感受VQ力量 PCauto測試新天籟2.5/3.5L篇
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車輛狀態 | 實測噪音值(分貝) |
靜止狀態 | 35.6 |
怠速狀態 | 53.2 |
80km/h | 60.4 |
100km/h | 65.3 |
120km/h | 68.7 |
備注：分貝值小于50屬于安靜；50—75分貝，可以接受；75分貝以上，對人有一定影響。 | |
駕乘數據篇：
p 經過不同路面時，通過底盤吸音和吸收通風口處的噪音，不需為因忽高忽低的噪音而頻繁調整車內音響音量或說話的聲音。新天籟利用噪音通道封閉技術，使噪音通道面積僅為21平方厘米，幾乎能達到寶馬520水平；同時在車體各部位大面積使用吸隔音材料。圖中的70分貝已經是行駛過程中的嘈音峰值！
車輛時速表顯示刻度(km/h) | 實測真實車速(km/h) |
50km/h | 46km/h |
80km/h | 77km/h |
100km/h | 96km/h |
120km/h | 115km/h |
新天籟通過風源降噪設計（A柱傾角最佳化與階梯形低風噪后視鏡設計），從風源處分散氣流，降低風噪；通過車尾擾流控制設計，防止氣流抬升，降低車尾風噪；同時，新天籟所裝備的的V6引擎采用低噪音設計技術，即使在高速行駛時，引擎也能保持寧靜。
車輛時速表顯示刻度(km/h) | 勻速時發動機轉速(rpm) |
80km/h | 1600 |
100km/h | 1900 |
120km/h | 2200 |
編輯結語：
我們發現：日產新天籟無論在設計還是配置上都有了一個質的飛躍。它不僅是一款漂亮的日系車，更在技術上超越了歷來以"技術"為豪的同級別歐系車。或許，在新天籟身上，以往日系車的一些特性已經被模糊了，取而代之的是歐系車的精良和扎實。其實筆者覺得對于一輛好車，似乎不需要去執著于它的系別，而更需要著眼與是否能滿足你心目中的要求。
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.8分 | 從顧家好男人到鐵骨錚錚的運動硬漢轉變，全新天籟倒是給人多了幾分陌生的感覺，外觀上頗有英菲尼迪G系的影子，運動感上的提升自然是塑造得相當成功。內飾上質感的提升也是十分明顯，動力總成上更是脫胎換骨，然而測試的2.5車型表現依舊均衡全面。全新天籟依舊是家用中級車的典范，而且孩子也可以信心滿滿的開上家里的天籟出去溜達了。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 在配置方面天籟有著巨大的進步，近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實在鳳毛菱角！動力總成在排量不變的前提下從V6變成了四缸，但動力表現來看并沒有多少差異，加速成績也來老款天籟差不多，日常使用的保養費用要更加出色。同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號，強大競爭力依舊不可忽視。 | ||
| 蔡戰 | 9.0分 | 在沒有親身接觸實車之前，僅僅從圖片和資料上看新天籟或許覺得東風日產欠缺誠意，但但新天籟出現在眼前后，你能感受到細節上的煥然一新，整體風格也更加趨向運動，線條變得緊湊有力，這樣的設計能吸引年輕買家的關注。新天籟也把一貫優良的舒適性繼續保持下去，全新天籟給人熟悉卻新鮮的感覺，亮點比起同級對手更為突出。 | ||
| 評測文章：顧家男的青春化 深度測試新世代天籟2.5 | ||||
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