實(shí)用小車典范——試駕昌河鈴木兩廂利亞納VVT升級版

　　鈴木在日本素有家用車專家的美譽(yù)，二戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)代，鈴木扮演著重要角色。1952年鈴木生產(chǎn)首輛摩托車，1955年生產(chǎn)首臺Suzulight系列汽車。發(fā)展至今日該公司仍以生產(chǎn)小型轎車和輕型越野車為主。

　　上世紀(jì)90年代，鈴木以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的奧拓、羚羊和北斗星打開中國市場，至今這幾款車仍然是經(jīng)濟(jì)型家用車的表率之一。近年鈴木為提升品牌形象，相繼引入了天語、利亞納等更有發(fā)展前景的車型，同樣也獲得廣泛關(guān)注和好評。

　　步入2008，昌河鈴木進(jìn)一步升級利亞納，推出搭載全新M16A VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的利亞納車型，說起M16A，熟悉鈴木的朋友大概都知道，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也搭載于長安鈴木主力車型天語SX4，本次升級的M16A采用了VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，功率和扭矩都比之前的舊款有大幅提高，今天有機(jī)會試駕這款升級版新車，讓筆者帶大家領(lǐng)略一下鈴木的小車制造功力。

　　外觀內(nèi)飾篇

　　利亞納并不是一款以外觀取勝的產(chǎn)品，她給人的第一印象就是一款實(shí)用型的家用小車。新款的利亞納對比舊款并沒有太大的外觀改變，除了中網(wǎng)設(shè)計(jì)有所改動(dòng)，并在前車門兩側(cè)加上了身份證--VVT標(biāo)志，其他諸如中庸大氣的前臉、方正而線條分明的車身輪廓、錯(cuò)落有致的尾部設(shè)計(jì)等特色均保留了下來。

　　在原來幾種顏色的基礎(chǔ)上，利亞納又推出了幾種時(shí)下非常流行的色彩--如日光褐紅、木莓紫紅等，新出廠的利亞納均帶尾翼設(shè)計(jì)，全車造型更加動(dòng)感，符合很多消費(fèi)者的審美需求。可以看出廠家在挖掘利亞納的時(shí)尚特質(zhì)方面還是下了一番心思的。

　　利亞納內(nèi)飾的整體色調(diào)搭配頗有層次感，內(nèi)飾的整體色調(diào)以淺米色為主，而中控臺和車門的上方則以深灰色調(diào)為主，是比較主流的家庭用車配色。中控臺、門把手、電動(dòng)車窗和空調(diào)出風(fēng)口的裝飾板都采用了銀色的裝飾件，對提升檔次有一定的效果。內(nèi)飾做工體現(xiàn)了日系車一貫的細(xì)致風(fēng)格，部件之間結(jié)合較為緊致。

　　中控臺是典型的倒梯形鈴木風(fēng)格，筆者比較喜歡中控臺頂?shù)臅r(shí)鐘和溫度表，相當(dāng)?shù)膶?shí)用。CD機(jī)頗有家用小型音響的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是占用空間過大，面板如果能設(shè)計(jì)的更緊湊一點(diǎn)，置物空間將會更加實(shí)用。利亞納的空調(diào)延續(xù)了日系品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢--空調(diào)夠力，前排空調(diào)出口風(fēng)量不錯(cuò)，坐上車后幾分鐘就能讓后座的人也感覺到?jīng)鲆狻?/P>

　　我們喜歡

　　1、燈光操作和雨刮功能鍵集中，很好控制

　　2、空調(diào)制冷快，在南方很實(shí)用

　　我們不喜歡

　　并無明顯缺點(diǎn)

　　實(shí)用空間篇

　　對于一款軸距只有2480 mm的小車來說，利亞納的空間利用可以說是出類拔萃的，筆者身高接近1.8米，無論是坐在前座或后座，感覺空間都很充裕。后門開啟的角度很高，后座也可以完全放平，在需要運(yùn)輸一些大型物件的時(shí)候，利亞納的后排空間也同樣不會讓你失望。在同級車型里，利亞納的空間堪稱翹楚。

　　遺憾的是，車內(nèi)儲物空間雖然大，但是空間分隔不是太理想。手套箱能儲藏不少雜物，中央扶手旁有一些凹槽可以放手機(jī)、錢包、停車卡等隨身物品，副駕駛位下面還有抽屜，可以放得下女裝高跟鞋。但是門上的小儲物空間非常緊張，只能放一些文件，雨傘、紙巾、瓶裝水等常用物品都很難在門上找到合適的棲身之地，中控臺CD機(jī)下方的CD架讓我感覺到相當(dāng)疑惑，在遮陽板CD袋、簡易CD包大行其道的當(dāng)下，其實(shí)盒裝CD的使用率并不高，為什么不把這部分的空間做得更實(shí)際一點(diǎn)呢？

　　我們喜歡

　　寬闊的車內(nèi)空間，無論家用還是商用，都能很好地完成任務(wù)

　　我們不喜歡

　　放置小物件的空間不多

　　性能體驗(yàn)篇

　　要把性能車的帽子扣在這輛利亞納上，確實(shí)有點(diǎn)艱苦，畢竟鈴木的強(qiáng)項(xiàng)并不是駕控。不過經(jīng)過幾天的試駕，筆者依然發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)亮點(diǎn)。

　　當(dāng)然最大的亮點(diǎn)就是升級了VVT的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)也是新利亞納最大的賣點(diǎn)。M16A直列四缸、16氣門DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁、多點(diǎn)電噴、VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)，這幾個(gè)就是利亞納發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特性，從中帶出的動(dòng)力數(shù)據(jù)是80KW/5500rpm的功率以及144NM/3500-4500rpm的扭矩，分別比舊款增加了10KW和9NM。已達(dá)到目前主流1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，使利亞納的性價(jià)比大幅提高。

　　另外昌河鈴木對自動(dòng)檔利亞納變速箱和電子油門系統(tǒng)的改進(jìn)也有一定的驚喜。雖然利亞納依舊沿用了舊款的4前速自動(dòng)變速器，理論上說頓挫感是無可避免的，但鈴木有針對性的調(diào)教讓這部分感覺降到了一個(gè)相當(dāng)?shù)偷乃�平，而且變速箱的�?dòng)力輸出非常配合電子油門。每當(dāng)要急加速深踩油門時(shí)，變速箱都會讓轉(zhuǎn)速表直接指向紅區(qū)，數(shù)次測試加速性能時(shí)甚至將近推到7000轉(zhuǎn)才換檔，行進(jìn)中急加速，檔位該減則減，能給出很合適的反應(yīng)，毫不含糊。

　　VVT發(fā)動(dòng)機(jī)不得不測的當(dāng)然就是油耗了。用平常的油門習(xí)慣，利亞納變速箱一般在2000-2500轉(zhuǎn)左右換檔，如果緩慢加速，甚至?xí)��?500-1700轉(zhuǎn)就換檔，這對改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性很有幫助。經(jīng)過路面測試，綜合路況下的油耗確有不少改進(jìn)。四天測試，加了150元24升93#，共行走275.9公里，其中40%路段速度在50-70公里/小時(shí)，綜合油耗（空調(diào)全開）8.7升左右，算是相當(dāng)不錯(cuò)的成績了。

　　我們喜歡：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，但高轉(zhuǎn)噪音有點(diǎn)大。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱結(jié)合相當(dāng)不錯(cuò)，需一段時(shí)間磨合駕駛習(xí)慣，磨合好了之后你會發(fā)現(xiàn)利亞納是一輛很適合在都市中穿行的小車。

　　3、油耗相當(dāng)滿意。

　　我們不喜歡：

　　1、方向盤手感不太舒適，一定要加方向盤套；

　　2、電子油門響應(yīng)稍遲鈍。

　　綜合評價(jià)

　　作為一款實(shí)用性為主打的產(chǎn)品，昌河鈴木利亞納無疑很好地扮演了這個(gè)角色。她擁有鈴木多年造小車的經(jīng)驗(yàn)和心得，機(jī)械成熟可靠，有很高的制作水準(zhǔn)。升級了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)之后，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性都上了一個(gè)臺階，利亞納的前景依然值得看好。從北斗星身上我們已經(jīng)看到，昌河鈴木的作風(fēng)是踏踏實(shí)實(shí)做好每一款車型，不求一炮而紅，而是不斷完善，逐步擴(kuò)大市場，這種"持久戰(zhàn)"打法，也正好適合利亞納的個(gè)性。

　　看著利亞納發(fā)動(dòng)機(jī)艙里寬闊的空間，筆者不禁突發(fā)奇想，如果利亞納有飛度這樣的改裝文化，又將是怎樣一番光景？