革新 試駕新寶馬530Li

　　動(dòng)力及駕駛性能 好馬一匹

　　3.0升直列6缸鋁美合金發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕動(dòng)力更足，采用全可變電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配合電子油門，不但增加了動(dòng)力輸出，使動(dòng)力隨叫隨到，更提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

山路絕對(duì)是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)

　　全車最大的變化就是這全新配備的電子擋把，此前一直是7系和新X5的配置，配備在新5系Li使其又一次在同級(jí)車中傲視群雄，這款6速手自一體的變速箱搭配電子擋桿絲毫沒有影響駕駛樂(lè)趣，造型設(shè)計(jì)超前，好似飛機(jī)的控制桿，并且還非常帖合手型，握感極佳，不過(guò)最大的優(yōu)勢(shì)是在于實(shí)際使用中的便捷和平順性，難能可貴的是每一次操作的都有著傳統(tǒng)檔把的質(zhì)感，通過(guò)手的傳遞清晰的告知你現(xiàn)在是何種擋位情況，比起普銳斯的電子擋把簡(jiǎn)直是天上人間了，唯一需要適應(yīng)的就是取消了P的擋位，當(dāng)你需要停車時(shí)只要按一下?lián)醢秧敳康摹癙”鍵就可以完成，十分方便，但是如果你習(xí)慣性的將擋位推到最上面的話，那等著你的就是倒車?yán)走_(dá)的開啟,廠商介紹有記者在試車時(shí)由于不習(xí)慣，導(dǎo)致車輛撞倒電線桿得事故發(fā)生。

手感超好且非常好用的電子擋桿

　　不得不佩服寶馬為這次試車選擇的路線，對(duì)自己車輛沒有充分自信的企業(yè)我相信不會(huì)如此選擇，小段高速、大量山路、鄉(xiāng)村小路、穿村而過(guò)得路線，讓我們充分的體會(huì)各種路況，也把車輛的所有的性能展現(xiàn)無(wú)余。把一輛車長(zhǎng)近5米的中高級(jí)車做得讓人開起來(lái)毫無(wú)顧及，甚至像在開一款兩廂小車般流暢的恐怕也只有寶馬有此水準(zhǔn)，即便是加長(zhǎng)了軸距依然是保持著前后50：50得比列，雖然懸掛比上代5系Li要偏向舒適一些，但并沒以損失駕駛性能為代價(jià)，電子擋桿相當(dāng)直接撥入手擋模式，上減下加，非常痛快，258匹的最大馬力能給你帶來(lái)極大的感官刺激，即便車速超過(guò)150后仍動(dòng)力源源不斷，最愉悅的是在山路上開的很爽，很塌實(shí)，尤其在山路上，印象很多彎道都在70公里以上的速度通過(guò)，即便在出彎時(shí)大腳油門也不會(huì)造成車輛的不穩(wěn)定，絕對(duì)的收放自如，新版的DSC+更是讓你安全有充足的保障，在原有基礎(chǔ)上增加了制動(dòng)待命、雨天制動(dòng)輔助、山路起步輔助、衰減補(bǔ)償、柔性駐車車系統(tǒng)，如果你對(duì)自己技術(shù)有充分的自信，關(guān)掉DSC去體驗(yàn)寶馬5系的漂移感覺也未嘗不可，它的表現(xiàn)絕對(duì)會(huì)超出你的想象。

相信寶馬將不會(huì)在讓對(duì)手有超越的機(jī)會(huì)

　　新寶馬5系Li的入門車型523Li和主推車型525Li剛剛上市，47.8萬(wàn)起的價(jià)格雖然可能比同級(jí)對(duì)手略高，但是絕對(duì)物有所值，現(xiàn)在的5系Li不但在駕駛性能上讓幾個(gè)對(duì)手難以企及，在豪華配置上和乘坐舒適性上也絕不輸對(duì)手，而隨著人們購(gòu)車觀念的改變和年輕的新一代商業(yè)精英的成長(zhǎng)，相信新5系Li還會(huì)繼續(xù)良好的上升勢(shì)頭。

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