奧迪A7 3.0T對比奔馳CLS350 狹路相逢

● 性能測試：奧迪A7以微弱優勢戰勝奔馳CLS

　　用數據說話的環節，也是這場競爭對激烈的時刻。兩車都有用不俗的實力，而差距也僅在毫厘之間……

◆ 0-100km/h加速測試

　　測試兩款車型需要運用不同的駕駛技巧，奧迪A7需要精確掌握好變速箱的特性，而奔馳CLS需要控制的就是保證后輪擁有足夠的抓地力。

　　此環節我們將電子穩定系統關閉，先來看看奧迪A7的表現，雖然搭載QUATTRO全時四驅系統，但奧迪A7的起步控制其實并不容易，雙離合變速箱在起步時會嚴重限制轉速，所以起步時間的掌控要恰到好處，因為轉速升至最高點后會瞬間回落，要保證在轉速升至最高點時松開剎車踏板，后面基本全油門加速就可以了。

　　奔馳CLS雖然不會像A7那樣對轉速過多限制，起步的時機相對來說更好掌握一些。但由于奔馳CLS是后驅車型，所以在起步后對油門的控制卻非常重要，起步后不太可能像A7那樣全油門加速，否則很容易擺尾而浪費時間。

　　從測試成績來看，兩車的差別不大，奧迪A7以微弱的優勢領先奔馳CLS。但在后面的制動測試中，奔馳CLS卻扳回一城。

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◆ 100km/h-0制動測試

　　制動測試中，兩車的剎車感覺不太相同。這與兩個品牌的風格有關，奧迪A7的全段制動比較均衡，而奔馳CLS則在后段才會發力，前段依然是奔馳那種綿軟的感覺。

　　奔馳CLS的剎車踏板感覺很軟，緊急制動時踏板行程比較長，而奧迪A7的踏板則比較重，在踏板后段會更重，不像奔馳CLS那樣一腳可以踩到地板的感覺。

　　奔馳CLS的剎車風格和以往的奔馳車沒什么區別，為了保證日常駕駛更舒適，頭段的制動力并不是很靈敏。不過這不等于剎車系統不靠譜，因為從測試成績來看，它比A7還要更好一些。

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◆ 400米直線加速測試

　　在0-100km/h加速測試中，奧迪以微弱優勢領先，下面再看看400米直線加速測試，奔馳CLS的表現如何?

　　起步階段，奧迪A7得益于更大的扭矩，在起步后的加速能力相當強悍，一開始就領先了奔馳CLS半個車身左右，而且在前半程奧迪A7都保持著這個優勢，并且距離逐漸拉大。但在后段，也許是多出的5kW功率發揮了作用，奔馳CLS開始發力，并且逐漸縮小與A7的距離，在沖線時的差距已經小于半個車身，并且奔馳CLS已更高的極速沖過了終點。當然最終的獲勝者仍然是奧迪A7，但如果距離再長一些的話，結果就很難說了。

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【400直線加速對比視頻】

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● 噪音測試：奧迪A7的怠速噪音非常優秀 行駛中的表現相當

　　在噪音測試環節，我們選擇了相同的環境進行測試。奔馳CLS表現出了一如既往的優秀水準，但我們萬沒有想到一向很吵的機械增壓發動機卻達到了我們測試車輛以來最好的水平。怠速噪音只有37分貝，我只能說，這是個奇跡。

　　兩車行駛起來的噪音水平非常接近，奧迪A7以不足1分貝的優勢領先奔馳CLS，不過這個差距在實際體驗中基本可以忽略，兩車都達到了豪華車的水準。

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◆ 關于奧迪A7和奔馳CLS 我們認為：

　　○ 在這個競品不多的市場細分中，奧迪A7和奔馳CLS這兩個高端轎跑車處在相同的地位但卻扮演著不同的角色。因為在中國的富豪越來越年輕化的同時，兩款車面對的是不同年齡層的消費者，誰都不愁沒有市場。

　　○ 作為豪華轎跑車，奧迪A7的性能更能體現“跑車”的特性，而奔馳CLS只能說是一臺操控有驚喜的奔馳車。如果你很在乎車輛的性能，奧迪A7的優勢更大一些。

　　○ 奔馳CLS的優點是具有豪華車的內涵，如果你可以忽略掉奧迪A7那些高科技配置，奔馳CLS所給你的那種尊貴感是奧迪A7所不具備的，我想這或許是奔馳對于“豪華”的理解，它的理念和奧迪完全不同。