國(guó)產(chǎn)利器！ 試駕長(zhǎng)城精靈

　　根據(jù)資料，精靈搭配的1.3L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，是由長(zhǎng)城自主開發(fā)生產(chǎn)，再加入德國(guó)博世匹配的電噴系統(tǒng)、電子油門等技術(shù)而成。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)一噸重（1015kg）的車身并不吃力。加速過程扭矩輸出非常均勻，并不用刻意拉高轉(zhuǎn)速，從2000轉(zhuǎn)開始到6000轉(zhuǎn)都有很平穩(wěn)的力量輸出，就算有時(shí)候“偷懶”，以3擋從較低速度提速，轉(zhuǎn)速也能很快攀升。高轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)流暢輕快，并沒有粗糙、竭力的感覺，甚至能讓駕駛者有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

　　88匹馬力能夠輕易應(yīng)付高速公路上的車流，100km/h勻速行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在2800轉(zhuǎn)左右，也比較從容。廠家提供的最高車速為160km/h，我們沒有去驗(yàn)證這個(gè)極速，倒是有意將五條壯漢塞進(jìn)了精靈的車廂，再去挑戰(zhàn)大斜坡，結(jié)果精靈一樣能輕松應(yīng)對(duì)，完全沒有出現(xiàn)微型小轎車動(dòng)力勉強(qiáng)的問題。總的來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完善度非常高，在同級(jí)車型中表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

　　對(duì)于精靈的操控，我們最直接的評(píng)價(jià)就是它非常“好開”。這個(gè)“好開”的基本含義是很容易開，包括良好的坐姿，順手的擋桿位置，各個(gè)操作環(huán)節(jié)的輕巧程度比較一致，還有最重要的一點(diǎn)：起步平順簡(jiǎn)單，因此就算是新手也能很快掌握，這一點(diǎn)在自主品牌經(jīng)濟(jì)型車?yán)镱^是特別難得的品質(zhì)。

　　對(duì)于已經(jīng)不是新手的駕駛者，精靈還能給人進(jìn)一步的驚喜。扎實(shí)的車架和偏硬的懸掛給人很足的信心，稱心的轉(zhuǎn)向、擋位和油門反應(yīng)，令人往往會(huì)忍不住越開越快，有種愛不釋手的難忘感覺。

　　方向盤雖然造型一般，但方向盤尺寸適中握感充實(shí)，助力均勻，在攻彎時(shí)甚至有比較清晰的回中力。助力對(duì)男士來說輕重適中，但慢速時(shí)較重的手感可能會(huì)招來女士們的不滿。五速手排變速箱擋位清晰，離合點(diǎn)較低，入擋順暢，換擋時(shí)沒有低價(jià)車常見的生澀和松散感，可以享受到手排車的樂趣。僅僅是在原地調(diào)頭掛倒擋時(shí)，偶有擋位不進(jìn)的情況（松開離合再踩下即可解決）。

　　精靈的底盤功架是相當(dāng)不錯(cuò)的，以接近80km/h的時(shí)速走在一個(gè)高速路的大彎上，小車表現(xiàn)得從容淡定。不過由于它的車身比例是“高窄”型，坐姿也很高，急彎中還是會(huì)令人有所顧及，每到彎前都必定早早減速。缺少激烈攻彎的樂趣是精靈在操控上的唯一遺憾。

　　總的來說，精靈短小靈活的車身很適合在擁擠城市里穿梭游走，而且能帶來駕駛樂趣，讓人開得高興滿足，這在自主微型轎車?yán)飳?shí)在少見。