看國產(chǎn)福特福克斯前傳 福克斯真的瀟灑?
在長安福特福克斯揭開神秘面紗之前，一切的猜測或者預(yù)言都是空洞的。想想一汽－大眾寶來、東風標致307以及豐田花冠們的價格吧，福克斯要在市場上徹底把他們擊敗，除了實實在在的真東西，還需要在價格上做做文章。
“福克斯是目前所有汽車廠家中(制造)工藝最先進的車之一，不但適應(yīng)世界，更適應(yīng)中國汽車市場”福特歐洲產(chǎn)品開發(fā)部C級車車系總監(jiān)貢納·赫爾曼說。
這話聽起來夠大的，不過，在福特歐洲有關(guān)人士眼里，這不過是說出個事實而已。很多人會感到奇怪：福特不是美國車嗎？跟歐洲有什么關(guān)系？對此，福特歐洲董事長兼首席執(zhí)行官路易斯·布斯先生會很自豪地告訴你，作為福特的主力車型之一，福特福克斯就源自德國。因為：“如果要在歐洲成功，就必須在德國成功！”
成立于1908年的歐洲福特擁有69000名員工，負責福特產(chǎn)品在42個市場的生產(chǎn)和銷售，其中當然包括即將國產(chǎn)的福特福克斯——本文的主角。此外，福克斯C-MAX、蒙迪歐、嘉年華、Fusion、Ka、StreetKa、銀河、翼虎、全順等車型也出自福特歐洲。實際上，探究福克斯的純正德國血統(tǒng)，對于眾多中國消費者來說，也許會對他們的最終購車意向起到?jīng)Q定性作用。當然，中國消費者基本上是沒有機會造訪福特歐洲位于德國科隆的研發(fā)中心或者福克斯的制造工廠一睹其生產(chǎn)制造全過程的，因此，對我們這些來自中國的汽車記者來說，能夠在福克斯的老家考察其家學淵源，也是一件難得的事情。
中國人對德國車并不陌生，這要感謝大眾汽車公司。正是當年的捷達和桑塔納給我們的汽車社會掃了盲。至今他們還擁有大量擁躉。不過，誰都知道老三樣的受寵是因為缺乏競爭，但即便今時今日，在競爭激烈的中小型家用車市場，也依然只有寶來、307、花冠以及幾款韓系車受到更多關(guān)注。姍姍來遲的福克斯叫板這些“老江湖”的資本在哪兒？用福特福克斯首席設(shè)計師克勞蒂奧·梅薩爾的話說：“新4門福克斯是一個象征，他象征著當初我們創(chuàng)造新福克斯的時候，在我們的設(shè)計理念中把中國放在了一個多么重要的地位”。其言外之意就是，從新款第2代福克斯設(shè)計之初，就有來自中國設(shè)計人員的加入，福克斯的DNA中飽含了來自中國市場的需求和消費習慣。與之相比，長安福特嘉年華以及源自臺灣福特六合的蒙迪歐都顯得不那么原汁原味。
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福克斯
詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時新福克斯出色的剎車性能和扎實的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時在內(nèi)飾的改進也終于趕上了潮流。發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設(shè)計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但福克斯運動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
