈕，雖然它們中的每一個都裝配得異常牢固，而且手感也是三臺車中最好的，但其中大部分注定會因為長期缺乏皮膚油脂的呵護而顯得黯淡無光。不過需要特別說明的是雅閣的中控臺開關用起來實際上并不復雜，諸如空調開關這樣最為必要的按鈕還是很容易被找到的。只是完備的多功能方向盤和前面提到的操作旋鈕讓大部分按鍵看起來還是有些多此一舉。不過除了這個小小的遺憾，這臺車在其他方面的表現絕對無懈可擊。我個人非常喜歡它的拉絲處理中控臺面板，仿桃木裝飾面板的質感也是我所見過的同類制品中最好的。每塊皮革顯然都進行過細致地處理。而為數不多的幾個大塊塑料固件也擁有類似于皮革的外觀。最后，需要特別點名表揚的兩位內飾成員是空調和倒車雷達，前者可以在很短的時間內把被太陽烤得像一個火爐一樣的車廂變成一個冰柜；而后者則幫助我在倒車時幾乎完全拋棄了所有的后視鏡。它們都很了不起！

　　蒙迪歐中控臺上的按鈕比雅閣要少很多，這主要是由于它使用了一個觸摸式屏幕的關系。大量很少使用的操作被隱藏在了屏幕的各級菜單里，我不清楚是不是每個人都會喜歡上這樣的設計，但至少我很受用。致勝的整體內部設計也和雅閣大異其趣，前者是那種較為常規的日式風格，而致勝則用一套在這種車上不常見的黑色裝扮讓自己與這種傳統劃清了界限。它的空調出風口設計非常巧妙，不但可以360度旋轉而且還可以完全關閉。不過即使這樣，致勝的制冷能力仍然比不上雅閣。在灼熱的公路上，我不得不靠拉起天窗遮陽板和調大風量來維持車內的涼爽，而在駕駛雅閣時則完全不需要這么做。不過這臺車上也有讓我不能割舍的設計，它的座椅看起來很具有運動風格，深深凹陷的椅背和突出的邊緣可以很好地包裹住我的身體——這樣我就不用擔心在向左猛打方向盤時會摔到鄰座同伴的懷里去了。這臺車的倒車雷達也很靈敏，雖然沒有雅閣那么生動，但使用起來一樣可靠。最后我要稱贊一下致勝的車廂用料以及裝配水準，雖然它似乎仍比雅閣略差了那么一點點，但毫無疑問它們完全處于同一等級的水準上。

　　750的內飾并沒有照搬原版的羅孚75，但它看上去依然非常的英國。橢圓儀表、仿胡桃木裝飾和英式皮革縫紉處理對這種視覺感受起到了決定性的作用，但榮威的技術人員卻在一些細節的改進上體現了自己的智慧和理智。首先他們用灰色的塑料取代了原版的整塊仿胡桃木儀表臺裝飾。這樣做絕對有必要。灰色塑料既不會產生反光、也不會在前擋玻璃上產生倒影，而原版75車型的用戶卻為了美麗而飽受這兩個問題的折磨。另外，中控臺的大小也比原來要合適，因為不但上面的每一個按鈕都待在了我認為它應該在那里的位置，而且它還提供了更大的前排腿部空間。我知道有人會不太喜歡這些改進，因為它似乎略微破壞了整體的視覺感受。但這不是一臺概念車，實用性，尤其是行駛安全性顯然應該放在首要位置。