自主公牛 PCauto全面測試一汽奔騰

　　動(dòng)力、操控——

　　奔騰6MT匹配了MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油汽混合質(zhì)量和燃燒效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的加速和爬坡能力。一汽奔騰6MT的最大輸出功率高達(dá)108kw，最大扭距為183N?m，最高安全時(shí)速達(dá)到205km/h。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6速高效能手動(dòng)變速器，加速性能更迅速而有力。

　　與5速手動(dòng)車型相比，奔騰6MT增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會(huì)，通過對(duì)變速箱齒輪比的調(diào)整，極大的提高了動(dòng)力輸出的質(zhì)量和效果，有效地節(jié)約了燃料，90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為6.0L。

　　擁有更寬速比范圍的奔騰6MT（奔騰6MT的齒比分別為：一擋3.454、二擋2.059、三擋1.310、四擋0.970、五擋0.795和六擋0.680），檔位之間的過渡更平順，避免了5速手動(dòng)變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢。

　　在駕駛奔騰高速過彎的過程中，依舊能找到馬6的那種穩(wěn)定，這得益于移植來的前雙橫臂、后E型多連桿式獨(dú)立懸掛技術(shù)、高強(qiáng)度車身，以及車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助。而同時(shí)你也能切實(shí)的感覺到在駕駛或乘坐奔騰轎車的過程中，路感不是特別清晰，這說明這套懸掛系統(tǒng)對(duì)顛簸路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)具有很好的過濾效果。而無論是急加速還是重剎，車子的抬頭和點(diǎn)頭都被很好的抑制住。對(duì)于底盤這種兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)的調(diào)教結(jié)果，我們給予充分的肯定。

　　安全一直是奔騰出世后宣傳的重點(diǎn)，而其在安全上所下的功夫我們也有目共睹。主動(dòng)安全方面，ABS+TCS+EBD+EBA+DSC這一大串字母組成的安全體系架構(gòu)保證了駕駛的穩(wěn)定性，及剎車的良好效果。被動(dòng)安全方面，6氣囊、氣簾成為標(biāo)準(zhǔn)配置，除此以外，奔騰的強(qiáng)化車身也成為其在安全上屹立于馬6之上的一個(gè)資本。