不一樣的追求 試駕小車(chē)東風(fēng)標(biāo)致206

東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　評(píng)價(jià)：

　　優(yōu)點(diǎn)：富有個(gè)性，操控一流，動(dòng)力充沛

　　缺點(diǎn)：空間不足，懸掛細(xì)微震動(dòng)較多

　　不要只看見(jiàn)206的造型、動(dòng)力、操控、裝備等表面東西，與同級(jí)小車(chē)相比，買(mǎi)206應(yīng)該是為了一種更獨(dú)特的追求。

　　對(duì)于206，我們有很多先入為主的感覺(jué)，之前也和我們的讀者進(jìn)行了許多關(guān)于206的身世、技術(shù)、車(chē)型年代等問(wèn)題的討論。但這回親身駕駛206后，才發(fā)現(xiàn)真正的感覺(jué)超出了我們的想象。說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我們對(duì)這次試車(chē)的目的比較明確，標(biāo)致的小車(chē)嘛，無(wú)非就是沖著它的操控而去，國(guó)外車(chē)評(píng)對(duì)它的評(píng)價(jià)也是集中在樂(lè)趣方面，大概不用試車(chē)我們都知道206是怎樣的了。

　　但是經(jīng)過(guò)一整天的試駕，心境卻漸漸發(fā)生變化，也找到了206的最大吸引力所在。我們先在市區(qū)悠然地兜風(fēng)，在常年聚集游客的海南三亞市中心備受矚目地穿行，在海南中線的國(guó)道上馳騁，在五指山附近的山路攻彎，穿過(guò)熱帶風(fēng)情的村莊小鎮(zhèn)，最后在東線高速道上以接近極速的速度盡情狂奔，而這個(gè)過(guò)程車(chē)廂里還播放著車(chē)廠精心準(zhǔn)備的悠揚(yáng)法語(yǔ)流行曲。

　　獨(dú)特的心境

　　開(kāi)了一天之后，我們對(duì)206操控樂(lè)趣的熱情漸漸退卻，一味想去攻彎的心情也漸漸被忘卻，心底卻涌起擁有206的強(qiáng)烈的個(gè)性感。這除了是一種得意洋洋的年輕感覺(jué)外，還有幾分更高層次的“品位感”，盡管這只是一輛十萬(wàn)元級(jí)別的小車(chē)，但卻可以讓你從內(nèi)心里獲得某種身份的確認(rèn)。

　　在我們已經(jīng)試過(guò)的所有國(guó)產(chǎn)同級(jí)別小車(chē)中，只有駕駛206時(shí)，內(nèi)心才會(huì)有這種非常“感性”的感覺(jué)，相比起來(lái)，其它同級(jí)小車(chē)所能夠給人的都是一些比較“物質(zhì)”的東西，例如飛度的多功能大空間，威姿的出色底盤(pán)和操控，雨燕的可愛(ài)外形，以及波羅的大車(chē)化工藝和品質(zhì)等等。

　　那么206獨(dú)特在哪里？為什么只有它可以“得道成仙”呢？206給人的感覺(jué)不外乎也是來(lái)自外形設(shè)計(jì)、車(chē)廂功能、科技和裝備，還有優(yōu)異的行駛特性和駕駛樂(lè)趣等等，不過(guò)它最厲害的是將這多種因素高度統(tǒng)一地糅合，營(yíng)造出一種強(qiáng)烈而且一致的獨(dú)特產(chǎn)品個(gè)性。

東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　車(chē)型仍覺(jué)新潮

　　盡管在1998年已經(jīng)推出，至今再看206的各樣設(shè)計(jì)卻仍未顯得過(guò)時(shí)，顯然，206的造車(chē)?yán)砟钍蔷哂星罢靶缘模�它在�?dāng)年就已經(jīng)提出了要由單純的個(gè)人駕駛工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯�活化的小�?chē)。車(chē)身采取高車(chē)身設(shè)計(jì)，膨脹車(chē)內(nèi)空間尤其是高度以迎合日常使用的要求，細(xì)節(jié)變化則有車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格增多、注意杯架數(shù)量及擺放等等。

　　當(dāng)時(shí)并沒(méi)有多少小車(chē)有這樣的設(shè)計(jì)理念，而206的高車(chē)身在推出之初也曾一度受到批評(píng)，認(rèn)為高車(chē)身帶來(lái)的高重心勢(shì)必會(huì)影響操控穩(wěn)定性，這些發(fā)生在向來(lái)注重駕駛樂(lè)趣的小車(chē)上，會(huì)被歐洲人看作是不謀正業(yè)的行為。但是206卻成為了時(shí)代變革的先行者，通過(guò)加高車(chē)頂來(lái)贏取車(chē)廂較大的空間，這個(gè)理念如今已經(jīng)成了全球小車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)方程式。

　　從側(cè)面看，206有著緊湊的車(chē)身，但車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分所占的比例并不短，這塑造了206很瀟灑的整體形態(tài)。車(chē)身線條，各樣細(xì)節(jié)，例如空調(diào)進(jìn)氣口格柵的設(shè)計(jì)，都很經(jīng)得起推敲，事實(shí)證明也經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。

　　盡管206采用高車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但顯然不至于被稱作“MM理念”，這從較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和傾斜度很大的后車(chē)窗便可以看出。如果像飛度一般采用短短的車(chē)頭和寬闊的尾部，那就失去了206獨(dú)有的韻味了。法國(guó)人天性追求浪漫的生活，所以206并不肯為了實(shí)用而放棄對(duì)美的追求。MM理念一味追求大空間，便要犧牲操控、犧牲樂(lè)趣，這更是法國(guó)人(和標(biāo)致)不可忍受的事情。

　　因此，206后座頭部空間顯得不足。但讓人意外的是，即使坐入身高180的大漢，后排膝部和腳部卻還是相當(dāng)足夠的(前提是前排乘客不要同樣高大)。寬度稍顯不足，三個(gè)成年人坐在后座會(huì)非常“親密”。留心一看，前排座椅的靠背是很厚的，而全車(chē)座椅的座墊也同樣很厚，面料質(zhì)感柔軟，乘托力充足，對(duì)于正副駕駛座來(lái)說(shuō)，座椅呈桶形，能提供很強(qiáng)的包裹力。只是座椅調(diào)校和電窗按鍵位于前排座椅中間，略有些不適應(yīng)。

　　更適應(yīng)中國(guó)

　　無(wú)論在車(chē)外端詳或是坐在車(chē)廂里面，我們都覺(jué)得206還是很新潮，沒(méi)有原先覺(jué)得過(guò)時(shí)，更忘掉了206是8年前就推出的產(chǎn)品。說(shuō)到這里，我們自然又想起了207。

　　206推出前，已經(jīng)有不少輿論聲音質(zhì)疑標(biāo)致為何要在歐洲已經(jīng)推出207的時(shí)候，還將206拿來(lái)國(guó)產(chǎn)。盡管廠方公開(kāi)表示207在車(chē)型尺寸、產(chǎn)品級(jí)別上都和206有所區(qū)別，但無(wú)可回避的是，207在歐洲這個(gè)主要市場(chǎng)里確實(shí)是206的替代產(chǎn)品。這個(gè)問(wèn)題說(shuō)實(shí)話也“困擾”了我們多時(shí)，但經(jīng)過(guò)這回試車(chē)，我們卻感覺(jué)得到了釋?xiě)选?06并沒(méi)有給人找到什么“落后一代車(chē)型”的蛛絲馬跡，而且我們同意東風(fēng)標(biāo)致官方的說(shuō)法，與207相比，206可能更加適合中國(guó)市場(chǎng)。

　　的確，206自1998年投產(chǎn)至今，生產(chǎn)了數(shù)百萬(wàn)輛，它的機(jī)械成熟完善程度以及成本抑制水平都已經(jīng)到達(dá)很高的層次。與全新的207到中國(guó)相比，標(biāo)致有理由對(duì)已經(jīng)獲得了巨大成功的206更加信心十足。

　　其中標(biāo)致最信心十足的就是他們一貫非常自豪的底盤(pán)了。中國(guó)的路面復(fù)雜程度在全世界也可算首屈一指，標(biāo)致表示206有著業(yè)界最高的行駛性能，而且國(guó)產(chǎn)206還進(jìn)行了更多的苛刻路面試驗(yàn)，以滿足在中國(guó)路面的要求。

　　在實(shí)際試駕中，我們覺(jué)得206總體的行駛性能不俗，車(chē)架剛性十足，盡管是經(jīng)過(guò)一些很顛簸的路面，車(chē)身的扭轉(zhuǎn)變形感覺(jué)都不顯著。輾過(guò)坑洼時(shí)，底盤(pán)整體的質(zhì)感結(jié)實(shí)，不會(huì)有松散感，而且噪音很小。唯一不足的是，行車(chē)中我們發(fā)現(xiàn)懸掛不斷有細(xì)微震動(dòng)傳入車(chē)廂，后來(lái)我們甚至感覺(jué)它那比較出色的初段濾震表現(xiàn)不是由懸掛來(lái)完成的，而是那185/65的厚身輪胎所作的貢獻(xiàn)。事實(shí)上，坐在206里明顯感覺(jué)得到腳底的震動(dòng)比屁股的要多，前后座感覺(jué)均如此，說(shuō)明厚厚的座墊也應(yīng)記一功。

　　但對(duì)于這種并不顯著的細(xì)微感覺(jué)，我們卻隱隱感覺(jué)到當(dāng)中蘊(yùn)藏了奧妙。標(biāo)致各車(chē)型最高的追求是行駛性能，并一直以此為自豪，所有車(chē)型，無(wú)論級(jí)別高低，懸掛如何低級(jí)，它一定有很好的操控性。而上述比較細(xì)微的震動(dòng)，便反映了206底盤(pán)骨子里的一種直接和敏捷性能。

　　天生的操控好手

　　在連續(xù)的彎路中，我們像當(dāng)初試307般狠狠地試了一番206的操控能力，發(fā)覺(jué)兩者的特性幾乎完全一樣，車(chē)架有很強(qiáng)的溝通感，方向盤(pán)指向性比較精準(zhǔn)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向也會(huì)令車(chē)尾在急轉(zhuǎn)窄彎時(shí)向外擺開(kāi)，幫助車(chē)頭輕松轉(zhuǎn)向。不過(guò)有時(shí)車(chē)尾走得太快，206就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度(甩尾)現(xiàn)象，此時(shí)駕駛的人必須要恰當(dāng)?shù)鼗匾幌路较虿趴梢曰�解。至于與307的區(qū)別，那就是由于206軸距較短，過(guò)彎動(dòng)態(tài)是更靈活了，但是甩尾、失控也會(huì)來(lái)得更容易，開(kāi)它去攻彎，寬容度始終比不上大一級(jí)的307，你必須更加投入、保持較高的警惕性才行。

　　我們常說(shuō)標(biāo)致的懸掛設(shè)定，就是給人拿來(lái)攻彎的。標(biāo)致的懸掛在形式上從來(lái)都沒(méi)有任何特殊之處，甚至你可以說(shuō)它廉價(jià)和簡(jiǎn)單，不過(guò)他們?cè)谡{(diào)校一環(huán)卻是功力深厚。上面說(shuō)到的車(chē)底不斷傳來(lái)的細(xì)微震動(dòng)，便也揭示206底盤(pán)對(duì)操控的在意，我們猜想如果有改裝愛(ài)好者想改206，可能無(wú)需改動(dòng)它的懸掛，因?yàn)樗�已�?jīng)夠直接了，只需換上扁平率更高的車(chē)胎，那車(chē)體反應(yīng)便會(huì)更直接，操控也會(huì)銳利。當(dāng)然這是我們的猜想，如果有讀者朋友試了發(fā)覺(jué)真的是這樣，請(qǐng)第一時(shí)間來(lái)信告訴我們。

　　生猛的動(dòng)力

　　在彎路駕駛206是一件痛快的事，原因不僅在于車(chē)體擁有良好的操控表現(xiàn)，還有它那非常生猛的動(dòng)力。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車(chē)重不到1100kg的206身上真可謂是“越級(jí)行為”，以手動(dòng)擋為例，雖然變速箱齒比是普通的設(shè)定，100km/h時(shí)五擋3000rpm，但日常駕駛就算用五擋再輕輕點(diǎn)下油門(mén)，居然還能給你不小的加速力。而在起步的一、二擋過(guò)程中，加速力更是扯著往前，甚至有些讓人興奮的推背感。這臺(tái)和307一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)是順暢輕快的，但有效期只是在5000rpm之前，再往后逼近，力量衰減情況就比較明顯了。

　　至于換上自動(dòng)擋后206的表現(xiàn)也是大同小異，不過(guò)那臺(tái)有保時(shí)捷技術(shù)的手自一體變速箱的換擋平順性就得仔細(xì)商榷一番，與307的自動(dòng)擋一樣，換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)或大或小的機(jī)械窒動(dòng)感，尤以kickdown為明顯，有時(shí)還導(dǎo)致整個(gè)車(chē)身出現(xiàn)較大的頓挫。幸好有同級(jí)獨(dú)家的手動(dòng)加減擋功能，使得它維持了一定的彎路駕駛樂(lè)趣，但總體來(lái)看，比起出色的手動(dòng)變速，標(biāo)致的自動(dòng)變速箱仍不值得向廣大消費(fèi)者推薦。

　　后記

　　目前上市的206，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋各有高低兩個(gè)版本，配置上略有不同。例如高級(jí)版車(chē)身有同色保險(xiǎn)杠，鋁合金輪圈；儀表有區(qū)別，高級(jí)版的有鍍鉻圈裝飾；空調(diào)升級(jí)為自動(dòng)恒溫空調(diào)；音響的喇叭數(shù)量從4個(gè)變成6個(gè)，后視鏡調(diào)節(jié)為電動(dòng)等等。無(wú)論簡(jiǎn)配還是頂級(jí)版，做工和用料水平都是一樣的，只是最低配置版沒(méi)有后排頭枕，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有不適，但可以后期加裝，此外還可以選裝真皮座椅。

　　206車(chē)廂營(yíng)造出一種年輕跳動(dòng)的氣氛，尤其以車(chē)身門(mén)壁板和副駕駛前手套箱門(mén)板有布絨面料包裹為最大特色。我們是極力推薦206的，它極富個(gè)性，又有一流的駕駛樂(lè)趣。而在這之前似乎已經(jīng)有不少人被206深深吸引，上市以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)就很能說(shuō)明問(wèn)題——至今已有1.1萬(wàn)位顧客下了訂單，而2006年206計(jì)劃的產(chǎn)量不過(guò)35000輛而已。

　　最后帶給大家的消息是：今年年底206會(huì)推出天窗版和1.4的版本。天窗為傳統(tǒng)的開(kāi)啟式天窗，而非全天幕版本；1.4版本相信會(huì)采用富康現(xiàn)用的75匹馬力8V發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，206暫時(shí)未有計(jì)劃做三廂版或三門(mén)版。