運(yùn)動餐前酒 試駕馬自達(dá)福美來運(yùn)動版

福美來運(yùn)動版外觀圖片

　　經(jīng)過了很長一段時間的沉寂，海南馬自達(dá)推出了一款基于福美來的運(yùn)動版車型，為海馬在2006年全面沖擊家用轎車市場做好鋪墊。

　　海馬品牌在中國汽車市場中已有幾年，給人的感覺，它屬于那種比較低調(diào)的企業(yè)。不過這種謙虛收斂的作風(fēng)，隨著時間的推移，被越來越多的車主所欣賞，他們更多的會選擇福美來或普力馬，以展現(xiàn)他們?yōu)槿颂幨赖淖黠L(fēng)。

  　　但話又說回來，太長時間沒有推出新車型，也讓海馬受到了不少的批評。針對市場的需要，海馬在2006年推出了一款基于福美來車型的運(yùn)動版轎車，讓喜愛福美來車型的消費(fèi)者多了一份個性化的選擇。

　　福美來的外形很適合進(jìn)行運(yùn)動化改造

　　目前市場上有很多品牌都會選擇出一款旗下比較主流的車型，進(jìn)行運(yùn)動化改造，從而推出該車型的運(yùn)動版。不過平心而論，在這些進(jìn)行運(yùn)動化改造的車型中，福美來是基礎(chǔ)最好的。較低的車身，配上突出的頭部，稍作改變，就會透出十足的運(yùn)動氣息。

黑底碳素前大燈對于整車運(yùn)動特征的表現(xiàn)起到非常大的作用。    尾翼對尾部造型的塑造有極大幫助。

　　雖然在見到福美來運(yùn)動版之前，知道它并沒有對外觀進(jìn)行很大的改動，但走近它時，還是會發(fā)現(xiàn)它的車前部變得更緊湊、突出，仔細(xì)觀察，原來是前大燈在“作怪”。福美來運(yùn)動版的前燈經(jīng)過了黑色碳素處理，配合深色的車身顏色極具沖擊力。繞到側(cè)面，多輻輪輞的設(shè)計(jì)也讓福美來運(yùn)動版的運(yùn)動氣息更為濃厚，配合福美來一貫采用的寬胎，創(chuàng)造出很有沖擊力的視覺效果。尾翼是運(yùn)動型車中不可缺少的配件之一，福美來運(yùn)動版將其納入是名正言順，更重要的一點(diǎn)是，尾翼的添加更完善了尾部的造型設(shè)計(jì)。在此前推出的福美來中，尾部的設(shè)計(jì)受到了不少批評，在推出新動力后，雖然在尾燈的外部增添了裝飾條以增強(qiáng)尾部造型的美觀，可總體效果還是不能讓人滿意。而在這款運(yùn)動版的福美來身上，有了尾翼這一部件的加入，可以說是將福美來的尾部激活了。

　　彌漫運(yùn)動氣息的內(nèi)部設(shè)計(jì)讓人回味無窮

淺灰色調(diào)的內(nèi)飾是運(yùn)動版福美來的一大亮點(diǎn)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，一種很熟悉，但又有些陌生的感覺撥動著我的思緒。熟悉的儀表盤、中控臺、方向盤、按鈕布局以及細(xì)膩的整體做工，而這一切的熟悉都被我所不熟悉的淺灰色調(diào)所包覆，與以往運(yùn)動版轎車所不同的正是這淺灰的色調(diào)搭配。大紅大黑的搭配已經(jīng)逐漸失去了它的吸引力，而這種略顯憂郁孤獨(dú)的風(fēng)格，卻更能為那些偏愛挑戰(zhàn)極限的駕駛者營造出到位的環(huán)境，畢竟強(qiáng)者都是孤獨(dú)的。

　　福美來的座椅采用網(wǎng)格織物面料，手感非常好，而且整個座椅對身體各部分的支撐準(zhǔn)確到位，尤其是靠背高度與以前的福美來相比有所提高，降低了駕駛中的疲勞度。據(jù)廠家介紹，在推出福美來運(yùn)動版之后，有很多車主都來詢問這套座椅的價格，想更換自己車內(nèi)的座椅，受歡迎程度不可小視。運(yùn)動版福美來的擋桿經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，造型更為時尚而且握感極佳。運(yùn)動踏板配合全新的擋桿，讓駕駛者在擋位的不斷切換中盡情體驗(yàn)駕駛樂趣。

　　底盤更為扎實(shí)，操控更加準(zhǔn)確

輪輞                       擋桿                     座椅

踏板                                  尾翼

　　福美來運(yùn)動版在發(fā)動機(jī)方面并沒有進(jìn)行改動，依舊采用了馬自達(dá)原裝進(jìn)口的1.6ZM發(fā)動機(jī)，配合可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VISC)，在5000轉(zhuǎn)/分時，最大功率可達(dá)71.7千瓦，扭矩在4000轉(zhuǎn)時達(dá)到140牛米。對于一款1.6升排量的車來說，這樣的動力性能非常出色。如果要?dú)w屬于運(yùn)動款車型當(dāng)中，還必須有扎實(shí)的底盤和準(zhǔn)確的操控。

　　福美來車型以往底盤調(diào)校得略軟，在過彎時側(cè)傾較大，而且高速時，車身的起伏較大。福美來運(yùn)動版針對這一問題，對于底盤進(jìn)行相應(yīng)的改動，在高速以及過彎中能明顯感覺到新調(diào)校的底盤所產(chǎn)生的效果。

經(jīng)過調(diào)校的底盤提高了車身的穩(wěn)定性

　　嚴(yán)格地講，一般的運(yùn)動版車型在方向盤的設(shè)計(jì)上都會采用三輻式，但福美來運(yùn)動版依舊延續(xù)了以前的樣式，這讓我有些遺憾。值得慶幸的是，這種設(shè)計(jì)并沒有太多影響操控性能，在轉(zhuǎn)彎時方向盤對于手部的動作能做出及時準(zhǔn)確的回應(yīng)。

　　福美來運(yùn)動版11.96萬元的價格極具競爭力，運(yùn)動版轎車的投放，擴(kuò)大了海馬品牌的消費(fèi)群體。另外，此次推出福美來運(yùn)動版也為將要推出的海馬自主研發(fā)車型做了一下鋪墊，讓更多消費(fèi)者的眼光投注到這一品牌上。