【試駕】電子化時代 東風日產新藍鳥智尊

�K�K動力：

　　客觀地說，SR20-DOHC這款發(fā)動機是不錯的！而且在油標不高的中國可能更為適用吧。

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　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發(fā)動機的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現，2.0L發(fā)動機匹配藍鳥1335公斤的車身，動力上有太高奢望的確不現實；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。

　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍鳥優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強的信心。以50公里的時速在盤山路上接連進行轉彎動作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過濾。

　　藍鳥智尊的剎車偏硬，輕點時略顯制動不足，進一步施壓時感覺制動力陡然增加，立刻有強烈的前傾感覺。這種剎車特性應付緊急情況絕無問題，但低速行駛時還需要駕駛者適應一小段時間。