兩廂更運(yùn)動 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)神H30

　　試駕體驗(yàn)篇：

　　風(fēng)神S30的動力來自于法國PSA集團(tuán)應(yīng)用最廣泛的1.6L高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在5750轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到78KW最大功率，4000轉(zhuǎn)達(dá)到142Nm最大扭矩，此外發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，扭矩輸出已經(jīng)達(dá)到85%。這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，因此不深踩油門的情況下，它的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)臏睾汀?/p>

　　1.6L手動擋在起步階段表現(xiàn)十分平和，但讓人感覺底氣不足，在緩慢的轉(zhuǎn)速指針的帶動下2000轉(zhuǎn)沖入2檔，深踩油門發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速依舊表現(xiàn)的沒有“爆脾氣”，轉(zhuǎn)速依舊提升很慢，動力明顯有些不足。迅速加入5檔后，中高轉(zhuǎn)速區(qū)也同樣表現(xiàn)出動力缺乏的特點(diǎn)，在整個(gè)急加速過程中，S30表現(xiàn)出了“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，他也不會有任何的反抗。

　　在此次試駕活動中，廠家提供了手動檔和自動檔H30選擇，二者的表現(xiàn)有著較大的差距。5速手動變速箱來自法國PSA集團(tuán)，和標(biāo)致和雪鐵龍的眾多車型所用的一樣。但是如果有試駕過愛麗舍和世嘉的人都會感覺到，兩款車有著明顯的區(qū)別，愛麗舍在行駛過程中，檔把會抖動，而且換檔也不夠流暢，而307則顯得檔位更為清晰。而H30的掛檔則傾向于愛麗舍，檔位略顯生硬，而且在車輛行駛時(shí)也會出現(xiàn)檔把抖動的情況。

　　風(fēng)神H30展車為階梯式自動擋的配置，搭載的是日本愛信公司Step-gate 4擋自動變速器，該自動變速箱應(yīng)用廣泛，能夠自動學(xué)習(xí)并記憶駕駛員駕駛習(xí)慣，隨時(shí)提供雪地、運(yùn)動和節(jié)能三種模式選擇。而這套愛信變速箱行駛更為平順，換檔時(shí)的頓挫感較小，當(dāng)深踩油門的時(shí)候，這臺變速箱又能及時(shí)降擋來確保動力的充足，駕駛起來相當(dāng)不錯(cuò)。

　　進(jìn)入彎道時(shí)，H30方向盤的力度屬于偏輕的類型，不過對于路面的回饋還算清晰，也能準(zhǔn)確傳達(dá)路面上的情況。而且H30的底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)健，只要你牢牢的控制住方向盤，它都會按照給出的指示做出反應(yīng)。在此時(shí)我會比較注意的是車輛的側(cè)傾情況，當(dāng)然由于此次試駕的路面比較滑，未能做出劈彎動作，但是在過完過程中，H30的側(cè)傾還是比較明顯，盡管廠家定位為一款運(yùn)動車型，其實(shí)它實(shí)際上更是一款家庭用車。

　　試駕總結(jié)：或者廠家為了讓H30的定位更為鮮明，所以把外型打造得更為運(yùn)動。但是從實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，無論是動力以及懸掛的調(diào)教都并不突出，H30其實(shí)更適合于家庭代步使用。另外或者有不少人問到H30和S30除了兩廂和三廂之分，廠家為了打造其運(yùn)動感，H30采用了更大的16寸輪胎，以及車內(nèi)配置也比S30更為豐富。公好母好？留給消費(fèi)者自己選擇吧。