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    韻動不僅是外表 試駕長安福特S-MAX

    2007-08-30 09:52 作者: 趙航 劉洋 責(zé)任編輯: caozhen

      很樂意透過陽臺的窗戶去欣賞那輛停在樓下的S-MAX,在這個并不算小的地面停車場里,憑借出位的外形、絢麗的顏色,還有那有如鯊魚般兇猛的氣勢,你總是能很輕易地在眾車中被它抓走眼神。作為福特全新的“KineticDesign”動感設(shè)計(jì)理念的首個受益者,在S-MAX身上,我們已經(jīng)能夠感受到新一代歐洲福特轎車在外形上所推崇的強(qiáng)烈運(yùn)動感。

    福特S-MAX

      與傳統(tǒng)的MPV絕對不同,S-MAX的車頭造型整體感覺非常激進(jìn)。除了發(fā)動機(jī)艙蓋上的兩道折線配合中網(wǎng)與前保險杠上倒梯形進(jìn)氣口所構(gòu)成的“X”線條延續(xù)了上代新邊鋒設(shè)計(jì)概念的精髓之外,刻意調(diào)整到保險杠上沿的前霧燈,更是加強(qiáng)了車頭的攻擊性。這還不算完,我們常能在一些性能跑車上見到的鯊魚鰓式進(jìn)氣口也被設(shè)計(jì)師拿來用在了S-MAX身上,雖然僅僅是起裝飾的作用,但無論如何,這樣有如大白鯊式的兇猛扮相還是讓人感到了幾分殺氣。

      當(dāng)然,殺氣絕對不是一部多功能車在造型上所要追求的全部,起碼要適合各種場合還是應(yīng)該在必要的時候顯示出足夠的謙遜。這一點(diǎn)在平滑的側(cè)面曲線,以及相對溫和的車尾造型上都得到了體現(xiàn)。相對于張揚(yáng)的前臉而言,S-MAX的車尾處理得較為含蓄,甚至感覺稍顯保守,但這也有一個好處,那就是讓人接受起來會比較容易。

    福特S-MAX

      將視線擴(kuò)散開來,我們發(fā)現(xiàn)作為長安為福特的最新產(chǎn)品,S-MAX在內(nèi)飾用料和做工水平上已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度。

      上車之前,透過寬大的車窗就對那個金屬與皮質(zhì)混搭的小直徑方向盤心生好感,而在駕駛席坐定后。把握住盤圈的手就更不愿輕易挪開。極佳的手感和夠酷的金屬配飾,這甚至讓一位同事產(chǎn)生了把它弄下來安到自己車上的邪念。除了廣受眾人喜愛的方向盤,飛航式手剎也是內(nèi)飾中的絕對亮點(diǎn),只不過和大家最初想象的扳拉設(shè)計(jì)有些出入,直上直下的拉伸操作還是讓人覺得缺少了一些玩味。

      中控臺上柔軟的彈性塑膠材料、色澤光鮮的黑色鋼琴漆,以及大面積使用的金屬面板和質(zhì)感出色皮質(zhì)內(nèi)飾,這都襯托出了車內(nèi)不錯的豪華氣氛。與此同時,車內(nèi)各飾件邊緣的毛邊現(xiàn)象也較以往的產(chǎn)品明顯減少,各處接縫均勻,裝配細(xì)致。雖然在一些細(xì)節(jié)之處還無法達(dá)到純正德系同級車的水準(zhǔn),但這之間的差距已經(jīng)被大幅拉近。

    福特S-MAX

      空間一直是多功能車的絕對賣點(diǎn),S-MAX當(dāng)然不會例外。而且事實(shí)上S-MAX之所以能贏得歐洲年度風(fēng)云車的大獎,靈活多變的空間也是主要的功臣。

      作為一款7座的多功能轎車,在S-MAX的車內(nèi),采用了時髦的劇院式座椅布置,第二排的坐姿要明顯高于第一排,這樣的好處是后排乘客的視野更加開闊,避免了長時間乘坐時的壓抑感,但不利的方面就是后排乘客的重心位置較高,急剎車或高速過彎時,身體擺動的幅度會稍稍加大,再加上為了保證座椅折疊收放的便利性,第二排座椅的座墊和靠背都處理得較薄,因此乘坐質(zhì)感稍稍偏硬,整體的舒適性還有進(jìn)一步提高的空間。至于第三排座椅,由于第二排座椅可以沿導(dǎo)軌前后移動,這使得兩排乘客可以靈活調(diào)整空間分配,在保證第二排擁有足夠腿部空間的前提下,經(jīng)過測量,其最大腿部空間可以達(dá)到660mm。客觀來說,第三排的腿部空間并沒有太強(qiáng)的局促感。而且,因?yàn)槭请p座設(shè)計(jì),第三排的單座橫向空間要比第二排還來得寬綽。當(dāng)然,由于座墊位置較低,第三排乘客的坐姿并不如第二排舒展,不過作為補(bǔ)償,第三排座椅靠背的厚度有所增加,相比于第二排坐靠起來更加舒適。

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    麥柯斯

    優(yōu)點(diǎn):外形時尚新穎,內(nèi)部空間寬敞實(shí)用

    缺點(diǎn):中段提速稍慢,車型選擇暫時不多

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