純正鈴木味道 體驗(yàn)超級(jí)維特拉/吉姆尼

　　休閑式的緊湊型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常受歡迎，東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代途勝在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量都相當(dāng)可觀，鈴木于是也將自己在該級(jí)別市場(chǎng)的超級(jí)維特拉和更加小巧的吉姆尼引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。筆者試駕的分別是2.0自動(dòng)擋超級(jí)維特拉車(chē)型和1.6手動(dòng)擋吉姆尼車(chē)型

　　超級(jí)維特拉

　　超級(jí)維特拉是鈴木旗下一款四驅(qū)緊湊型SUV，在日本國(guó)內(nèi)叫“Escudo”，海外名稱(chēng)為“Vitara”或“GrandVitara”，自1988年上市以來(lái)，到現(xiàn)在已是第三代產(chǎn)品，一直在北美和日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。今年3月起也開(kāi)始以進(jìn)口方式引進(jìn)我國(guó)銷(xiāo)售，進(jìn)口的超級(jí)維特拉有兩種車(chē)型，分別搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（5門(mén)，AT/MT）和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（3門(mén)，MT）。

　　流行元素增加

　　超級(jí)維特拉在新款車(chē)的設(shè)計(jì)中引入了更多的流行元素，與老款大維特拉相比厚實(shí)了很多，在細(xì)節(jié)的處理上更加細(xì)致，充滿了時(shí)尚感，確實(shí)讓人有種脫胎換骨的感覺(jué)。前臉設(shè)計(jì)平整，引擎蓋方方正正，邊緣線恰好壓在矩形的前大燈上方，讓維特拉有著怒目而視的眼神，前保險(xiǎn)杠上的霧燈和車(chē)尾的直立紅白尾燈也有相應(yīng)改動(dòng)，兼顧實(shí)用與美感，辨識(shí)效果好。加上前后寬大的輪距和向外突出的翼子板，侵略性十足。網(wǎng)狀的中央散熱格柵、外凸的翼子板，后背上碩大的備胎罩也讓它從各個(gè)角度看上去都很有力度，線條的運(yùn)用強(qiáng)調(diào)張力與運(yùn)動(dòng)感，黑色的B柱和C柱則令其側(cè)面非常簡(jiǎn)潔流暢。

　　超級(jí)維特拉有3門(mén)和5門(mén)兩款。外觀上3門(mén)版緊湊，從后面看去很有些RAV4的味道。外觀上兩者細(xì)節(jié)的區(qū)別在于前后車(chē)燈的設(shè)計(jì)，3門(mén)版的遠(yuǎn)近光燈被放置在同一反光碗內(nèi)，同時(shí)示寬燈和轉(zhuǎn)向燈被垂直排列在了它的一側(cè)，整體設(shè)計(jì)給人感覺(jué)中規(guī)中矩。反觀5門(mén)版超級(jí)維特拉就要好許多，前燈的遠(yuǎn)近光不但分離，而且HID的氙氣近光燈還擁有一套漂亮的配光鏡，既安全又入時(shí)。

　　在內(nèi)部的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，最為吸引人的是大口徑三聯(lián)筒式儀表盤(pán)，自發(fā)光式儀表板邊緣部分增加了銀色裝飾。內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，配上霧銀色裝飾板，新一代維特拉沒(méi)有了粗獷的氣息，加入了桃木的裝飾來(lái)提高檔次。

　　無(wú)論從功能上還是從用料上都不會(huì)輸給市面上任何一款輕型SUV.半自動(dòng)空調(diào)、支持MP3功能的6碟式CD音響系統(tǒng)、中央多功能液晶顯示屏是兩款車(chē)都具備的，此外5門(mén)版還擁有真皮座椅和方向盤(pán)音響控制及定速巡航功能。

　　越野與舒適并重

　　超級(jí)維特拉搭載了一臺(tái)排量為1995cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是一部4速自動(dòng)變速箱。采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的帶緊湊型凸輪式LSD（限滑差速器）的中央差速器，并繼承了從第一代車(chē)型就延續(xù)而來(lái)的分動(dòng)器和中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)。通過(guò)采用四種行駛模式，在提高越野性能的同時(shí)，在平路上也實(shí)現(xiàn)了順暢舒適的行駛性能，廠家在越野和乘坐舒適性方面找到一個(gè)自然的平衡點(diǎn)。在坑洼和不平路段，自然不在話下，即使經(jīng)過(guò)一些顛簸的越野路段和陡坡，維特拉也表現(xiàn)得極為從容。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，明顯的優(yōu)勢(shì)就在于整個(gè)車(chē)身的抗扭性很強(qiáng)，這種上佳的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有利于安全性的提升，同時(shí)，承載式車(chē)身還可以降低地板的高度，便于上下車(chē)輛。

　　總的來(lái)說(shuō)，超級(jí)維特拉的越野性和車(chē)身技術(shù)不遜色于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較沉悶的SUV市場(chǎng)注入一股比較新鮮的血液，能與CR－V、圣達(dá)菲、途勝一較長(zhǎng)短。

　　吉姆尼

　　第一代吉姆尼于1970年推出，搭載了一款2沖程0.36升發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)時(shí)輕型汽車(chē)中惟一的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)。

　　隨后在發(fā)展輕型吉姆尼的同時(shí)，鈴木通過(guò)設(shè)計(jì)全新發(fā)動(dòng)機(jī)等措施擴(kuò)大了吉姆尼的陣容，開(kāi)始發(fā)展輕量緊湊的4WD車(chē)型，并且擴(kuò)大了在日本和海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售。到2006年底，吉姆尼在全世界累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到230萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字對(duì)于一款小型越野車(chē)來(lái)說(shuō)是非常驚人的。

　　線條硬朗

　　JIMNY在國(guó)內(nèi)的首次亮相可以追溯到2002年的北京車(chē)展，它的出現(xiàn)讓很多觀眾眼前一亮，雖然當(dāng)時(shí)對(duì)這款小車(chē)的性能還不了解，但它那如切糕一般的外形很是讓人喜歡。車(chē)展結(jié)束，吉姆尼卻沒(méi)有什么動(dòng)靜，人們很快就忘記了它。2004年北京車(chē)展吉姆尼繼續(xù)參展，但依舊是展會(huì)結(jié)束后沒(méi)有任何動(dòng)靜，如此的反復(fù)已經(jīng)使得人們對(duì)這款車(chē)失去了信心。也許應(yīng)了“好事多磨”這句話，2006年北京車(chē)展吉姆尼繼續(xù)亮相，并確定在今年3月正式由鈴木中國(guó)公司進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，喜愛(ài)這款車(chē)的人們總算是熬出了頭。

　　目前最新一代的吉姆尼與第一代相比，外形上并沒(méi)有太大的變化，大燈與翼子板幾乎與最初車(chē)型一模一樣，硬朗的線條是一直貫徹到今天的設(shè)計(jì)主旨，外形極具肌肉感。短前懸設(shè)計(jì)的要點(diǎn)在于可以保證接近角更大，四輪獨(dú)立懸架則保證了更好的通過(guò)性，短小的車(chē)身設(shè)計(jì)則進(jìn)一步保證了離去角的增大。三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，可以讓吉姆尼開(kāi)到維特拉想去而不敢去的地方。在全新車(chē)身設(shè)計(jì)之后，吉姆尼的接近角可達(dá)37度，通過(guò)角31度，離去角46度。

　　吉姆尼的內(nèi)飾風(fēng)格遵循著鈴木的傳統(tǒng)路線，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)大而簡(jiǎn)潔，六碟CD、自動(dòng)空調(diào)的配置也讓人滿意。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以追溯到上世紀(jì)末，空調(diào)的按鍵也是那么似曾相識(shí)。好在進(jìn)口鈴木優(yōu)良的內(nèi)飾選材讓吉姆尼在此項(xiàng)上稍微挽回了一點(diǎn)面子。

　　真正四驅(qū)

　　鈴木公司在介紹吉姆尼時(shí)使用了“真正的4WD”這個(gè)詞，開(kāi)始還以為只是廠家宣傳的口號(hào)，但看過(guò)這輛小車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)后，才知道是名符其實(shí)。

　　雖然只是裝備了一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是85馬力用來(lái)驅(qū)動(dòng)這個(gè)小家伙已經(jīng)綽綽有余了。吉姆尼的油門(mén)響應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)顯得很活躍，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就能發(fā)出最大扭矩的90％，這種調(diào)校對(duì)于越野路面非常理想。手動(dòng)變速箱的擋位比較清晰，但離合器的結(jié)合點(diǎn)有些模糊，初次駕駛不是很好掌握。