八分鐘的約會(huì) 試駕福克斯兩廂

福克斯兩廂外觀圖片

　　在福特家族的樓盤(pán)里，福克斯就是樣板間；在福克斯系列的戶(hù)型中，兩廂版無(wú)疑是最有魅力的那一款。與風(fēng)靡全球的名聲相比，兩廂版福克斯的國(guó)產(chǎn)只能說(shuō)是姍姍來(lái)遲。不過(guò)，晚來(lái)未必就不好，對(duì)于已經(jīng)逐漸開(kāi)始接受兩廂車(chē)的國(guó)內(nèi)顧客來(lái)說(shuō)，也許這個(gè)美妙的約會(huì)才剛剛開(kāi)始。

　　用八分鐘的時(shí)間約會(huì)找到心儀對(duì)象的理念已經(jīng)從西方傳到了國(guó)內(nèi)，這種快餐式的交往對(duì)整天忙得暈頭轉(zhuǎn)向的現(xiàn)代城市人沒(méi)什么不好的。有趣的是，當(dāng)我們與眼前這部黃得有點(diǎn)刺眼的兩廂福克斯如期而遇的時(shí)候，瞬間竟然產(chǎn)生出一種“八分鐘約會(huì)”的感覺(jué)。是相處太短無(wú)法深入？還是期待太久意猶未盡？也許兩者兼而有之吧。在目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車(chē)型注定是最受人們關(guān)注的群體。盡管這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者中的多數(shù)人依然信奉著三廂車(chē)的教條，但隨著這款福克斯兩廂車(chē)的加入，這一傳統(tǒng)有望受到新的沖擊，起碼在福克斯的系列里兩廂版已經(jīng)為與三廂車(chē)的分庭抗禮緊急起動(dòng)了。

　　為了控制情緒，做到彬彬有禮不引起無(wú)端的誤解，我們需要用平實(shí)客觀的話(huà)語(yǔ)來(lái)描述對(duì)面這個(gè)很有點(diǎn)名氣的約會(huì)對(duì)象。不過(guò)實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)：“這可能是迄今為止在這個(gè)級(jí)別中我們見(jiàn)過(guò)的最美的國(guó)產(chǎn)兩廂車(chē)了”。盡管說(shuō)這話(huà)這可能有那么一點(diǎn)兒“黃健翔”，但兩廂車(chē)的美也的確應(yīng)該到發(fā)揚(yáng)光大的時(shí)候了。福克斯一向以被廠家以駕馭操控、歐洲設(shè)計(jì)和德國(guó)工藝作為最大賣(mài)點(diǎn)，得益于相對(duì)公道的價(jià)格，其三廂車(chē)銷(xiāo)量自上市以來(lái)呈穩(wěn)步上升走勢(shì)，市場(chǎng)份額看漲。此番兩廂版的上市不僅使福克斯品牌又多了一個(gè)強(qiáng)有力的支柱，而且他也應(yīng)該有實(shí)力去為長(zhǎng)安福特的企業(yè)形象和品牌形象添磚加瓦。

　　本刊今年第6期曾經(jīng)介紹過(guò)福克斯家族的龐大陣容，福克斯兩廂是這個(gè)家族中最重要的成員，是福特在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的主力。按照長(zhǎng)安福特的計(jì)劃，新上市的福克斯兩廂版共有1.8手動(dòng)、1.8自動(dòng)和2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版3種規(guī)格的車(chē)型，預(yù)售價(jià)格13.28萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元，實(shí)際的上市價(jià)格當(dāng)您拿到這本雜志的時(shí)候應(yīng)該正式公布了，這種價(jià)格策略與其說(shuō)是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，還不如說(shuō)是廠家與消費(fèi)者之間的一場(chǎng)心理游戲。可以肯定的是，1.8升手自一體的那款車(chē)型將是福克斯兩廂銷(xiāo)售的主力，其配置與內(nèi)外設(shè)計(jì)與頂級(jí)版相差并不大。

　　由于是同一平臺(tái)上的整體設(shè)計(jì)，福克斯兩廂與三廂車(chē)具有截然不同的外觀表現(xiàn)。大面積傾斜的風(fēng)擋與A柱線(xiàn)條從車(chē)頂自然地滑向尾部，后擾流板、修長(zhǎng)的尾燈組合與尾部圓滑的銜接少了三廂車(chē)尾部的剛勁線(xiàn)條而增添了柔和美感，銜接過(guò)渡十分自然。同時(shí)，側(cè)圍筆直的棱線(xiàn)與充滿(mǎn)福特家族特征的前臉“X焦點(diǎn)”設(shè)計(jì)讓這款兩廂車(chē)看上去充滿(mǎn)了躍動(dòng)和活力。薰黑的頭燈是運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的身份象征，當(dāng)然還有車(chē)尾的“S”標(biāo)記也在時(shí)刻提醒著大家：那個(gè)具有WRC血統(tǒng)的福特經(jīng)典車(chē)來(lái)了。

福克斯兩廂外觀圖片

　　福克斯兩廂的座艙沒(méi)有太大的變化，除了運(yùn)動(dòng)版的特制賽車(chē)座椅和3輻式方向盤(pán)，一切都是熟悉的樣子。座椅的調(diào)節(jié)仍為手動(dòng)方式，儀表、按鍵、門(mén)邊裝飾，連擋桿的形狀和布置都同三廂車(chē)一模一樣。不過(guò)，到了后排就別有洞天了，兩廂設(shè)計(jì)的優(yōu)越性完全體現(xiàn)在后排的空間變化上。福克斯兩廂1840毫米的車(chē)身寬度和2640毫米的軸距在同級(jí)別車(chē)型中都是領(lǐng)先的(標(biāo)致307的相應(yīng)數(shù)值分別為1730毫米和2610毫米)，6/4可分的后排座椅放平后可以獲得1245升的最大行李空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了任何的三廂車(chē)型。在內(nèi)飾的工藝和材質(zhì)選擇上，福克斯兩廂的表現(xiàn)和他的兄弟一樣中規(guī)中矩，儀表盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口以及門(mén)邊的面板裝飾依然賞心悅目，還有那把厚重的、含P.A.T.S防盜晶片的車(chē)鑰匙，令人愛(ài)不釋手。運(yùn)動(dòng)版采用了有別于1.8升車(chē)型的深色內(nèi)飾，方向盤(pán)集成有音響調(diào)節(jié)和行車(chē)電腦控制鍵，自動(dòng)空調(diào)和ESP依然沒(méi)有成為標(biāo)準(zhǔn)裝備，但電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、一觸式天窗、無(wú)骨雨刷以及后座空調(diào)出風(fēng)孔等裝備一應(yīng)俱全。各種設(shè)備使用方便，人機(jī)工程合理，賽車(chē)座椅的包裹和支撐都不錯(cuò)，只是有些偏硬(你真的會(huì)開(kāi)這輛車(chē)去“運(yùn)動(dòng)”嗎)。