各有所長(zhǎng) PCauto對(duì)比奧迪A4L 2.0T/寶馬325i原創(chuàng)
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編者小結(jié)——
奧迪A4L經(jīng)過(guò)中國(guó)化的精心打造后，其實(shí)我覺(jué)得在中國(guó)它已經(jīng)不再繼續(xù)挑戰(zhàn)寶馬3系的王者地位，而是向高檔和舒適的方向發(fā)展。這就能吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注，繼而和寶馬3系錯(cuò)開(kāi)目標(biāo)群體，而且售價(jià)上的差異也注定2.0L的版本將面向更多的消費(fèi)者。而寶馬則繼續(xù)醉心于運(yùn)動(dòng)性的發(fā)展，相信喜歡寶馬3系的人還是不會(huì)改變他們那份對(duì)操控樂(lè)趣的熱愛(ài)。
| 類(lèi)型 | 評(píng)分 | 奧迪A4L 2.0T |
| 外觀 | ★★★★☆ | 前臉設(shè)計(jì)新穎、整體造型協(xié)調(diào) |
| 內(nèi)飾 | ★★★★☆ | 一如既往的內(nèi)飾風(fēng)格 |
| 動(dòng)力 | ★★★★☆ | 低轉(zhuǎn)扭力驚人，日常使用完全足夠 |
| 操控 | ★★★☆☆ | 加長(zhǎng)的車(chē)身和較軟懸掛使得操控性減弱 |
| 制動(dòng) | ★★★☆☆ | 原裝制動(dòng)力度很足夠 |
| 工藝 | ★★★★☆ | 奧迪的工藝不用懷疑 |
| 平穩(wěn) | ★★★☆☆ | 較軟懸掛在彎路上傾側(cè)較對(duì)手明顯 |
| 售后 | ★★★★☆ | 售后網(wǎng)點(diǎn)遍布各大城市 |
| 類(lèi)型 | 評(píng)分 | 寶馬325i |
| 外觀 | ★★★★☆ | 每一代改進(jìn)的外型都非常耐看 |
| 內(nèi)飾 | ★★★★☆ | 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔樸素，I-Driver系統(tǒng)更容易上手 |
| 動(dòng)力 | ★★★★☆ | 動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)，直六引擎魅力依然 |
| 操控 | ★★★★☆ | 同級(jí)別操控標(biāo)桿，對(duì)手學(xué)習(xí)的楷模 |
| 制動(dòng) | ★★★☆☆ | 原裝制動(dòng)力足夠 |
| 工藝 | ★★★★☆ | 寶馬的工藝不用懷疑 |
| 平穩(wěn) | ★★★★☆ | 各種道路都能給駕駛者充足信心 |
| 售后 | ★★★★☆ | 售后網(wǎng)點(diǎn)遍布各大城市 |
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奔馳C級(jí)
33.48-38.06萬(wàn)
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沃爾沃S60
30.69-38.49萬(wàn)
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28.99-34.59萬(wàn)
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大眾CC
22.49-27.49萬(wàn)
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