紅旗失落后的領(lǐng)悟 試駕一汽“奔騰”

　　配置和安全性并不吝嗇

　　這次提供給我們試駕的“奔騰”為尊貴型2.3。駕駛席和副駕駛席均裝備了多向調(diào)節(jié)的電動座椅。定速巡航和全自動空調(diào)在這個級別中也都比較受用，如果有機會在晚上駕駛還可以體驗一下裝備了氙氣大燈的照明效果。

　　在安全性方面，ABS+EBD作為標配雖已不讓人感到新鮮，但TCS(牽引力控制系統(tǒng))、EBA(剎車輔助系統(tǒng))、DSC(車身穩(wěn)定系統(tǒng))將車身主動安全性提高不少，在一定程度上避免了魯莽駕駛所造成車輛失控的幾率。帶有氣簾保護系統(tǒng)的6安全氣囊，提高了在正面和側(cè)面碰撞中對乘員的保護，在NCAP正面碰撞測試中“奔騰”獲得滿分五星。

一汽紅旗奔騰發(fā)動機圖片

　　廠家人員透露“奔騰”預(yù)計在7~8月份上市，售價目前還沒有公布，但估計根據(jù)不同配置價格會在20萬~25萬元左右，相信它能給看好自主品牌的消費者更強的信心。

　　駕駛、乘坐的舒適性很好，功能和安全配置比較豐富

　　內(nèi)飾工藝希望在量產(chǎn)后有所提高

　　評價：“奔騰”在綜合方面的表現(xiàn)與廠家所預(yù)期的市場定位比較吻合，是目前國內(nèi)最高端的自主品牌轎車。(文、圖/倪志剛)

　　發(fā)動機與馬自達6來自同一平臺

　　行李箱進深適中

　　儀表布局中規(guī)中矩，行駛時可顯示擋位

　　5速手自一體變速箱換擋平順

　　中控臺布局更多地照顧音響系統(tǒng)的操作