【試駕】城中的武者　雪佛蘭開拓者試車報(bào)告

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試車地點(diǎn)	上海	試車時(shí)間	2004-2
天氣情況	天晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海馳達(dá)汽車銷售有限公司	試車人員	william
試駕車型	雪佛蘭開拓者	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥259800.0
編輯短評(píng)	√：安全性高，駕駛舒適性好，操控靈活
	×：發(fā)動(dòng)機(jī)與日本車型相比無明顯優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定性稍差，輪胎單薄

前言

　　算起來雪佛蘭開拓者2.4L、3.0L、4.3L一系列SUV車型在市場(chǎng)上集齊也有半年多的時(shí)間了，在這款車型的推廣上金杯通用給小編的印象是低調(diào)的，不像日系的帕拉丁那樣大肆宣傳。而據(jù)小編了解，上海的消費(fèi)者對(duì)雪佛蘭開拓者的接受程度也一般。通過此次試車，小編希望不僅了解到雪佛蘭開拓者的性能，也找出其銷售平平的原因。此次的測(cè)試車型為3.0自排型。

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造型

　　從車頭看去，中央大型的十字金色廠徽是整車焦點(diǎn)，兩側(cè)的方形頭燈相當(dāng)醒目。與車身同色的前保杠，進(jìn)氣口造型則與水箱罩呼應(yīng)。

整部車到處充滿硬朗之風(fēng)，連后門把手也是鋼制，全車就像是用鋼筋水泥澆注起來的。

新開拓者3.0的外形設(shè)計(jì)依然沿用了其家族的粗獷

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　據(jù)廠家介紹，該車型不僅繼承了開拓者系列的優(yōu)勢(shì)，還保留了其原車型上所作的近300項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，使之更加適合中國(guó)路況及駕駛習(xí)慣。同時(shí)融入了先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)，如安全車廂構(gòu)造和前后碰撞吸能區(qū)等。

　　在外形上，開拓者3.0雖然增大了車身尺寸，但配備的仍是原來4.3L上的225/75R15規(guī)格H/T胎，從外觀上看輪胎顯得過于單薄，明顯是公路取向。

4X4的標(biāo)記讓人感覺不錯(cuò)

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內(nèi)部空間

　　開拓者3.0與老款相比在車身輪廓線條基本保持不變的同時(shí)，其車身尺寸有了一定的變化：車長(zhǎng)增加40毫米；寬度增加了113毫米；高度增加152毫米。這一變化使得新開拓者的身材更加魁梧。內(nèi)部空間也隨之增大，駕乘的舒適性有了進(jìn)一步的提高。

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將后排座位放下后，開拓者的行李空間增大不少，像一張床

而坐椅上的頭枕變成了床上的枕頭，細(xì)微之處可以見到設(shè)計(jì)的用心

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配置

　　新開拓者3.0較為明顯的變化是內(nèi)飾。全新的儀表板采用圓弧造型，儀表和指示燈根據(jù)中國(guó)人的習(xí)慣進(jìn)行了布置。副駕駛臺(tái)上安裝的扶手，使得在開拓者通過坎坷路面時(shí)，副駕駛能夠獲得更好的穩(wěn)定性。這些調(diào)整體現(xiàn)了生產(chǎn)商對(duì)這款車舒適性的重視，除了基本型外，其余三款3.0系列產(chǎn)品均配備了司機(jī)和副駕駛側(cè)雙氣囊。

內(nèi)飾簡(jiǎn)單，換句話說比較粗糙

方向盤亦中規(guī)中矩

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自動(dòng)檔手感有些硬

前后門的功能也是簡(jiǎn)單實(shí)用，沒有一點(diǎn)多余的東西

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車頂有個(gè)小型儲(chǔ)物柜，可以放放眼鏡之類的小物品

車頂?shù)姆雷冃武摿菏管嚫�加�?jiān)固

　　小編覺得，在內(nèi)飾方面開拓者在舒適方便性上考慮較多，但給人的第一眼感覺并不討好。與一些日系車相比內(nèi)部簡(jiǎn)陋，其實(shí)在這個(gè)價(jià)位上兩者成本相差不多，但開拓者美式風(fēng)格較強(qiáng)，不如日式的討巧。眾多十分有用的配置在實(shí)際使用該車之前根本感覺不到。

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試駕感受

　　由于SUV車型駕駛座都處于較高的位置，很有居高臨下的感覺。3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)在城市路面中讓一切都游刃有余。像SUV這樣笨重的身體，在實(shí)際駕駛中速度提升有限的感覺很強(qiáng)烈。當(dāng)然小編也知道SUV的長(zhǎng)處不在于速度而是越野與爬坡的能力，無奈平穩(wěn)的市內(nèi)路面無法顯現(xiàn)出4驅(qū)3.0V6開拓者的全部?jī)?yōu)勢(shì)。不過在駕駛中，小編覺得開拓者在駕駛舒適性上為駕駛者考慮的很周到，例如油門與剎車高低相差很大，有效防止了緊急時(shí)刻誤踩的可能性。

　　V6引擎噪音非常低，變速箱換擋品質(zhì)亦較為平順，路面噪音在底盤鋼梁的層層隔音材質(zhì)阻絕下亦很輕微，相信車廠在設(shè)計(jì)思路上，更為注重的是公路行駛的平順與舒適。 　　雖然是大車，但整車駕駛起來還是很輕松的，轉(zhuǎn)彎掉頭都輕而易舉，比想象中的要靈活不少。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，斜坡起步油門微踩即可。不過該車在高速時(shí)穩(wěn)定性有些差。 　　電動(dòng)的動(dòng)力前后軸切換十分方便，不用下車手動(dòng)鎖合前軸輪轂，只需輕輕一按即可將動(dòng)力傳至著地輪。這類輕便的按鍵功換驅(qū)動(dòng)模式一般只在高檔越野車上才有。

電動(dòng)的高度、前后、角度可調(diào)節(jié)按紐讓各種身材的人都能找到最舒適的駕駛感

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試乘感受

　　該車的避振效果也不錯(cuò)，路上的小坑坑洼洼在車上基本都可忽略不計(jì)。內(nèi)部空間很寬敞，座椅比較柔軟。總的來說屬于中等舒適性，沒什么過人之處。這也就是美式SUV車型的特點(diǎn)。

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總結(jié)

　　雪佛蘭開拓者擁有美式車非常醒目的特征：硬朗、安全、駕駛舒適，在功能上也可說是周全，但在一些可有可無的功能上開拓者一律省略，而日式車型則常出現(xiàn)一些討巧的小功能，讓人感覺溫馨（不見得真的會(huì)派上用場(chǎng)），這也就是日系車型與美系車型一個(gè)很大的區(qū)別。不過國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于一些直觀的東西容易接受，而像開拓者這樣不能看到摸到的功能就成了一個(gè)劣勢(shì)。 　　此外，在內(nèi)飾方面開拓者顯得粗枝大葉。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)從3.0V6的檔次來看也屬中庸。不過在城市中使用完全足夠了，其實(shí)小編認(rèn)為排量為2.4L的開拓者也能應(yīng)付城市中的一切路面，因此實(shí)際購(gòu)車中除了特殊需要外小編還是推薦2.4的開拓者。畢竟2.4的售價(jià)僅16萬(wàn)左右，性價(jià)比還是非常高的。 　　雪佛蘭開拓者給小編留下的印象像一位武力高強(qiáng)的勇者，在威猛、安全感上不輸于同級(jí)別任何車型，但內(nèi)涵不夠細(xì)膩。可惜車市不是武林大會(huì)，因此要迎合感情細(xì)膩的東方人口味，必須在一些地方更懂得討人喜歡才行。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]

類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
外型	★★★	外形威猛，但特色不多
內(nèi)飾	★★★	稍顯簡(jiǎn)陋，典型的實(shí)用主義
動(dòng)力	★★★	國(guó)產(chǎn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平
操控	★★★☆	操控較靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小
制動(dòng)	★★★	制動(dòng)性能一般，SUV對(duì)速度要求也不高
工藝	★★★☆	外殼做工嚴(yán)謹(jǐn)，安全性高
平穩(wěn)	★★★	速度稍高時(shí)穩(wěn)定性有些差，沒有高人一籌

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