各走各的路 對(duì)比日產(chǎn)奇駿和現(xiàn)代新勝達(dá)

　　不記得從什么時(shí)候開(kāi)始，SUV這個(gè)詞在我們的汽車(chē)生活中逐漸開(kāi)始火爆了起來(lái)，也許是人們的生活水平提高了，擁擠的城市已經(jīng)裝不下人們驛動(dòng)的心，此時(shí)，SUV車(chē)型最能完成你遠(yuǎn)行的欲望，既能讓你體會(huì)轎車(chē)般的舒適，又能激起你開(kāi)拓道路的欲望。而在SUV陣營(yíng)中也分了兩個(gè)派別，一種是更向轎車(chē)化妥協(xié)的舒適型，另一種則堅(jiān)定不移地走越野路線。今天我們所測(cè)試的現(xiàn)代新勝達(dá)和日產(chǎn)奇駿，便是中高檔SUV這兩個(gè)派別中的佼佼者。

　　『日產(chǎn)奇駿對(duì)比現(xiàn)代新勝達(dá)』

　　據(jù)說(shuō)為了設(shè)計(jì)新勝達(dá)，現(xiàn)代汽車(chē)總共投入了1.55億美元，耗時(shí)42個(gè)月。而在中國(guó)市場(chǎng)上老款圣達(dá)菲還很暢銷(xiāo)的時(shí)候，現(xiàn)代汽車(chē)又果斷地引進(jìn)了新勝達(dá)，從而達(dá)到了豐富產(chǎn)品線的目的，提前搶占市場(chǎng)先機(jī)。說(shuō)新勝達(dá)更偏重轎車(chē)風(fēng)格，也是因?yàn)樗�與御翔同一平臺(tái)。

　　與老款圣達(dá)菲相比，新勝達(dá)的外觀設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，無(wú)論在平路還是在越野路面，操控風(fēng)格與乘坐感受都與轎車(chē)接近，這些變化使得新勝達(dá)的市場(chǎng)定位更為清晰，即主打城市運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)市場(chǎng)。與虎視中國(guó)中高檔SUV市場(chǎng)的新勝達(dá)相比，日產(chǎn)奇駿則顯得很低調(diào)，雖然為了滿足更多消費(fèi)者的需要，奇駿經(jīng)過(guò)小幅度的改款，但它整體風(fēng)格并未有大的變動(dòng)。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)的外觀』

　　作為最新一代產(chǎn)品，新勝達(dá)的外觀與上一代圣達(dá)菲的差別非常大，它完全擺脫了老款的造型束縛，車(chē)身并沒(méi)有過(guò)多繁瑣的造型修飾，整體線條更加流暢豐滿。車(chē)頭的設(shè)計(jì)可以說(shuō)非常成功，大氣、威猛的設(shè)計(jì)一改以往韓國(guó)車(chē)平淡保守的形象，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感，乍一看新勝達(dá)完全可以站到高檔SUV的行列中。

　　日產(chǎn)奇駿從車(chē)身造型方面則完全體現(xiàn)它的硬朗風(fēng)格，接近矩形的大燈、V字形的散熱隔柵、90°直角的線條等都表現(xiàn)出它倔強(qiáng)的性格。另外值得一提的是奇駿車(chē)頂行李架上的照明燈，它與行李架融為一體，照明效果非常明顯，很適于野外夜間照明，而在市區(qū)中盡量少用。如果遇到少數(shù)故意囂張地開(kāi)著遠(yuǎn)光燈的家伙，則可以小小報(bào)復(fù)一下。

　　『日產(chǎn)奇駿的外觀』

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　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，便可發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異。坐在新勝達(dá)車(chē)內(nèi)，如果不是車(chē)身高度的原因，你完全會(huì)以為這是一輛豪華轎車(chē)，橫貫中控臺(tái)左右的桃木飾板散發(fā)著成熟男人的味道，中控臺(tái)上的金屬面板并不顯得突兀，在細(xì)節(jié)上給予適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)綴。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)的內(nèi)飾』

　　方向盤(pán)上有音響、定速巡航等多個(gè)操控鍵。細(xì)膩的做工，合理的中控臺(tái)布局讓我們贊嘆不已。新勝達(dá)的車(chē)身尺寸比上一代大了不少，車(chē)長(zhǎng)增加了175毫米，寬和高分別增加了45毫米和65毫米，同時(shí)軸距達(dá)到2700毫米，比前一代增加了80毫米，因此它具有較為寬裕的車(chē)內(nèi)乘坐空間。乘員腿部活動(dòng)余地增加了25毫米，第二排座椅之后的儲(chǔ)物容積比以前大了84升。

　　奇駿與新勝達(dá)在性格上的差異也毫無(wú)保留地表現(xiàn)在內(nèi)飾方面，由于奇駿屬于較老的車(chē)型，因此從視覺(jué)上其內(nèi)飾風(fēng)格并沒(méi)有新圣達(dá)那樣親切，中控臺(tái)及儀表盤(pán)還保留著老一代越野車(chē)簡(jiǎn)約的風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，在頂配車(chē)型上裝備有DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，不過(guò)我們?cè)囻{的是低配版本，沒(méi)能得到這樣的享受。奇駿車(chē)內(nèi)有著讓我們驚訝的多處儲(chǔ)物盒，方向盤(pán)左面和前面各有一個(gè)，而在副駕駛位置也是上下兩個(gè)碩大的儲(chǔ)物盒，中控臺(tái)上的就更不用說(shuō)了，有時(shí)候讓我們都忘了曾經(jīng)把東西放在哪一個(gè)盒子里了。

　　『日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾』

　　奇駿的方向盤(pán)前方還有一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，不過(guò)空調(diào)風(fēng)直吹面部，有些不太舒服。前排座椅采用了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)并有腰部支撐，很容易讓人找到合適的位置；后排空間比想象中的要寬敞，經(jīng)過(guò)折疊后可獲得不同的組合空間，最大可容納兩輛自行車(chē)，同時(shí)延伸至后排位置的寬大天窗也為車(chē)內(nèi)增加了采光度。

　　新勝達(dá)仍然配備了2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量沒(méi)變，但較老款有了很大幅度的提升，最大功率提升了11千瓦，達(dá)到138千瓦。它采用了現(xiàn)代最新的連續(xù)可變氣門(mén)控制技術(shù)，同時(shí)還增加了電控三路可變進(jìn)氣系統(tǒng)，以適應(yīng)不同的駕駛狀態(tài)。與其搭配的是4擋手自一體式變速箱。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在中國(guó)市場(chǎng)上只有2.7升排量的版本，而在歐洲和美國(guó)還有2.2升CRDI柴油機(jī)和3.3升V6汽油機(jī)兩款可供選擇，變速箱還有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)兩個(gè)版本。奇駿裝備的是一臺(tái)2.5升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款CVTC發(fā)動(dòng)機(jī)可在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出132千瓦的動(dòng)力，最大扭矩高達(dá)245牛米。

　　『日產(chǎn)奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　奇駿裝備的4擋自動(dòng)變速箱與帶有分時(shí)功能的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)合力工作，動(dòng)力會(huì)通過(guò)4擋自動(dòng)變速箱輸入到實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)路況分配最佳的動(dòng)力模式，當(dāng)然也可手動(dòng)選擇2WD、Auto或Lock（鎖止四驅(qū)）模式，在Lock狀態(tài)下，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將前后車(chē)輪的動(dòng)力輸出比鎖定在57∶43，從而提供更為強(qiáng)勁、穩(wěn)定的動(dòng)力源。

　　在駕駛過(guò)程中，新勝達(dá)也表現(xiàn)出了轎車(chē)化的趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率、扭矩雖然從數(shù)值上較其他同級(jí)別SUV有一定的優(yōu)勢(shì)，但應(yīng)付這么一個(gè)大家伙還是有些吃力，動(dòng)力提升較為平順，在高速公路上行駛并沒(méi)有“追風(fēng)”的感覺(jué)。但偏軟的懸掛系統(tǒng)和良好的車(chē)身隔音卻增添了車(chē)內(nèi)的乘坐舒適性。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)的跑姿』

　　到了我們選擇的越野路面，新勝達(dá)則沒(méi)有達(dá)到真正越野的水平，坐在車(chē)內(nèi)就像坐在一條大船里，雖然懸掛系統(tǒng)吸收了一部分顛簸，但遇到大的坑洼則讓我們左右搖擺不停。相信新勝達(dá)的追求者更看重的是它轎車(chē)化的享受和性感的車(chē)身造型，越野也許是一時(shí)的沖動(dòng)之舉吧。

　　『日產(chǎn)奇駿的跑姿』

　　奇駿來(lái)到這里則表現(xiàn)出了它強(qiáng)悍的一面，懸掛對(duì)路面的適應(yīng)性更強(qiáng)，而且它變速箱的傳動(dòng)比也更適合壞路。此外，200毫米的離地間隙也保證了良好的道路通過(guò)性。

　　至于配置，韓國(guó)車(chē)廠一向慷慨。勝達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)配備包括前排雙氣囊、側(cè)面氣囊及側(cè)面氣簾、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，還包括16英寸剎車(chē)通風(fēng)盤(pán)片、ABS、EBD以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)TCS，此外還包括全自動(dòng)左右獨(dú)立溫控空調(diào)、帶小冰箱的大型中央扶手等等，這個(gè)價(jià)位的SUV該有的它幾乎都有了。而奇駿除了基本的前排雙氣囊、側(cè)氣簾、ABS＋EBD、定速巡航、頂配車(chē)型上的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等，寬大的天窗和多處儲(chǔ)物盒也是奇駿吸引人的地方。

　　『現(xiàn)代新勝達(dá)和日產(chǎn)奇駿的外觀對(duì)比』

　　總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代在新勝達(dá)身上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越，轎車(chē)化的風(fēng)格讓它擁有了更大的空間、更細(xì)膩的做工、更豐富的配置以及更好的乘坐舒適性，這些方面是奇駿所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)這只是SUV性能的一部分，而對(duì)于傳統(tǒng)越野領(lǐng)域，它和奇駿相比還是有一定的差距。別看新圣達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)于奇駿，但奇駿憑借著它出眾的通過(guò)性和堅(jiān)固的懸掛設(shè)計(jì)在野外表現(xiàn)更佳。（來(lái)源：車(chē)雜志）