試駕斯巴魯2008款森林人
斯巴魯2008款森林人發(fā)動機(jī)圖片
城市化的定位使森林人更適合公路行駛
在整個試駕過程中我們沒有駕駛森林人去Offroad，雖然使用轎車底盤的確限制了它的越野能力，但是現(xiàn)代的越野潮流已經(jīng)不是一定要在沼澤或者山地上的那種極端越野，現(xiàn)代的越野應(yīng)該只是一種生活的態(tài)度，也許只是鄉(xiāng)間小路或者粗糙的盤山公路而已。而森林人應(yīng)付這些綽綽有余，相信還沒有誰真的把森林人開到森林里去吧？
作為消費者而言，品牌固然是重要的，強(qiáng)大的功能和時尚的外形也許最能打動你的心，但以人為本、實用為先的造車?yán)砟罨蛟S才真正值得我們稱道。從這一點來看，SUBARU森林人做得很出色。而其30萬元以下的售價，更加讓它成為更接近我們的進(jìn)口SUV車型。
TIPS：
左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(SymmetricalAWD)：重要特征是變速箱、分動器、傳動軸、后差速器，都在水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARUBOXER)后面呈直線型一一對稱的排列。這就意味著相對于其他的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)而言，它的獨特性在于它是兩側(cè)對稱平衡的，設(shè)計簡單，有較低的重心。
水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARUBOXER)：斯巴魯獨特的發(fā)動機(jī)設(shè)計在于將汽缸水平對向排列在曲軸兩側(cè)，形成了水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARUBOXER)。這一設(shè)計的優(yōu)勢在于振動小、運轉(zhuǎn)時完美的平衡性和可以將發(fā)動機(jī)放置在汽車內(nèi)較低的位置從而獲得較低的汽車重心。
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.5分 | 作為斯巴魯目前銷量最大的車型，森林人在國內(nèi)同樣不乏擁躉，更重要的是隨著保有量的增加，進(jìn)口到國內(nèi)的森林人在日后養(yǎng)護(hù)與零配件供應(yīng)上都更有保障了。至于性能方面，招牌的水平對置發(fā)動機(jī)有效降低車身整體重心，中性偏稍硬的懸掛調(diào)校也換來靈活自如的操控體驗。森林人全系列車型都裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)上不適用于高強(qiáng)度越野的，但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 憑借過去在拉力賽場的輝煌成績，斯巴魯在消費者心目中烙下了運動的印記，水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說，斯巴魯?shù)倪@兩門獨門秘笈能有效降低車輛重心，與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型，森林人有著不錯的公路性能，油耗水平也有不錯的表現(xiàn)，但越野性能平平無奇是必然的。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發(fā)動機(jī)，讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心，在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性，可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累，同時內(nèi)飾方面簡陋的設(shè)計也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅(qū)技術(shù)，該套四驅(qū)的設(shè)定更多是為了公路駕駛的穩(wěn)定性，而不是針對越野能力。 | ||
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