旋動的紅色精靈 兩廂利亞納一周試駕

　　我們追逐的就是平凡的生活

　　要說兩廂利亞納到底給我們什么樣的感覺？筆者想了想就是實實在在，要說給我們的第一好印象就是拿到車的第二天就跑了一個來回的廣深高速，利亞納在低轉高扭的表現(xiàn)不錯，筆者只要輕輕的轟動油門，車身就有不錯的反應，這種感覺還多少帶著一些推背感，伴隨著一些發(fā)動機的浪聲，似乎讓人感覺有些跑車的感覺。當然這樣的設計必然是所有的車輛在后面加速稍顯無力，特別在這種油門下50～80公里/小時的時速車身感覺有些乏力（這是所有不帶渦輪增壓的日系車輛的通病），過了80公里時速這個門檻，后面的加速還是不錯，很輕松的維持在110～120公里時速之間。不過當發(fā)動機超過3500轉的時候，噪音就不成比例的大了起來，開利亞納保持在這個范圍內比較好。同時四速自動變速箱讓利亞納在加速的過程中稍有頓挫感。

　　筆者有意的觀察了一下，高速行駛100公里時速，發(fā)動機的轉速保持的在2500左右，不高的轉速讓利亞納有著不一般的燃油經(jīng)濟型，筆者粗略的估計了一下，第一箱油綜合路況（高速加市區(qū)、空調）能跑550公里以上，如果全是高速應該還不只這些距離，這一點讓筆者切身的感受到利亞納確實很省油。當然實實在在必然有實在的道理，利亞納相對較窄的輪胎讓我們感覺到高速時輪胎的抓地上還稍有欠缺，尤其是在高速過坑的時候，會給車身帶來較大的震動，這一點相比德系車輛的處理上就缺少一些彈性。

　　前碟后鼓的制動設計讓我們感受到利亞納在剎車上沒有四輪碟那么靈敏，但是和一般的后鼓設計車輛相比，其制動的力度不小，當剎車踩動中部的時候感覺到有著不錯的制動力，車速能很快的停下來。大家不要小看這制動力，在廣州這樣擁擠的大城市，繁忙的車流之中，稍不留神就“親吻”了別人是很麻煩的事，小處不可隨便。